disco daidy

salut et bienvenue!!!

moi je veux bien!! 180 bourrins pour le gars qui fait de la compète par exemple!! et encore il ne va pas s'emmerder avec un 300 tdi! vous allez me dire il y a bien le 2.8 TGV!!!! et puis tout le reste! la transmission tu mets quoi derrière?? l'embrayage, la 380 et la 230! les demi arbres etc etc! regardes ceux qui ont monté des 2.8 tgv sont emmerdés avec les embrayages!!! dans ce cas je préfère faire une repro sur un td5 qui me coutera 3 fois moins chère!!!

ben alors les gars!!! c'est là: http://forum-tuning.fr/reglage-et-optimisation-de-pompe-a-injection-bosch-ve-t2374.html pufft!!!!

bon! tu veux dire qu'il n'avait rien! un ptit truc!! tu savais quand méme qu'il n'avait que 112 ou 113 ch!!!! que ce n'est pas un TD5!!!! t'es un de la mécanique!!!

ouai! lamentable!! et aprés on emmerde les loisirs TT motorisés

bienvenue!!!

ben! moi je préfère dévisser le tuyau! on voit mieux qu'au boulon de purge! surtout avec un coup de démarreur!

ben!! tu débranches le tuyau qui va au filtre à gazole! tu as un levier qui te sert à amorcer le gazole! tu l'actionne de bas en haut! là! ça doit couler franchement! aprés tu demandes à quelqu'un de tourner la clé de contact et là idem ça doit couler aussi franchement!!! vlà! c'est tout simple!

bienvenue!!!

de ce que j'ai lu!!!. je pense que c'est ça!!! Séries III En 1971, le flambeau est repris par le Série III et la 750 000e unité est produite. Ce n'est pas vraiment une révolution, mais une sensible évolution avec une nouvelle calandre en plastique, des charnières plates, une nouvelle planche de bord (les instruments sont face au conducteur), une nouvelle suspension, boîte de vitesses synchronisée et un moteur de 2¼ ℓ à 5 paliers qui apporte un réel agrément (moins de vibrations et moins de bruit) à partir de la fin 1980. Lorsque la production du Série III cesse, en 1985, plus d'un million de véhicules sont sortis des ateliers de Solihull depuis l'apparition du Série I en 1948. L'actuel Santana PS10 produit par le constructeur espagnol Santana Motor est un dérivé du Land Rover Serie III, qui avait été produit sous licence en Espagne, par cette firme. Land Rover 90 et 110 (Ninety et One Ten), puis Defender C'est la quatrième et actuelle génération des Land Rover, apparue en 1983-1984, pour remplacer les valeureux modèles Série III. L'évolution est remarquable par rapport aux Séries III : des ressorts hélicoïdaux offrent un meilleur confort et une capacité de franchissement accrue, des freins à disques sont installés à l'avant et une direction assistée est fournie de série. Esthétiquement, ce modèle se différence par la calandre, un pare-brise en une seule pièce et des élargisseurs d'ailes à l'avant et à l'arrière. La ligne générale demeure identique au restyling de 1958 et le choix de carrosserie reste le même : bâchée, tôlée, pick-up et station wagon. Le premier modèle de la gamme fut le châssis long 110 (1983), suivi du châssis court 90 (1984), mais la motorisation conserve les archaïques 4 cylindres 2¼ litres à essence ou Diesel et le V8 3,5 litres. En juin 1984, le Diesel évolue vers un bloc 4 cylindres de 2,5 litres, toutefois, sa cylindrée supérieure ne lui permettait pas de développer plus que les 67 chevaux de la version 2¼ litres, il fournissait en revanche légèrement plus de couple. Il a servi de base au 2,5 litres turbo Diesel, installé en octobre 1986. La greffe de ce turbocompresseur (Garret AiResearch T2) fait passer la puissance du moteur de 67 à 85 chevaux.

je vais me répéter! tu as regardé la pompe de gavage!!! dis le si tu ne sais pas faire!!! on t'explique!!! y a pas de honte!!! comme dit "BRUCE" dommage que tu es si loin!!!

regardes tout ce que l'on t'as dit avant: ta wastegate de turbo? propreté de ton filtre à gazole? à air? de tes durites et ton échangeur? pompe de gavage sur le bloc moteur? mais aussi penses à ce que dit NICO et BANDIT12R! ton tuba!!! débranche le! et à chaque fois que tu verifies une chose, tu procèdes à un essai!!! regardes aussi si ta membrane de pompe à injection si elle n'est pas coupé!!! tu enlèves les 4 vis du chapeau et tu verras ta membrane!!! il faut que tu y ailles par élimination et du plus simple au plus compliqué!!! sans te vexer, c'est ce que fait tout bon mécano qui se respecte et c'est ce que me disait mon patron quand j'étais arpette!!!!!! une autre chose ne réagit surtout pas TD5!!! c'est un TDI rien à voir!!!

ben!!! alors!!! t'es un sacré mécano toi!!!! le cable d'accélerateur détendu!!! j'y crois pas!!! vivement que l'on se voit à une sortie!!!

j'ai un peu d'huile dans la durite d'interco mais rien de grave!!! au mano de pression j'ai toujours la méme pression de turbale!!! moteur 337000 kms!!!

par contre la pompe de gavage se verifie facilement!! elle est derrière la pompe à injection!!! ça vaut le coup que tu verrifies!!! sur mon 200 le moteur tournait au ralenti mais dés que j'accèlèrais, et bien on sentait comme un manque de gazole! j'ai changé la pompe et hop c'est reparti!!!

comment tourne t'il au ralenti? TR/mn par rapport à avant? fume t'il au ralenti? demarre t'il comme avant? ta wastegate de turbo? propreté de ton filtre à gazole? à air? de tes durites et ton échangeur? pompe de gavage sur le bloc moteur? vlà des idées!!!

ben!!! bienvenue!!! pour les conseils n'hésites pas à demander!!!!

tu me fais peur "DADOU"!!!! l'un dans l'autre

Tout est relatif quand méme: deux pneux cramponnés a l'arriere et sortie de pot latéral!!!!

j'ai trouvé un véhicule pour "TERRANO"!!! m'en veux pas!!! http://www.leboncoin.fr/voitures/306710287.htm?ca=20_s pas chère!!!!

c'est sur que si ce n'est pas fait dans les régles de l'art!! ça le fait pas!!! c'est ma quatrième distri sur le 200 et je fais toujours trés attention quand j'en fais une, et respecte à la lettre la revue technique!

je regrette, mais j'aime les rosbeefs!!! avec des frites et un peu moutarde!!!

idem"NICO" distri décalée! qu'est ce que tu entends par gazole pompé dans le moteur?

bienvenue!!!

par contre le pare choc c'est du solide!!!! bon l'aile et l'enjoliveur de clignotant ont divorsé!!!! on pourrait dire: "rencontre avec un arbre écologique" l'aime pas les 4X4!!! c'est pas la faute à SEB mais c'est encore un coup des écrolos!!!