disco daidy

arrêtes! ça fait peur! et puis quand il se met en sécu! en plus la boite rétrograde et il monte dans les tours sans puissance!!!

aujourd'hui retour maison! 70 dans les cotes et 85 sur le plat!!! démontage pompe rien! elle fonctionne et dépote! vidangé le reservoir et c'est trés propre! par contre surprise sur le faisceau!! j'ai enfin trouvé la panne! une histoire de broche mal positionné qui c'est dégraffée et donc plus de contact! essais et rebelotte! mise en sécu! et pompe qui ne fonctionne plus! dessous le chassis surprise: mais bon faut le voir pour le croire! ce n'est pas fini! le garage qui a refait le 4X4 quand il a pris feu! et bien des PROS , on attache le faisceau qui va à l'arrière sur les durite de refroidissement de la BVA! alors qu'il y a tout ce qui faut pour le placer sur le chassis! qu'est ce qui c'est passé? et bien chaleur plus frottement= fils presque coupé y resté deux trois brins !!!! vlà tout refait! et c'est reparti!

aujoud'hui! test avec nano! défaut 10-02 la pompe! la pompe ne s'enclenche pas! quand je mets le contact, j'ai 12v à la prise en sortie de boite à fusible! relais OK, fusible ok, j'ai 12v à la prise sur la pompe dans le coffre! miracle en revenant à chasseneuil ce soir! la pompe remarche il turbine comme une horloge! je l'arrête! je le remets en route et làplus de fonctionnement de pompe! c'est aprés-midi discution avec un dépanneur auto! il me dit que j'ai peut être de la merde dans le réservoir! voilà! demain je travaille le matin et je reparts sur la rochelle! là je sors tout!

j'ai trouvé le fil qui sort de la boite à fusible et qui alimente la pompe, je vais m'alimenter dessus jusqu'à la pompe! et puis on verra!

dans le boulot j'ai vu une fois un transport exceptionnel avec un disco vu 3 portes qui tiraient une remorque 8 roues avec deux bingalos dessus! discuté avec le conducteur à l'époque et il disait qu'il tirait plus court comme un def mais en plus ils avait un overdrive quand il circulait à vide! il avait été fait par l'usine spécialement pour ça et avait l'autocolant "spécial véhicule"!

as tu vu celui là!!! http://www.leboncoin.fr/voitures/297151074.htm?ca=20_s et celui là: http://www.leboncoin.fr/voitures/297872973.htm?ca=20_s

j'ai testé la broche d'alimentation en courant de la pompe! pas de jus! pourtant le relais fonctionne et le fusible est bon! à la sortie de la boite à fusible le jus sort! pensez vous que pour me dépanner je peux mettre un fil de plus avec un fusible qui va de la batterie à la pompe en directe!

ben! d'accord! ça ne s'arrange pas!!!

tu causes big english sir NICO!

merci DADOU! cet aprem j'ai levé la moquette démonté la trappe! mais je n'ai pas assez d'outillage! demain un collègue m'amène un voltmetre pour voir si elle est alimentée! je suis à mi réservoir environ! le fusible et bon et le relais aussi! il se déclanche quand je mets le contact! au boulot j'ai l'appareil pour démonter le puit de jauge pour toutes les autos! elle a été changée l'année dernière par l'ancien proprio mais par une adaptable, je pense à une made in china!!! vlà!

ouais et perso il me tarde de pouvoir essayer ce truc en TT en plus de l'etc, tu n'as pas monté le blocage de diff sur le tien!!!! je sais pas si tu te rappelles mais j'avais fait ça sur le bvm de 2000: http://www.landmania.com/forum/showthread.php?t=63611 sur le bva de 2002 je n'ai pas la commande sur la bt!

j'ai la pompe dans le réservoir qui vient de lacher et je suis à POITIERS! verdict "NANOCOM"! j'arrive à rouler à 75-80 km/h, ce n'est pas évident avec la bva, quelqu'un connait il un garage compétent sur poitiers!!! étant donné que je n'ai pas l'outillage pour le faire!!

j'ai roulé pas mal de kil avec un X5 du boulot! je peux te dire que ça tient le parquet et ça roule fort! et je peux te dire que le BVA, avec l'ace et les 255/65-16 en michelin ça va fort et là je rejoint "DAD"! le ML je ne connais pas! je voulais dire par là c'est que techniquement le td 5 est quand méme normalement défavorisé par ses deux ponts rigides! et puis amha il n'y a aucun appareil de mesure sur le test! donc c'est un peu pipot! ps: le SLS c'est la suspatte AR, l'ACE le controle anti rouli sur mon bvm de 2000 j'ai le sls et l'ace! sur mon bva de 2002 je n'ai pas le sls mais j'ai l'ace! sur le premier, il est beaucoup plus souple en suspatte par contre sur l'autre c'est trés dur!

j'ai à peu prés les mémes données en grabber at2, milieu de vie, 2750 tours à 120 compteur, 112 au gps! par contre avec le bva qui est chaussé en 255:65-16 michelin lattitude tour, pour la méme vitesse je suis à peine à 2600!!

"SAMY"ce que j'ai mis en monte homologuée, c'est ce qu'il y a de marquer dans le manuel d'utilisation!!

ben les homologués déjà: 215/75 R 16 107 225/75-16 235/70 R 16 106 255/55 R 18 105 255/65 R 16 109 j'ai vu des 235/70-16, 235/85-16, 245/70-16, 245/75-16! aprés je sais pas!

je la connais cette vidéo! pourtant je reste septique et pour moi c'est de la mamail de journaleux! c'est vrai que ça tient la route avec des chaussettes route mais de la à dire que ça tient mieux qu'un X5 ou un ML

comme le dit le titre! cette vidéo: je trouve bizarre qu'un disco TD5 soit meilleur en tenue de route, freinage, etc que des véhicules comme le X5, ML qui sont plud fait pour la route!!!

une ptite question: je n'arrive pas à trouver que ce soit le cooper STT ou le GY mtr en taille 235/70-16! existent ils en cette taille?

en phare j'ai déjà 6 x 55 watts (code+phare +LP) et sans les anti-brouillards et je vois comme en plein jour! alors des 130 watts le prochain coup que je démonte l'optique en question, j'enlève ce qui sert d'évent derrière pour voir!!!

ah OK!!! on sait ta fourchette de prix!!! super!!! si je vois quelque chose pendant que je bosse, je te phone ou mp!!! donc si j'ai bien compris: disco 300, -de 200000 kms et - de 5000 roros! DEF? DISCO TD5? dis nous tout

pas sur! j'ai vu une norton commando dormir pendant sept ans dans un garage humide! pour la démarrer! une batterie neuve malgrés le démarrage au kick! un nettoyage de la cuve du carbu et du réservoir et du start pilote sur le filtre à air! 2 bougies!!! une dizaine de coups de kick! et vavavoum! c'était parti!

les chauffer avec un radiateur soufflant!! c'est fait et ça revient!

sur mon dII bva face lift j'ai de l'humidité dans les optiques de phare, malgrés un silliconage des verres en plastique d'optique, rien n'y fait, un séchage sur deux jours et dés que je le remets dehors, de la condensation revient! il y a des évents derrière que j'ai nettoyé et toujours pareil! quelqu'un aurait t'il une combine pour enlever l'humidité dans les optiques de phare!

ptain! vous y connaissez rien! ce n'est pas des rétros, mais des aérofreins!!!