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breizhpunisher

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Tout ce qui a été posté par breizhpunisher

  1. breizhpunisher
    15 jours,c'est énorme, je dépose mon carbu toute les semaines,moi je discutais avec un pote toute a l'heure,il a déposé 2 fois son 2 litres en 15 jours pour des problèmes, qu'il pensait venir de ce dernier, et bien tout faux,bonne tranche de rigolade et de prise de tète pour lui, on est des grands malades quand mème.
  2. breizhpunisher
    ok, de quand date la derniere révision carbu? juste un leger nettoyage gicleurs peux changer la donne, une clés de 8,une soufflette et c'est tout bon. bonne recherche harold
  3. breizhpunisher
    salut, rien a voir avec le filtre a essence, 1300-----1600-------2000 méme combat, par contre un trou a l'échappement peux occasionner ce genre de symptome,mais rarement, ça ressemble plus a des pets en décelération. pour énumerer les causes: 1: mauvais calages allumages 2: mauvais réglages niveau de cuve(transition circuit progression/principal) 3:gicleurs partiellement bouchée ce qu'il est interressant de savoir,c'est a quel régime ce trou ce produit: avant 3000 trs/min ou aprés. harold
  4. breizhpunisher
    salut Clement, je vais chez mon père demain midi, en passant, je te laisse les cotes pour réglage de train arriere chez tes vieux. ok harold
  5. breizhpunisher
    ben voilà, comme dit précedement sur mon ancien message,un décalage de 180° sur l'ordre d'allumage, peux amener ce genre de problème. ravie que ça tourne. tiens nous au jus sur l'histoire de pets en troisième. harold
  6. breizhpunisher
    la mécanique est un art,et on est tous trés loin de pouvoir l'appliquer. moi le premier. le truc c'est que je comprend toujours tout,mais c'est le bordel là haut dans ma téte, alors de temps en temps je me purge en donnant des conseils ça soulage. on va y arriver. verifie déjà ça. bon courage
  7. breizhpunisher
    voilà mon passe temps favorie quand l'hiver est là, que du bonheur, chez nous l'hiver dure au moins 8 mois. sauf que lui a les watts pour le faire sur le sec. n'hesitez pas a vous promener sur toutes les videos? ce mec est cinglé: http://video.kenblockracing.com/flash/player/ harld
  8. breizhpunisher
    ok, c'est quand méme des choses importantes. l'étouffoire doit cliquer quand tu débranches la cosses(quand le contact est mis ) le bon etat du starter est tout aussi important donc a vérifier est-ce que le pignon d'entrainemant d'allumeur est dans le bon sens, c'est a dire, la fente excentrée vers l'arriere du moteur,lorsque ce dernier est au PMH sur le 1. sinon tout est décalée de 180 °. faut savoir qu'il y a 2 cycles par cylindre: phase 1 : piston au plus haut suivie de l'explosion du mélange. phase 2 : piston au plus haut suivie de l'évacuation des gazs brulées. tu voies la différence? harold
  9. breizhpunisher
    salut, je pense a une chose là, t'as verifier l'étouffoir de ralentie je crois? mais as-tu vérifié la bonne mise en service du starter: 1- que le courant arrive bien dessus. 2- que le volet de départ a froid se bascule correctement 3- en gros que le circuit de starter se mette bien en fonction. harold
  10. breizhpunisher
    c'est pas simple de vous suivre les gars je m'attendais a trouver ça dans le forum technique,que je trouve affreusement vide d'ailleurs? c'est sur qu'un "projet" perso doit etre aboutie içi. désolé pour le hors sujet,c'est peut-etre moi qui suit trop ordonné. harold
  11. breizhpunisher
    salut mon pépére, bon faut pas s'énerver. le seul problème qui réside est le démarrage . si tu es sur que l'essence arrive jusqu'au carbu et, est desservie par ce dernier....... il ne reste plus que l'allumage, apparement chaque bougie claque son étincelle?n'est-ce pas? verifie le PMH sur le cylindre numero 1,qu'il corresponde bien avec le doigt en face de l'encoche sur le pourtour de l'allumeur. c'est le plus important!!!! un mauvais remontage de l'axe d'allumeur entraine des galères pas possible. dit moi si tout va de ce point de vue!
  12. breizhpunisher
    salut, encore une: des kadrons a reserver. http://annonces.flat4ever.com/listing-9392-kit_kadron.html pas trop cher.
  13. breizhpunisher
    c'est plus de la solidarité, c'est de la compassion tiens: http://www.leboncoin.fr/vi/58345426.htm?ca=4_s j'ai les mèmes en cours de rénovations, pour celui que ça interesse je peux faire un topic là-dessus. une autre: http://www.leboncoin.fr/vi/56406498.htm?ca=4_s d'accord,ce n'est que les carbus seul, l'investissement des pipes et filtres et de la tringlerie ne coutes que 250 euros en moyenne(CB perf) le seul montage correct,qu'il faut modifier d'ailleurs pour une bonne longevité.
  14. breizhpunisher
    Trés gentil de ta part, par contre pour le prix il est loin de la réalité,ça vaux 3 fois moins. mauvaise investissement,le prix de la restauration et la mise en configurtion vw en plus. laisse tomber.
  15. breizhpunisher
    c'est le jeu ma pauv'lucette. va voir içi: http://annonces.flat4ever.com/categories/vente-de-pieces-performance.html et là tu trouveras ton bonheur petit scarabée. plus de 10 annonces en carburation perfo..... harold (p.s:tiens moi au jus si tu as un doute)
  16. breizhpunisher
    de rien, je suis là pour ça, pense a lui demander sur quel type de motorisation ils étaient montés, histoire d'évaluer le coup de la remise en configuration pour ton moteur, si besoin est. tchao. harold
  17. breizhpunisher
    salut, pourquoi des 36? tu peux trouver des 40 a bon prix: http://annonces.flat4ever.com/listing-9206-kit_carbus_40_idf.html
  18. breizhpunisher
    salut Clement, c'est une question ou on ne peux pas vraiment répondre, tout est question d'argent,de temps et de savoir faire, certain vont taper ça en une saison d'hiver,d'autre en 5 ans. l'important c'est d'etre satisfait de son travail dés lors qu'il est fait dans les régles du lard. pour ça, je te fait confiance,d'aprés ce que j'ai vu comme bordel dans le hangar y en a qui arrive a changer un moteur en 1 minute et 4 secondes: www.youtube.com/watch?v=gKF6dcKjLJo&feature=related si tu as une couille tu m'appelle,je t'envoie dés que je peux les indice de réglage pour ton train arriere. harold

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