fordiste
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je ne sait pas ce qui est vrai , moi perso j' en ai jamais vu non plus sur 2.8 carbu mais le 2.8i j' en ai pas encore croisé . c' est un écho que j' ai eu donc je voulais vérifié mais ça m' étonner aussi une culasse fissurée sur cologne . bon le problème est réglé le gars ne répond plus donc pas de 2.8i je vais laisser mon 2.4i d' origine après tout il va bien . -
bon le gars pour le 2.8i ne répond plus a mes email donc il va les gardé . marre de ces gens qui réponde jamais ou ne sont pas foutus d' être poli !!!! il ne veut pas vendre et bien qu' il les gardes !!!!!
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une sierra RS Cosworth dans l est
fordiste a répondu à un(e) sujet de juliencosworth dans Presentation ...
si tu utilise serwing comme hébergeur sur un autre forum il te suffit de copier les adresses et les coller ici et ça s' affiche . -
les trois éléctrodes c' est 3 fois d' emmerde vire ça et met des NGK . pour la richesse réglage initial serrer a fond et déssere d' 1 tour et demi . pour le starter laisse le , perso jamais eu de soucis avec les automatiques . -
ah j' ai du me trompé alors , ben t' enlève la tête ( pas les fil ! ) et tu regarde dedans y' a un charbon centrale qui doit pas être détaché ou trop usé il doit dépassé de presque 1cm . les contact ( plot ) en laiton sur les coté ne doivent pas contenir de trace de surtension ( arc élec ) le rotor ( doigt d' allumeur ) pareil les deux contact ( sur le bord et au dessus ) doivent être clean pas noirci ni bleu si pas un coup de papier de verre pour récuperer plus de contact .
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ben oui cedric je fait mon come back mais y' a plus d' admin ici .........
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tu n' avais pas dit que l' allumage étais neuf ? je pensais .... rotor et tête neuve , ça change tout déjà et il se peut qu' elle broute a froid a cause de ça .
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en fait je suis perdu , le 2.8i l jetronic a 135cv ou 150cv , bon ça change rien moi c' est l' EFI donc 150cv . parait que les culasses de 2.8i ça se fissures ................ bha merde alors !!!!
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une sierra RS Cosworth dans l est
fordiste a répondu à un(e) sujet de juliencosworth dans Presentation ...
j' ai remarqué après avoir posé la question en faite .... je sait , mais j' avais pas lu , trop pressé de répondre . ps , je ne boit jamais mais parfois je suis distrait . -
une sierra RS Cosworth dans l est
fordiste a répondu à un(e) sujet de juliencosworth dans Presentation ...
bienvenu sur le forum j' adore la cosworth , c' est une 2rm une 4rm rs ou saphire ? -
c' est le 2.8i 135cv en l jectronic , donc pas le même moteur . moi c' est un 2.8 efi 150cv plus récent mais c' est gentil quand même .
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super un grand merci .
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faut allez voir un vieux mécano " du coin " petit garage crasseux le gars avec les mains bien sale , ces gens la font des merveilles sur les caisses a carbu .
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oui c' est ce que je voulais dire en gros , je dépanne les potes et trier sur le volet encore .
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oui je dit pas non j' ai besoin des cote culasse , soupapes , AAC , et débit injecteur aussi . comme ça je peut comparer avec le 2.4i mais les deux sont assez proche joint de culasse identique etc donc a priori plug and play
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c' est ce qu' il faut étudier , car il n' est pas impossible que le rv soit identique . a ce moment la les soupapes plus grandes apporterons un gain avec les injecteur et AAC du 2.8 i . c' est souvent courant sur 4 cylindres mais un v6 est bien différent , donc je doit comparer l' un et l' autre avant de faire cette modif mais si ça passe je peut gagner plus de 10cv pour pas chère . avec une ligne inox peut être arriver a 150cv comme le 2.8i et mais je ne pense pas ....
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moi je met un frein a dépanné les autres , au final tu prend sur ton temps pour rien , pas de merci rien . tu va chez un vieux garagiste , il va te faire ça comme il faut .
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bha je suis pas que sur un forum ford , et y' a personne en v6 . Et si y' en as il raconte des rumeur du net , ou des conneries comme pour n' importe quel moteur . des mécaniciens y' en a , a chaque coin de rue si tu te fie au net , c' est incroyable ça !
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jamais eu le cas , mais si il est fendu entre les deux corp oui tu pourrais avoir une partie du mélange qui va dans le deuxiéme corp et ça merde , si il est fendu sur l' autre coté ça sort dehors et tu doit retrouvé de l' essence sur les coté . je sait pas qu' est ce qu' il dise ceux qui on eu le cas , si y' a des photos regarde et compare avec ton carbu .
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je serait toi je ne démonterai pas le carbu ! il existe des spray a pulvérisé direct dans le carbu , qui vont très bien . ta caisse a les symptômes du manque d' essence soit la richesse a étais descendue pour le ct soit y' a un filtre a essence bouché soit ton carbu est degeu . Moya : tu sait ce qui te reste a faire , réglé le moulin de picasso !
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bha oui le v6 c' est un monde a part , mais y' a pas grand monde dans ce monde la ....... bon ben en toute logique je devrais quand même gagner des cv .
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voila j' ai eu des news le moteur a 170.000km et est complet avec démarreur , alternateur , pompe de DA etc etc démonté depuis 2 ans il est au sec depuis et la boite pareil elle est nickel . donc ma question est la suivante quelqu' un aurais des doc sur culasse , injection et AAC pour comparer le 2.4i et le 2.8i . J' aimerai poser les culasses 2.8i avec aac et injecteur sur mon 2.4i pour gagner quelques cv et surtout du punch .
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ben alors la je dit bravo ! et lui il a un cvh donc on est pas avancé sur ce coup la ! c' est pas trop le moteur qui fait , enfin c' est la pipe d' admission j' explique a chaud si la pipe chauffe le carbu chauffe aussi et il se produit ce qu' on appel le vapor lock , si le conducteur n' accelere pas a fond ça démarre pas . mon escort break 1300cc kent , capri , taunus , escort même problèmes donc j' ai penser que le cvh pareil .
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sur capri si t' écrase pas ça démarre pas quand c' est chaud . faut le faire au feeling de toute façons .
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y' a eu deux type un a eau et un électrique a voir lequel est le tient fait une photo ou regarde si tu a deux tuyaux d' eau sur ton carbu , comme son nom l' indique c' est automatique donc rien a faire . si elle démarre a froid et que le ralenti est en dessous de 1000tr cherche pas le choke est soit mal reglé ( si boite a eau ) ou hs si élec c' est assez facile a démonté et ça doit encore se trouver pour pas trop chère . a chaud si t' accélere pas ça démarre pas ! faut parfois accélerer a fond l' été surtout moteur bouillant si t' enfonce pas ça démarre pas , c' est les joies du carbu .