Gégé451

Félicitations en attendant la suite de l'histoire.

Ryback a écrit:

Meme si ce n'est pas Toyota... cela reste Japonais !

Felicitations Gégé !

Merci

Tout le monde dans mon entourage sait que si un jour je cherche autre chose qu'une
jap, il faut appeler le SAMU.
Si c'est une Renault, c'est l'asile directe ...

Ne cherchez plus, (au cas où vous chercheriez ) J'ai trouvé ce qui j'espère fera mon bonheur.






C'est loin de coller au siège par rapport à la Carina GTi que j'ai enfin essayée hier.
Mais bon, elle est très propre pour ses 11 ans, c'est une première main (de femme) .

drift'n mr a écrit:

P12 : aprés 2002 ( pas mal de moteur renault )
http://img156.imagevenue.com/img.php?image=97435_primera201_122_698lo.jpg

Houlaaaaaaa danger!
Je m'en doutais un peu quand même

drift'n mr a écrit:

j'ai une primera et franchement j'en suis pas déçu c'est increvable (modèle P10-P11) les P12 par contre laisse tomber

Je n'y connais rien en Nissan.
C'est quoi les P10-P11 et P12 ? c'est par millésime ?

Mon achat de Carina break d'il y a quelques temps a foiré
Donc, je recherche toujours un break. Ce n'est pas évident, tout ce qui m'intéresse se trouve à des distances énormes de chez moi.
J'essaie de déléguer des gens de connaissance pour aller dégrossir l'affaire sur place avant de me déplacer. Là, j'ai trouvé une Mazda 626 ( pour Jean-Pierre c'est une essence) près de Stasbourg, à Ensisheim exactement. Alors, y aurait-il quelqu'un?

Enfin si quelqu'un connait un break, GPL de préférence, diésel ou essence, faites moi signe.
Priorité à Toyota et ordre de préférence: Carina E, Toyota Camry, Mazda 626, Nissan Priméra.
Millésime entre 94/95 et 2000 maxi, budget maxi 2500 €.
Merci d'avance pour votre aide

Jean_Pierre a écrit:

Bien sûr !
Mais comme je l'ai toujours dit ... et je réitère, si on croit qu'en mettant tel ou tel accéssoire sur une voiture on la vend plus cher : c'est une grosse erreur, la plupart du temps, c'est l'inverse qui se produit car les acheteurs de ce genre de produit ne sont pas légion. Il est clair qu'un gars qui a 25000 euros (à perdre bien sûr) et qui a le choix entre ça et une copie de F430 il prendra la copie Ferrari !
Les kits et tout les rajouts sont des trucs pour se faire plaisir, pour se faire sa voiture à soi, ça ne se revend JAMAIS !

Je confirme, je suis bien placé pour ça.
Je me suis fait plaisir, je n'ai rien récupéré. Malgré tout, ma vente n'a pas été si mauvaise.
Comme on ne vit pas sur des regrets, je ne regrette rien. Je l'ai vendue trop vite mais bon, la vie est faite d'imprévus.
En tous cas, si j'avais su la vendre aussi rapidement, j'aurais certainement limité mes investissements. J'y aurais laissé moins de plumes.

Ben voilà, la messe est dite.
J'suis pas fâché non plus.

Jean_Pierre a écrit:

Histoire en rapport avec l'actualité sportive

c'est un gamin déchiré entre ses parents divorcés à qui un juge demande avec qui il veut aller vivre :
- avec ta maman ?
- non ! ma maman elle me bat
- avec ton papa alors ?
- non ! mon papa il me bat aussi
- mais avec qui veut tu aller vivre ?
- avec l'Equipe de France parce qu'eux, ils ne battent personne !

EXCELLENTE !!! Et c'est tellement vrai !

Joli, c'est vraiment pas réparable ? Un longeron, ça se remplace ou ça se redresse.

Pour 350 €, je n'allais pas avoir un choix énorme. C'est un fioul qui s'est présenté, je prends, j'aurais certes
préféré une essence mais bon. Et puis, elle peut repartir aussi vite qu'elle arrivera.
Ca me donnera peut-être l'occasion de bricoler un Pantone et de vérifier moi même l'efficacité.

