matiouze

5cv pour le decata, 5 CV pour la ligne, ca fait 10, 15 au mieux, en perdant un peu de couple au passage oui, si tu veux esperer gagner plus tu met une ligne tout en tube , mais ca fait du noise ! et encore je suis pas persuade de l'efficacite a ca niveau de motorisation

Pourquoi " celle des tordus " ? boa , c'est dur a expliquer, faut bien me connaitre pour savoir que je suis pas tout net des fois deja ca fait bientot 20 ans qu'on m'appelle jesus regulierement alors...mdr

tu nous met une tof du PC arriere stp? t'as bien fait de pourrir la golf , ca merite que ca ces tas de feraille !

attend moya, tu te rappelle pas la vega missile ???

salut, moi au moins de la premiere , celle des tordus, pour la meca, je me debrouille mais de la a dire tres bon....

un hommage j'imagine, a qui ? DL , tu devrais trouver ! (en plus c'est marqué dessus ! lol, j'avais pas vu ! mdr !)

en parlant de ca justement, ca me fais poser cette question: quelle difference entre une MT75 4WD (de XR4X4 par exemple) et une MT75 4WD de cos ??? vu que la MT75 est pas censée se monter sur pinto mais sur dohc et qu'elle est montee sur cos 4X4 a base pinto, y a un truc que je saisi pas?? ou j'ai pas tout suivi peut etre

je vois deja le monstre V 2.0 ! mdr !

ha oui, j'avais oublié tout ca ! t'as encore un sacre taf a faire dessus ! mais je sais que tu va y arriver ! bon courage !

ca va rentrer???

c'est bon ca ! tu va pouvoir passer aux choses serieuses !

ben le mien l'etait pas jusque la.. les accoudoirs on eu droit a leur reparation en bonne forme deja par contre, et le soufflet, ben , le jour ou j'y pense faut que je trouve du cuir et que j'apelle ma couturiere ! je pense lui faire faire un systeme avec un scratch sur la hauteur pour fermer le soufflet et un bouton pression sur une languette en haut, ca facilitera tout demotage ulterieur . faut que je trouve un autre levier de vitesse par contre avant, toutes mes bagues plastiques sont explosées maintenant, deja que j'avais adapte un pommeau de mondeo, bof bof...

pour un bon upgrade sur un pinto 2L, 2 doubles corps weber en // ca derait le faire ! lol

moi j'ai les boules, ma poignée de boite a gant s'est peté samedi... elle tient et fonctionne encore, mais un petit bout de plastique as laché, faut que je demonte ca pour voir et essayer d'en trouver un autre. la poignée elle meme resemble beaucoup exterieurement a celle de mon escort, mais a voir si c'est les meme ! si c'est le cas, ca sera surement beaucoup plus facile a trouver une escort mk6 qu'une sierra mk4 !!!

oui, j'imagine qu'un TD 90 cv a la place d'un 1.8D sur une fiesta ca doit avoir la peche, mais le TD 70 sur l'escort ....bof bof.. enfin, ca m'as pas empeche de peter un relou en tigra en sortie de rond point un jour...il devait avoir peur de depasser les 4000 trs avec sa bouse ! mdr ! ca lui apprendra a faire le malin avec son coupé sport ! hihi hi !!! j'ai un carter alu aussi sur ma TD, mais j'ai l'impression qu'il est pas foutu pareil encore. ché pas, apres tout il y a peut etre eu encore des modifs vu que j'ai une MTX 75 sur l'escort, c'est p'tet pas la meme boite sur la fiesta

oui c'est solide comme moteur, quand on fait la distri ! lol par contre ca rame, mais ca on savait deja ! mdr. j'ai 302 000 sur la mienne TD, et rien a dire, peut etre une bougie de prechaufage qui deconne, c'est tout. il bouffe meme pas d'huile ! pour un moteur ford c'est fort quand meme ! pas trop galere a faire la distri, le plus chiant etant le demontage de tout ce qui gene autour pour acceder, en tout cas sur mon escort, et la vis moitie foirée qui tient la poulie de vilo.

cool juste une precision si je puis me permettre, pour la repose des AAC, l'approche doit se faire petit a petit , en gros serrer 1 tour ou 2 maxi chaque vis de palier d'aac jusqu'a ce que les paliers touchent, ensuite seulement on peut demarer le serrage au couple. ca, simplement pour la meme raison qu'il y a un ordre de serrage, ne pas tordre les AAC ! et bien sur respecter l'ordre de serrage pour les memes raison. et pour tourner le vilo, rien ne t'empeche aussi de remettre la vis au bout et de tourner avec une clé de 19, c'est mieux que passer la 5, surtout si la voiture est sur cales par exemple (pour d'autres travaux par exemple ou moteur demonté.) par contre j'ai pas trop saisi pourquoi tu tourne ton moteur a 3H pour pas que ca touche? si tu cale bien ca touche pas les soupapes! lol

tu vas trouver, c'est par periode sur lbc, des fois rien, des fois plein de sierra !

boaf, tu tombe la boite, t'en profite pour faire l'embrayage, tous les silet blocks de train avant en meme temps, verif du pont avant, etc... en gros tu dessosse tout et tu remonte ! lol ca me plairait bien mais c'est du temps et un budgt aussi, mais le jour ou il faut faire le joint de cucu, c'est possible que je me fasse tout ca !

si je dois le faire un jour, je me demane si je tombe pas carrement le moteur, histoire de refaire peinard tous les joints spy et autre en meme temps. je dis ca mais me connaisant, j'aurais pas la patience de faire du superflue !

c'est une des choses que j'adore sur la sierra, c'est une des rares voituresou tu peux faire le joint de cucu en etant assis sur la traverse avant ! pas trop galere sur le dohc?

bon ben ca roule alors ! cool

un silencieux juste un mat racing design, made par un pote , mais ca fait 1 an au moins que j'attend qu'il me le finisse !

je me demande si je vais pas me faire "endura de for ever" j'hesite avec 1L8 TD 70CV mdr sinon j'ai 2L dohc efi, mais j'aime moins