Bruce11

Tel qu ils sont 250€ chacun. L option réglage en détente 50€ pour les avants, 80 pour les Ar, et la bonbonne faut compter 100€ environ.... Tu peux ne vendre que la moitié d un enfant tu vois !

Salut, alors au chapitre suspensions / chassis, dans la region, la société BSCG amortisseurs fabrique des amortisseurs sur mesure, pour tous types de vehicules, auto / moto / 4X4..... Revisions et modifs si besoin, de toutes les marques d'amortos (ohlins / proflex etc etc......) Cette societe est située à La Roche Chalais (24).... Aujourd 'hui, je vous poste deux photos qui vont surement interesser les Landistes !! Ces 4 amortisseurs vont etre montés sur un Disco 200 tdi donc tige / tige devant, et comme les ancrages inferieurs vont etre modifiés sur ce Disco, c'est un montage oeil / oeil qui est fait pour l'arriere.... Ce qu'il y a de bien, c'est que les arrieres sont donc montables aussi sur un TD5..... je vais au passage pouvoir les essayer. Cette fabrication dispose d'un reglage en pression de gaz, il est possible d'ajouter une vis de reglage pour la detente, une bonbonne separée pour augmenter le volume d'huile (plus pour le raid / endurance)..... Evidemment comme c'est du sur mesure tout est possible. Ces amortisseurs sont demontables, donc revisable à vie ce qui n'est pas negligeable. A venir, je vous presenterai des combinés filetés sur mesure avec 35 cm de course, pour un santana de franchissement, et des amortos pour un HDJ 80.....

alors c'est un rallye TT national, il se deroule chaque annee vers la mi octobre.....

merci je suis au courant DD j'en ai coupé un lors du raid au Portugal l'an dernier avec Velar, R40 et Discool.... Soudure le soir au camping et c'est repartit sans souçis ...... je dois meme avouer que le cable neuf est sur l'etagere du garage depuis et que je roule toujours avec une soudure et de la gaine thermo sur mon cable de liaison depuis.....

alors je t'amene une pelle et une pioche vas y creuse

d'origine le TD5 est un peu mou.... il y a des recettes simples et a portée de portefeuille pour lui donner 30 cv de plus et fiable.... pour la route en version d'origine tu peux t'en contenter, mais en TT avec gros pneus et barda pour les bivouacs / vacances, pourquoi s'en priver.....

essuie glace des phares avant.....

un camion d'enfer, enfin si tu lui greffes un turbo..... avec les ponts courts de l'atmo.... ca peut devenir trés rigolo ! et encore plus avec les lames au dessus des ponts J'ai pas eu (LR only ) mais les potes avaient ça sur Bordeaux, et ca reste un sacré camion !!

si c'est gratuit oui, sinon, c'est non..... Tu serais pas jardinier de profession pour nous faire des deterrages pareil ???? prochain deterage de posts tu payes

je suis pas sur que Nico te repondes......... Meme si c'est le de ce forum, il n'est plus vraiment parmis nous (par minou ??? ) ..... un jour il reviendra ..... bref, c'est du deterrage de posts que tu nous fait là

Ah ?? je me rappelle pas, mais pas impossible que j'ai dis du mal de ces produits..... Mea culpa si j'ai pas été sympa à l'epoque..... aprés tout il n'y a que les imbeciles qui ne changent pas d'avis.... le 200 TDi lui ça lui a jamais rien fait, il est vrai que le TD5 n'est pas la meme usine à gaz..... Niveau culasse, sur le TD5, avant l'achat, la mienne a été rectifiée, elle n'a pas bougé depuis 70 MKMS..... certains disent que ça ne tient pas, d'autres oui...... j'ai toujours tendance a ne croire QUE ce que je vois, et depuis quelques temps, en mecanique (et pour certaines raisons de la mecanique en compet' ) j'en vois de toutes sortes....... De quoi remettre certaines idées préconçues et theoriques à la poubelle....

ça aurait été avec beaucoup de plaisir, mais le planning ne me permettra pas de venir voir passer la caravelar caravane .....

