Bruce11

6 tours pour 100 g sur la WG du 200 verifié au mano qui est a demeure dans le Disco .....

Des gros tirants (ancien RR) coudés et renforcés font l'affaire..... impossible a tordre...... par contre les origines de Disco ne valent rien meme renforcés.....

Sinon certains garage propose la rénovation d optique pour 50 € .

Vu y a pas longtemps sur un Def une plaquette de frein montée à l envers... À croire que l aprenti de Discool travaille partout en France....

...... bienvenu ....

des piafs.... cui cui cui...... ça peut etre plein de choses ça..... En priorité peut etre un croisillon qui manque de graisse......

a ton tour de porter plainte contre celui qui a provoqué l'accident..... ça ralentira l'affaire et fera ch.er l'assurance adverse qui devra se plier a ces formalités...... Et qui sait, ils abandonneront voyant que ça va durer longtemps.....

Devant j ai mis les arrières d origine du TD5 derrière je cherche encore, en ce moment du britpart, j ai essayé 2 versions et une sorte de bearmach, et je viens d en recevoir encore un autre jeux en bearmach ... Et puis comme en ce moment je suis en train de poser un réservoir d eau de 50 litres, le poids de l auto va encore changer a plein, j espère que je vais finir par trouver quelque chose de sympa. Bref, je cherche un truc qui aille bien pour MON utilisation.

Alors, dans l'ordre, lorsque je reprends TON topic, DD, je vois que tu as monté de l'origine, et que tes 2,5 cm de rehausse c'est dut au passage a du neuf en suspatte..... Pas une "vrai" rehausse donc..... .....je ne me retrouve plus avec +8 mais + 6..... c'etait bien mes premiers calculs lorsque j'ai changé les ressorts sur le mien, j'avais calculé 5 à 6 par rapport a ce que J' Avais..... En ce qui concerne l'utilisation, il sert tous les jours, de l'ordre de 2000 kms par mois, en plus des balades / vacances.... Pourquoi une telle rehausse ??? finalement avec only +6 je suis dans le "standard" de ce que tous le monde fait. Je vais pas inventer de nouvelles choses sur un vehicule que je maitrise encore trop peu. Franchissement Hard, a l'occasion oui mais ce sera sur des terrains a tendance "seche"..... @Nico, entre avant et aprés rehausse, pas ou peu de changement a la conduite, c'est l'avantage de l'ACE, la bagnole vire à plat, les barres stab maintienne tous le monde et le "sieur" watt a l'arriere est trés loin de ses limites..... J'en suis à 10 000 kms environ comme ça, et toutes les mesures prisent avant modifs, finalement ne sont pas extremement differentes par rapport a maintenant.

pas d'accord qu'importe le flacon....... pourvu qu'on ne le casse pas ........

Je cherche pas à comparer, c est juste que pensais avoir un +5 ou 6 et la c est plus près des 8 cm. Et quand on lit partout que le TD 5 au delà de 5 cm faut éviter, finalement, ça se passe très bien.

C'est de la merde J ai jamais dit le contraire

C est logique oui, reste que le résultat que j ai lu sur mon mètre m à surpris.... Suis à 55 cm......

Et donc avec cette façon de mesurer la taille du pneu n'entre pas en compte......

Ok et tu nous fait une liste des outils a la con indispensable s'il y a et une idée du temps passé pour faire le taf....

T'es sur de ta mesure ???? C'est avec les +2,5 cm ça ?????

sinon il existe chez Padd un kit roulement avec rondelles / ecrou pour 12 ou 13 € de memoire, je me demande meme si les spi sont pas dedans....

photos pour illustrer, ça pourrait servir un jour......

C est pas ce qu elle nous dit aux soirées ....

photo ? + 2,5 .... tu as comparé avec un qui est en origine ? Une mesure et une cote ? histoire de voir a combien c'est un TD5 en origine en bon etat.....

Et a 2, 45 on dirait un TD5 en Auvergne avec un cochon au volant......

j'ai des AB d'origine dans le garage s'il faut ..... Pô cher......

des photos en TT ça doit se trouver oui .......

en lisant ce message et ta question a ug, j'ai cru que tu voulais de sinfos sur les amortos..... Pour ce qui est des ressorts, ceux du TD5 peuvent aller sur un TDi, (puisque j'ai fait l'inverse) mais il faut que tu me dises ce qu'il y a d'origine dessus le TDi..... Pour le TD5, il me semble que l'on est à 400 mm de long et fil de 17 (de memoire) .

Amortisseurs œil / œil sur un Td5 et œil / tige sur Tdi, donc au mini il te faut un adaptateur pour en bas après j ai plus la course de l amortisseur en mémoire...