Dadou17

dans la rubrique ad-hoc pour les coups de mains, prépas etc ... et bienvenue !

Pis tiens, sur le meme site, trouvé ce truc astucieux : http://www.flixxy.com/high-tech-car-door.htm Dad

http://www.flixxy.com/worlds-fastest-water-car.htm désolé, pas de code d'intégration !

non....boulot....

sur rétroanaconda ! ;-)

certainement pas

Cela dit, tu dois pouvoir trouver bien plus détaillé que la RT du commerce ... comme par exemple le workshop manual (manuel d'atelier officiel) à télécharger ici : http://www.legionlandrover.com/index.php?sec=31&id=9&tipo=Freelander bonne lecture ! Dad

ahhhh , les hybrides ....

Rohhh lui héééééé !! bon, ça avance pas le schmilblick .. je dois être un des seuls à avoir un Free ici et je ne sais mm pas où est l'alternateur ... y en a-t-il seulement un au reste ??? Dad

Salut ! quand tu rentres, tâche de soigner un peu ta rédaction ! simplement une relecture, et pis tant que tu y es, la charte du forum précise que le langage SMS est proscrit ici, pas d'invective, rassure, toi, mais j'aime autant prendre le taureau par les cornes question de principe @ plusss Dad

La technique décrite correspond à celle du Td5 : la pompe de gavage est une pompe électrique, donc, elle s'enclenche en position II de la clé de contact et permet de réamorcer le circuit .. Pour ce qui est du Td4, le principe est différent : pas de pompe de gavage à proprement parler, l'alimentation de le PHP est faite : A => par aspiration du premier étage de la PHP (dépression de -32 KPa au cul de la PHP en ordre normal) B => par mise en pression du circuit d'alim via une pompe mécanique actionnée par le mouvement du retour de GO pas d'espoir donc de réamorcer à coup sur souvent, ça fonctionne sans manip particulière, mais d'autres fois .... Certains tentent de remplir préalablement le filtre avec du GO propre .. c'est une solution, mais que je pense risquée, dans la mesure où le filtre ne dispose pas d'une entrée et d'une sortie de GO vraiment séparées (voir schéma) donc .... la pompinette fait pour moi partie du lot de bord indispensable pour un possesseur de Def Td4 qui veut faire son entretien lui même .... à moins de se doter du préfiltre avec pompe intégrée que Dan propose ... dans ce cas, la pompe est montée à demeure, et pour moi, c'est une vraie solution, mieux même que la solution "originale" .. (Désolé pour la pub, mais je pense parler en toute objectivité ) après, pour le reste, je pense que tu as détaillé le post que j'ai fait sur LM ??

comment tu sais ??? on me l'a réservé en début d'AM ... Tant pis pour le Bx ... si jamais ça le fait pas, considères qu'il est pour toi, bien entendu ! Dad

On va tâcher de trouver quelquechose qui roule plus "éco"... et qui puisse passer en VP/Tvts réduite (style Hybride/Diesel) .. Y'en a raz le bol, 4 places au garage et y'en a encore une qui couche dehors ...

Mis sur LM à 20 h 00 ... à 20 h 45 premier appel, .... quasi vendu .. et ça continue ...

Nan ... Le TT c'est mort, reste la rando et les voyages, je garde Cobus pour ça... 144148 km en 11/2012 145600 km à ce jour ... à quoi bon ? autant qu'il serve à quelqu'un qui se fera du bonheur avec... je le regretterai, je sais, car ça reste une super brouette, mais Cobus + sa remorque fera tout aussi bien le boulot.

Mmmmh, et pas que lui... le Free aussi..

Tout petit prix, ou contre un coup à boire, je cède un copieur laser N&B Magasin A3, by-pass A4 2 Cartouches de toner avec, Dimensions : 60 x 60 x 50/70 Ht (fermé/ouvert) Dad

Je pense que tout le monde le connait, et les photos sont sur le forum, je fouille pour en mettre une ou deux, je peux en faire et les ajouter sur demande pour les détails .. Pour résumer : Def 110 HCPU, de janvier 1995 (sans EGR d'origine), 140000 Km environ, d'origine Parechoc tubulaire Equip'4x4 + ski Anti brouillard mini à lentille Hella Treuil Tmax EW9500 entièrement démonté et graissé + remonté étanche avec report de commandes au TDB Grilles phares Av +Ar lampes de phare norme militaire 100 % étanches (façon ampoules de piscine) Plaques dessus aile alu 3D 3mm Schnorkel Mantec Barre de direction + accouplement renforcées à rotule graissable Sabot de protection de barre d'accouplement Newman 4x4 coqquille de pont avant et arrière (sur pont Salisbury) 4 ressorts Bearmach bleus , (cale de compensation coté G), arrière taré à +350 kg Arceau de benne Ø 60x4 mm avec support 4xRack pour Hi Lift 47" et bache sur mesure Pare choc ar tubulaire Ø 90x4 mm + manille rotulante centrale Attelage lourd fourni Rock-slider Ø 60x4 mm pris sur chassis Compresseur de clim monté en compresseur d'air avec filtre, huileur inox et filtre déshuileur inox, bombone 6 l séparée, soupape de sureté, pressostat étanche réglable, vanne de fermeture et manomètre (montage éprouvé depuis 2008 regonfle un 235/85/16 de 1.5 à 3 bars en 1min ) liseuse de carte norma console de plafond sur pare-soleil Cubby-box maison sur support de siège central, l'assise est fournie avec, le swap cubby/3e place peut se faire en 30" autoradio et pré-équipement CB (base antenne sur aile AvG) + antenne GPS radiante Double batterie sous siège, avec coupleur séparateur manuel "Marine" (Batt1 / Batt 2 / Both / Off) Double filtration sur circuit GO (filtre sur longeron ArD) 2de main toujours dormi au garage, Entretien suivi par amateur éclairé, Passionné LR. Distri faite à 70 et 120 Mkm, roulements, croisillons .... Petite "Rory"(45° sur la membrane, 2 tours sur écrou crénelé), + 100 g au turbo (7 tours sur tige de Waste-gate), PI non touchée... 2 Jeux de roues : 4 x 235/85/16 en BF "Track Edge" sur jantes origine + 4 x Black Star Caiman 235/85/16 (usure 60%) sur jantes triangular déport 1" V'la ! pour le tarif, beeen, je pense qu'à 9000 TTC, c'est dans les clous, à voir ? Dad

Adaptation pour amorto ? vois chez l'ami Dan ! Dad

Ne fais pas aux truies ce que tu ne voudrais pas qu'on te fasse . toujours dans la cuisine, néanmoins ....

Fini pour nous les crudités et autres victuailles fraiches ... on se place (juste) en amont de tout ça.... (suspens' !! hihihihi !! )

y'a fallu rajouter 15 jours de "réglages" supplémentaires ... signé le 16 ! depuis, la tête dans le guidon... mais j'vais éclairer vos lanternes sous peu.. patience ! Dad

Donc un pont fixe, c'est un train triangulé ???? gasp ! mes notions de méca sont à reprendre à zéro ... moi qui imaginais naïvement qu'il pût s'agir d'un pont rigide.. Dad

Tu veux apprendre ??? et tu refuses d'écouter ?? alors ...... beeeeen ... va à la pêche ... Dad

ben ben alors .... Dad