C'est la ou j'en suis avec mon TD5, repro, interco, egr OUT, silencieux conservé mais gamelle centrale virée (et ça va encore changer), collecteur ebavuré, durites silicones..... Si ça te dis de venir rouler à la nocturne du NC en Fevrier, je te ferais faire un essai du disco. Aprés, à 200 trs prés, j'ai un ami qui a la meme config que moi, et les 2 camions ne fonctionnent pas pareil, le sien est bien plus nerveux. Et comme il n'a pas de schnorkel, ça peut jouer..... L'etat des injecteurs, le GO utilisé (j'ai de bons resultat en conso en nourrissant le mien au mecarun C99 ), et P18 dans les huiles...... ca reste de la mecanique, y'a des regles, mais y'a des moulins bien né, et d'autres un peu moins.

Finalement en y regardant bien, j'ai pas grand chose comme photo...... Soit loupées, soit trop loin, soit floues..... pourtant on a pas fait que boire l'apero !!

bien evidemment je precise que ces 2 echapp' sortent du meme atelier ......

Alors un echappement sur une voiture de course, c'est souvent un 4 en 1, et dans ce cas, la regle c'est que le paquet de spaguetti, les 4 longueurs avant d'arriver a l'entonnoir, elles soient absolument de la meme longueur..... que le silencieux soit fait en sorte d'evacuer comme il faut, de pas peser trop lourd, de passer au sonometre, de prendre le moins de place possible etc etc..... là on parle de perfs.... Quand on fait une ligne sur un 4X4 juste parce que celle d'origine est pourrie, et qu'elle gene en TT, on se retrouve avec des tuyaux a passer dans un chassis, au dessus d'un pont, a coté d'un reservoir etc etc..... et sur un P38 (mazout DSE), la fin de la ligne ça ressemble a ça (desolé j'ai que la fin de la ligne, mais on a fait tout le reste a partir de la tresse souple juste apres le turbo. Ca n'a rien a voir hein

Reveillon rien...... moi je serais en vacances de l'ecole normalement peut etre on peut se faire un truc mais je peux pas encore etre definitif sur mon planning

Normalement ce sera nocturne en février...... Le RB est bouclé il reste a faire quelques verifs. Pas trop de branches cette fois, quelques zones pour mettre les courtes, aujourd'hui sous la pluie c était glissant. On verra d ici février !! Terrain du club, Soupe a l oignon et apéro inclut comme d hab ´ ....

Le disco, et le boulot.... Le disco a bien marché aujourd'hui hui pour les recos... Filtre a air et débitmètre changé hier, nettoyage de l ECU et du faisceau d injecteurs que je vais changer la semaine prochaine. Le nouveau sèche il a eu droit a du sicaflex dans les broches.....

Ouuh Ben y a de l animation !! D accord avec plein de choses dites.... Le collecteur sur le td5 DD tu oublis ça n apporte rien, fais juste l ébavurage entre les conduits ça suffira;) Pour la ligne inox, oui c est tout un art, mais sur un mazout c est pas énorme le gain.... Surtout si on doit garder son emplacement d origine. Je peux développer et illustrer mais quand j aurais dû temps. Je vais sûrement en faire une pour mon td5 dans les temps a venir. Pour le capteur longue/ courte DD je suis au courant, Anthony m a fait la leçon.... Le KN oui pourquoi pas mais sur un td5 le filtre est très près du débitmètre , et effectivement faudrait nettoyer souvent mais c est bon pour la perf pure.

Tiens j'avais zappé ce post ! faudra que je pose quelques photos aussi.....

t'as du pot j'ai pas une photo en gros plan pour illustrer tes propos....... @Velar : donc la Suede ca serait en 130

Bon courage pour la suite de l'aventure

ah bah voilà une chouette presentation !! Bienvenu içi, le forum est un peu calme ces derniers temps, mais il y a toujours quelques piliers qui veillent a ce qu il perdure.... Au plaisir de se croiser, que ce soit pour les voyages lointains, ou les sorties plus proches.....

c'est trés vaste dans quoi ? dans Aline ? oui bon fallait bien que quelqu'un dise une connerie.... Bon il est chouette ce camping car !! manque des rayures et un tocollant NC4X4, un tocollant JD, un autre du HF et evidemment un de ATT .....