Bruce11

encore.... on va finir par se demander si tu as encore ton Def ......

Ça y est oui, finit de dire des bêtises ?? C est vrai qu après le troisième je commence à fatiguer.....

y'a moins de place certes, mais les pieces a sortir ou remuer sont moins lourdes.......

si ABS, Alarme, EGR Ça d accord mais tu ne feras pas grand chose de plus....

ah mince tiens j'etais pas au courant de ça !! faut que je le depose a l'occasion ce boitier .

pas de boitier sur un BVM......

JDC non, mais culasse peut etre...... te reste a tester la teneur en CO2....

Je voyais plus l idee du boîtier étanche sous le capot, mais j ai pas encore non plus solutionné le problème de la seconde batterie....

Oui je peux... Au départ, sur la route c est une très bonne bagnole, en TT, bof puis les premières modif sont vite arrivées et c est la que je trouve l affaire mitigée, tout est à repenser pour une utilisation comme la notre, c est tout le temps Emm....rdant à faire, une petite modif entraîne toujours une autre modif! Il faut dire qu il y a beaucoup plus de choses sur un td5 que sur un vieux 200. J avoue aussi que maintenant que j ai pas mal démonté et remonte des trucs je le connais mieux c est peut être pour ça que je trouve que c est plus simple maintenant. En fait, les bases de préparation sont identique à un tdi, mais on ne peut pas les réaliser aussi vite de par la conception de l auto. C est parfois démotivant, mais c est juste une vision personnel .

Ces derniers temps..... 30 minutes de taf, et un regulateur de vitesse en place !! Puis sous le capot, je commence a changer les durites vieillissante..... D'abord l'air..... La flotte on verra aprés la prochaine sortie, les durites sont dans le garage, y'a plus qu'a ..... ----------------------------------- Micro bilan : Ca commence a ressembler a un disco, et avec une petite repro du boitier c'est vraiment sympa a utiliser 6 mois d'utilisation, 12000 kms passés, bilan mitigé au depart, et bien plus positif maintenant. La liste des modifs a venir est encore trés longue, mais c'est bien plus motivant a ce jour. to be continued.......

m'en souviens pourtant moi .......

ouaip..... je me souviens que lorsque je preparais la grenouille pour faire du TT, j'axais la prépa sur les decoupes, les modifs moteur et suspension, les protections, l'allegement general de la caisse etc etc..... Les autocollants, c'est venu aprés.... Pour cacher les bosses et les rayures.......

@Dan; j'ai aussi tulipe et tout le necessaire....... @Flo, je pense que Nico voulait dire que si le flector explose, tu peux le changer sans deposer completement l'arbre..... Dans tout ça, pas d'astuce particuliere pour la bague de centrage ????

Ca vire au tuning.......

Je viens de monter un flector bearmach, livré avec vis/ecrou/rondelles, et bague de centrage. Pourvu qu'il tienne la prochaine sortie c'est tout ce que je lui demande. Par contre une fois de plus pour de la piece d'origine, j'aimerais bien en monter, mais c'est jamais en stock, ni sur Bordeaux, ni sur Padd.... et comme j'attendais des pieces en urgence j'ai pris ce qui etait dispo. Va falloir que je fouille donc dans mon garage j'ai peut etre un arbre arriere de 200......

Ca ressemble aux coins traversés par feu le saraland non ?

Salut, je vais squatter un peu le post....... j'ai voulu changer le flector en preventif sur le TD5 (la premiere fois que je me retrouve avec ça à changer), aprés quelques lectures içi et là, on se dit pas de souçis majeur, certains annonce 20 minutes a changer, et prefere meme le garder a cause de ça, soit disant ça va plus vite a changer qu'un croisillon..... Bien, pourquoi pas..... le caoutchouc, entierement d'accord...... par contre la bague de centrage qui est emboitée dans l'arbre, là, c'est une autre histoire...... j'ai donc pour aujourd' hui seulement changé le caoutchouc, mais pour ce qui est de la bague, va falloir deposer l'arbre au complet et faire le reste..... comment procédez vous donc ??? Quand au sens de montage (par rapport au trou oblong), et les differents posts vus sur LRFAQ, discoweb et autre, je m'en tiens au montage que j'avais déja sur le disco, c'est a dire l'inverse de ce que l'on peut souvent lire sur les forums...... On verra bien, je viens de faire 10000 bornes en 6 mois et le flector était déja sur l'auto a a l'achat...... il est craquelé, mais trés loin de l'etat de celui de UG.

c'est presque, ou c'est .... sur le flanc ?? dangereux, oui et non, de toute façon, tu peux tout a fait chopper un bout de ferraille a 130 sur l'autobahn et crever pareil.......

dans le temps il avait trop mal aux genoux pour se tenir debout.....

Beaucoup de pneus TT n'auront jamais les capacités d'un pneu route en terme de vitesse.... pour la charge en général ça va. Prend surtout un pneu en rapport a ce que tu veux faire comme TT .

pour le E B mon chef a fait faire un devis en debut d'année pour me le faire passer, total 750 € avec le code. Par contre je crois que ça mont eun peu plus cher (dans les 900 ) sur Bordeaux pour une formation en une semaine (sans le code ) . Bon courage.

il est trés trés fort

Interieur : une premiere version d'essai pour la fin du mois ....... alors melange bois et metal pour le plus de legereté possible. CP en 10 mm et rail galva (rail placo) en guise de renfort. Un coté pour table/ chaises, et un autre avec une etagere de 70 CM de long (coulisse a sortie totale) avec des boites plastoc sanglées dessus. Derriere les sieges, emplacement du frigo pour pouvoir etre accesible en roulant Matelas Bultex en 6 cm en cours de "houssage". Couchage de 120X190 en rabattant les sieges (d ou l'interet des semi baquets rabattable.

il ne m'en reste qu'une d'origine de Disco (bleu/ gris), et elle va me servir pour en remplacer une..... vraiment désolé.......

c'est pas une sortie, c'est une reco..... gaffe avec les magazines, c'est souvent des balades a faire seul ou en petit groupe ......