Je mets en vente une de mes Carina II GLi.
Achetée en 1ère main l'an dernier à Maison Laffite, c'est une parisienne mais qui n'a fait que des voyages Paris- la Bretagne.
Elle a 185700 kms et est dans un état exceptionnel. Toutes les vidanges sont à jour, la ligne d'échappement et les amortisseurs sont neufs.
Mise en vente 2000 €






Voilà, si vous avez des amateurs faites moi signe.
Elle va être remplacée par une E break....diesel

Un fil inversé, tu t'en rends compte de suite. Là, tu dis que tout fonctionnait correctement au début.
Par contre une distribution qui se décale, c'est arrivé à Doshi ( qu'on ne voit plus ici d'ailleurs)
Il suffit qu'elle soit mal tendue et elle se décale en peu de temps. Ou encore pas la bonne courroie, c'est possible aussi.
Je ne suis sûr de rien mais ça ressemble encore à du boumlot " d'arcandier" comme on dit par chez nous.
Des injecteurs encrassés, je n'ai encore jamais vu sur mes Toy
Enfin, fais vérifier tout ça et ne repaie surtout pas de facture s'il y a une connerie.

sincères condoléances

Il me semble en avoir vu chez Pourchier en fouinant sur leur catalogue Monroë ou Sasch ou Kayaba. C'était pour une Carina, peut-être que ça se fait aussi pour MR.

Les éléments de carrosserie c'est complètement différent des pièces, je dirais techniques.
C'est moulé en polyesther, un matériau à plusieurs composants et les moules sont très faciles à faire. Enfin, relativement facile et surtout pas trop onéreux. Un moule d'injection pour une coquille coûte certainement deux fois le prix de la voiture sur laquelle elle est montée, d'après ce que je me souviens.

Je ne sais plus, ça doit dater de quand j'ai vendu ma première atmo. Je dois bien avoir la facture quelque part mais pfffffffff!
Je ne sais plus trop mais je me demande si c'est pas déjà moulé en polyamide fibre de verre.
A moins que ce soit du polyamide non chargé.
Tu sais Jean-Pierre, on ne fabrique pas une pièce plastique d'un coup de baguette. Ca coûte une fortune de faire un moule, dans le cas d'une pièce de ce type, je ne vois pas comment la mouler autrement que par injection. J'ai un quart de siècle d'expérience dans ce domaine, je ne dis pas ça pour te contredire

Il me semble en avoir acheté à 25 € chez Toy mais c'est sous toute réserve.
Attention, ce sont des pièces plastique, la matière et les outillages sont chers.
Je ne suis pas surpris de certains prix qui semblent exorbitants parfois.

Problème de vitre et aérateur réglé avec Nico. Reste les coquilles. (Je poste pour lui à sa demande.)

Moi aussi, j'ai une vitre, c'est sûr et avec le petit aérateur triangulaire.
Juste besoin d'un nettoyage.

Putain, le prix au kilo de polypropylène a vachement augmenté!

Si on pouvait changer le roulement, ça se saurait.
Je ne me suis jamais posé la question mais je pense que le montage doit interdire ou rendre impossible cette opération. Si c'est un montage à chaud ou serti dans son logement, c'est mort.

Personne d'autre ne s'est posé la question????

Jean_Pierre a écrit:

Moi j'attache la tête solidement aux ressorts, je n'ai jamais eu de problème, et bien sûr, j'évite de mettre la tête au dessus

C'est plus prudent

Les roulements c'est sur les coupelles avant, c'est en fait le pivot supérieur de direction. En bas c'est une rotule.
Les coupelles que tu nous montres sont les arrières. Dans ce cas, c'est plutôt un silent bloc puique qu'il n'y a pas
de pivotement. Quand c'est décollé comme celle de ta photo, c'est mort et ça doit certainement cogner.

Sinon, attention, le démontage d'un amortisseur ou plutôt du ressort, c'est une opération périlleuse . Tu as
intérêt à avoir de bons compresseurs de ressort. Imagine que ça pète en pleine compression avec l'écrou d'amortisseur
enlevé? Si tu as la t^ete en face, tu peux te faire tuer!

Pour info, je crois avoir vu des coupelles chez Pourchier sur les sites Kayaba, Saschs et certainement Monroë.

Un neuf ne sera pas plus transparent ou si peu que où il est placé tu ne verras rien.
Ne dépenses pas des sous pour le changer.