matiouze

t'as pas des "bzz" ou autres trucs quand tu enregistre deezer ? et pi oui, c'est galere a enregister comme ca, obligé de bloquer l'ordi rien que pour ca, faire record et stop au bon moment, rien faire d'autre, sans compter que si comme moi t'as l'adsl bas debit, les coupures intempestives duent au buffering. c'est pour ca que j'etait bien content de trouver ce truc la ! tres pratique et facile en plus.

oui, mais bon, on va pas ecrire 50 pages non plus, c'est un exemple. toute facon c'est foutu, la decret est passé aujourd'hui pour l'enlevement des panneaux ( d'apres la radio an tout cas) pour les indicateurs de radars, je sais pas ou ca en est pour le moment.

tu devisse dans le bon sens au moins? nan, serieux, c'est super bloqué alors, j'ai forcé au premier demontage, mais avec la cle a tube de 24 et une petite rallonge sa vient normalement. te reste a essayer de le chauffer, ou si t'as pas peur, essayer de les meuler pour le casser, ou avec un casse ecrou, mais un ecrou de cette taille ca casse pas tout seul ! j'imagine que t'as aussi essayé de le decoller en le serrant au lieu de desserer direct. le truc c'est que des fois ca se "soude " a la rondelle et au tube, la barre etc. avec la rouille. faut essayer de marteler tout ca pour "dessouder" les bagues e l'ecrou.

avant la pompe serait mieux en effet. par contre en parlant de filtre demontable, je pense que sierradohc voulais parler d'un de ces filtres (peu utilisés dans nos jour du tout jetable) que tu peux ouvrir et nettoyer puis remonter. pour nettoyer le reservoir, je crois que quelqu'un avait utilisé une methode consistant a mettre des billes de fer a l'interieur (une bonne quantité j'imagine) et le secouer en tournant un bon moment (fixé sur une betonniere electrique si mes souvenirs sont exacts) methode a l'apparence barbare du bricolage a la mac gyver, mais je pense qu'apres 1 ou 2 H a ce regime, l'interieur doit etre clean !

les radars fixes, si ca reduit le nombre d'accident et de blessés/tues sur les routes , pourquoi pas. (en fait ce sont principalement les metodes de comptages des tués qui ont changés mais bref...) dans cette optique, un panneau place disons 500 m avant le radar fait ralentir les voitures sur 500 m minimum. effet dissuasif. sans les panneaux, effets de surprise, pilages au milieu des routes des qu'on appercois un truc sur le coté (meme si on roule a 90, on va ralentir pour etre sur et piler pour bon nombre de personnes) = danger = pompe a fric pour tous ceux qui malencontreusement auront dépassé la vitesse de quelques km/H. en conclusion, loi stupide qui va a l'encontre de la sois disant politique d' "education" de l'automobiliste. si on veux vraiement reduire le nombre de mort sur les routes, il faut que les gens qui passent le permis apprenent a conduire, et pas seulement a reussir un examen.

ca c'est ceux qui vont au bout, bras/traverse. des fois une cle a choc fait des miracles pour les ecrous bloqués. mais c'est vrai qu'ils sont pas faciles a enlever! je dois les changer ceux la aussi, ils sont fatigués, ils sont galere a enlever et remettre du bras? ou ca glisse tout seul avec un peu de savon? je mettrais bien des PU mais, mais je sais pas trop lequel c'est sur burton, y a pas les photos. si quelqu'un connait quelle ref choisir.

un homme rentre dans une charcuterie: -bonjour, je voudrais un gros saucisson, bien sec ! - voila, vous vouez que je vous le coupe en rondelles? -ca va pas non !!! vous prenez mon c.. pour une tirelire ou quoi ????

retour 1 an 1/2 plus tard environ et 10 000 km: et bien c'est de la grosse m....e !!! ils sont mort ! le caoutchouc qui semblait bien dur au depart est mou comme un chouine gomme, et commence a se craqueler. les demis coupelles avant sont totalement ecrasés et deformée, ceux de derriere n'ont rien. du coup je les ai inversés et pour raidir un peu tout ca, j'ai rajouté une des rondelles d'origine derriere , pour limiter le jeu et garder un angle de chasse correct. c'est dommage car neufs ils etaient bien ! mais ils se degradent vraiement trop vite . desolé pour ceux qui aurait pris ca sur mes conseils, preparez vous a remettre des origine ou des PU !

il est sale, mais de la a colmater entierement l'arrivee d'essence ??? pas sur. a mon avis t'as un truc qui bug dans le reservoir, sois un filtre dans le reservoir qui est completement HS de chez HS, soit un probleme avec ta pompe qui debite par intermitence --> probleme d'alim de la pompe. mais un bon gros nettoyage du reservoir ca devrait le faire deja !

bonne nouvelle, c'est tres certainement ca. mais j'avais cru comprendre que ca avait ete verifié. je me suis trompé. le mieux c'est quand meme un bon netoyage du reservoir je pense, si ton reservoir est rempli de saletes, tu va galerer pendant des mois avant de tout passer !

