plf28
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Le silentbloc de traverse AR qui posait problème : Il est complètement désolidarisé La semaine prochaine, je les sort à la presse -
Question prix... OUI
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La vache, impossible de trouver les silentblocs de triangles AR (en caoutchouc)
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Ok, merci pour l'éclaircissement Par contre, sur la sierra, je ne vois pas l'utilité
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Identique, non, puisque les filetages sont différents a droite et gauche. Je parle du fait qu'il coulissent sur eux même... En gros ils ont chacun une longueur mini et une longueur maxi !
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J'ai encore une question sur les cardans... Pourquoi leur longueur est-elle variable ? Je ne suis pas un habituer des transmissions par cardan, mais j'ai jamais eu le cas...
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Ben, d'origine, elle est à 3 bars, pas 4... -
Pour augmenter la pression, il faut visser (pour contrer le ressort)
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Ce week-end, j'ai refait le réservoir d'essence : Brossage + Antirouille Puis, couche de finition :
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Bon, le taf du jour : Le réservoir Le train AR Les freins AV
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Les miens non plus, c'est mes élargisseurs de voies MOMO
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Pas encore, mon moteur est dehors
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J'ai donc opéré mon régulateur de pression : Le bouchon (en étain ou alu très tendre) Et en dessous, (après avoir gratté de la résine) on trouve une vis CHC de 4 Pour recevoir une clé BTR de 4 pour régler la pression d'essence : Voilà
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Voilà, elle est en place :
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Hier, nettoyage... Le compartiment moteur avant : Après : Et la boîte de vitesses : Là, je suis en train de la mettre sur cales pour pouvoir bosser en dessous (corrosion, trains roulants, freins)
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Un peu d'eau au moulin, apparemment, le régulateur d'origine du DOHC est réglable... il y a les même montés entre autre sur les Polo G40 Pour ceux qui parle Allemand
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C'est bon, c'est revenu dans l'ordre... (mais je ne sais toujours pas ce qu'il c'est passé ) -
J'ai trouvé un site avec plein d'info très intéressantes http://www.super7thheaven.co.uk/components/sierra_rear_drive_shafts/
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Ben, moi, j'ai ça : Plus de smiley, plus d'espace, plus de mise en forme...
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Tiens une question à propos des trains AR : Sur la Scorpio, j'ai remarqué que les "cardans" étaient tous à tulipe vissées. Hors, mon pont (court) est monté avec des cardans a axe cannelés... Ca se passe comment ? Et est-ce que la traverse est la même et c'est les triangles qui font "l'élargissement" ou la traverse est plus large aussi ?
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Y a pas comme un bug avec la fonction répondre ?
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C'est la première génération... Mais je vais re-vérifier
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Alors, j'ai fais quelques recherches... Pour les bras de suspensions AV : Sierra Sierra RS Scorpio Scopio Cosw Rotule.............................12..............17.............14.5.............12 diamètre sb fixation........32/10..........34/12..........32/12............4/12 diamètre sb barre stab....48/16..........48/16..........48/16..........48/16 Donc, n'importe comment, je suis (au mieux ) obligé de re-percer la fixation du bras sur le berceau
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Hier soir, j'ai rentré la Sierra au chaud dans l'atelier... Ce matin, dépose du capot et présentation de l'enfant à sa mère : Là, je crois que c'est vraiment trop haut... Je ne vois pas comment diminuer la hauteur A moins de trouver un carter d'huile différent... Mais la crémaillère et trop proéminente Du coup, j'ai mis le VR6 en vente... Ca financera la réfection du DOHC... voir un peu plus
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Ah, ça, je ne savais pas... Tu sais de combien ? Ceux de Scorpio on l'avantage de pouvoir monter la barre stab AV plus gros de la scorpio