Bruce11
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Tout ce qui a été posté par Bruce11
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Moi ce que je retiendrai c'est qu'il faut un attentat pour revoir Discool par minou...... Bah quoi on va pas arreter de raconter des conneries non plus ....... -
Ah Ben ça j en savais rien ! Merci chef modo -
Et puis y a pas les dates sur le forum... C est difficile de mettre une année la dessus.
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Ça va se décider ses jours çi.... -
Beau cadeau de Noel !! Il a bien bossé le ptit Flo ....... -
tu parles de preparation.......... donc d'une ligne optimisée.... Aprés pour le remplacement d'un ligne complete sur un mazout standard, sans rien faire d'autre oui bof, sauf que celui qui fait faire une ligne sur mesure en general ne s'arrette pas là. -
Oui j'ai deja eu 3 goujons de cassés, remplacés par des Renault...... les renforcés ne servent a rien, et ne sont en rien different des normaux. Symptomes, sifflement trés prononcés en acceleration. pour les extraire, tout depend si ils sont cassés au raz ou pas de la culasse. Sinon, perçage et tourne a gauche de 5 et de l'huile de coude....... beaucoup d'huile de coude...... Bon courage
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t'emmerdes pas a mettre de l'huile, de toute façon il est cassé -
T avais pas assez de scotch pour réparer ??
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Rejoins nous l'année prochaine -
fuite puit de jauge-pompe de gavage sur disco td5
Bruce11 a répondu à un(e) sujet de disco daidy dans Coup de main...
Tiens je serais curieux de connaitre la solution au probleme du 130.... si tu peux nous tenir au jus si tu trouves -
Bienvenu !!! -
oui toujours a la quete de la moindre economies.... En compet', le LDR sans eau pour en revenir au sujet initial, ceux qui peuvent se permettre de l'acheter (au detriement de choses plus importantes) le font, et d'autres s'en passe..... certains moteurs vont pouvoir aligner quelques saisons sans etre ouverts, et d'autres vont se retrouver les tripes (enfin les soupapes) à l'air plusieurs fois dans l'annee. Chacun ses recettes, le tout est que chacun y trouve son compte. -
il a les memes caracteristiques que celui de chez Land je crois.....
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Non pas que la dureté, la pression de gaz joue sur détente et compression. Sur un modèle comme ça, ça joue sur les 2. C est le principe utilisé dans un bilstein ou un koni ou même encore un ohlins. Et d autres marques et sous marques qui ne sont que des dérivés .... Après c est le modèle simple comme j ai dit plus haut, si tu veux des réglages "séparés" il te faut une tige creuse, une vis pointeau, une tête d amorto avec la vis de réglage etc etc.... On monte en gamme de prix puisque ça représente plus de travail.... Après si tu veux c est possible de te faire un amorto ou tu pourras même supprimer ton ressort de ton disco, avec détente, compression et hauteur de caisse entièrement indépendant ..... La pour les 4 c est le prix d un disco entier ..... -
A 5 bars t es pas a une très haute pression.......
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Rien de bien sorcier, il suffit de chercher sur google..... mp dans ta boite. -
alors y'a eu test..... a 5 bars de pression, trés bien pour le TT (franchissement), on va faire un essai a 7 bars puis peut etre plus, pour avoir un peu moins de souplesse sur la route. De toute façon, les valves sont accessibles facilement, il n'y a qu'a prendre le temps de le faire. La detente est suffisement freinée, le disco ne se dandine pas, meme avec un amorto assez souple en compression. Ca a l'air chouette pour du trial
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Les frais de douanes c est surtout avec les states.... Il y a une astuce toute simple pour ne pas en avoir....
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Oui..... Leur prix.....
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Ça c'est bon a savoir !!! -
@ Domi : non j avais oublié la bassine ! Mais ça va je suis resté étanche La bize !!
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Royan / St Georges de didonne / saujon .....
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Ça peut être intéressant ton histoire d epoxy... Tu fais ça a ton compte ou c est un copain a toi ?
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Ah tiens .... Raclette plus large ?