non ! c'est sur l'auto qu'il faut regarder tout ca ! lol je sais pas si il y a un filtre, mais l'embout se demonte. bon, bonne nuit.

non, pas forcement, il y a eu des sierra qui ont recu des allumeurs a rupteur dans les mk1 je crois, mais je sais plus lesquels, certainement dans les toutes premieres de 82/83. les autres ont recu un allumage "electronique" , transistorisé en fait. qui fonctionnent avec le capteur a effet hall decris plus haut , associé a un boitier electonique vissé contre l'interieur de l'aile coté chauffeur. facile a voire, si tu as une prise branchée sur le coté de l'allumeur, c'est un "electronique" , c'est tres certainement le cas d'ailleur. avec 10° d'avance initiale pour le calage. les rupteurs c'est beaucoup plus delicat a regler ! je vois le carbu pierburg en feuilletant, il est possible qu'il ai un petit filtre integré sur le conduit d'arrivée d'essence, il faudrait devisser ca et verifier si il est pas bouché peut etre.

alors, pour le foirage, ne t'inquiete pas, au pire elle demarera plus du tout, mais aucun risque de bousiller quoi que ce soit. ensuite, pour le carburant, en effet a la base c'est plutot concu pour rouler au super plombé, ensuite rouler au 95 ou 98, ca change pas grand chose, si elle est reglée au 98 et que tu met du 95, tres legere perte de perf et tres legere conso en plus. et inversement. mais oui, reglage de l'avance en principe, mais bon, ca marche quand meme normalement. c'est un allumeur a rupteur que tu as dessus? j'ai toujours roulé au 98 avec mon ex, ou au 97 plombé , dans la 4X4 maintenant je met du 98 aussi, et du gpl surtout.

dommage qu'il y ai ce probleme recurent de tdb ! elle est pas mal du tout en effet !

bien vu ! le mieux c'est de se caler au pmh 1 , reperer l'avance sur l'ancien allumeur, et mettre le nouveau dans la meme position, sans tourner le moteur entre temps. enfin, je pense, c'est ce que je ferais. apres il faut juste un petit reglege fin de l'avance du nouvel allumeur. meme pas, mieux, normalement il y a un repere de calage initial sur l'allumeur (petite rainure), tu te cale dessus directement. tu seras un peu apres le PMH, mais peu importe, il faut juste remettre l'autre au trait aussi.

ce n'etait donc pas une simple question de rapidité de vente , mais une rapidité de conso d'huile.

ton gps risque d'etre interdit si on ecoute les dernieres propositions de loi !

faudrait voir avec un autre allumeur pris en casse, y en a pas pour cher je pense, au pire des fois les mecs te les laissent pour essayer et si ca marche pas te le reprennent. enfin, les casses sympa quand tu les connais un peu.

oué, si on veux, avec ma scorpio je consommais 11,5L calé a 160 et 12 / 12,5 a 90 alors faut relativiser ses histoires de conso / vitesse

+1

vu l'efficacite de la pluspart des produits, ca risque pas grand chose ! pas plus que sans additif a mon avis.

petit trajet aujourd'hui en sierra pour la faire tourner un peu, je suis bien content , elle pete le feu ! faut que je leve l'avant, je dois verifier le train roulant, j'ai un truc qui merdouille, j'ai des reactions bizarres en plus du leger jeu habituel dans la colonne de direction (bagues a changer j'imagine, elles se baladent toutes seules) une sorte de flottement, vibrations du style mauvais equilibrage des roues et au freinage aussi, je sais pas si c'est pas encore un roulement.

oui, ca peut etre un filtre colmaté; mais sur ton modele je sais pas dire si il y a une filtre d'origine ni ou il est. il faut regarder si l'essence arrive bien au carbu simplement. avec la pompe neuve deja ca elimine une cause. que veux tu dire en parlant des joints de soupapes? je vois pas trop le rapport .

ben, les coupures sporadiques peuvent venir d'un defaut par exemple du capteur a effet hall, un mauvais contact ou un fil du meme capteur coupé, ou partiellement coupé pourrait aussi causer la meme chose, ainsi qu'une degradation progrssive. et un dereglage de l'allumeur peux aussi causer une degradation progressive si c'est mal serre et qu'il se desserre et tourne tout seul, des coupures nettes je pense pas par contre. mais les deux peuvent survenir en meme temps, c'est pas exclu. comme je n'exclu pas de probleme au carbu ou une prise d'air. mais pour les coupures nettes, la je penche franchement pour un probleme de fil ou de connectique dans le circuit d'allumage ou autre defaut pouvant survenir d'un coup, provoquant la coupure complete de l'allumage. une bougies HS ou debranchée, ou une tete d'allumeur félée, ca cause des broutages, tourne sur 3 pattes etc... donc a ecarter pour ce symptome.