matiouze

faudra deja que je vois comment ca ce demonte ces trucs la, c'est quand meme plus simple un carbu, 3 ou 4 vis et hop, c'est parti !!!

oui, je l'ai vu ce truc chez eux, mais est-ce vraiement efficace? a 30 euros , bon, ca doit marchern mais je sais pas combien de temps... sinon, les injecteurs ca peut se nettoyer au gasoil non?

bon, j'espere que c'est le bon truc, sinon faudra chercher plus loin, plus profond, dans la litterature anglaise... j'espere que ca t'aide, en attendant je vais me coucher, c'est l'heure, alors bonne nuit a tous zé ta toutes. en attendant essaye la méthode de decrassage dite de "la zone rouge" citée plus haut ! bonne nuit

celle la il me semble, c'est une vis de fixation du tube de richesse, pis c'est un 2E 2, il est peut etre different du 2E tout court

c'est qui???

attend 2 minutes, j'upload.... plus tard... voila, apres si ca se trouve je me goure de carbu, c'est possible aussi !

nan, la vis de ralenti c'est pas celle la, mais quand tu joue sur la richesse, ca fait varier ton ralenti. la vis de ralenti est plus haut, sous le truc rond avec un petit tuyeau souple, c'est une sorte de petit tube qui joue directement sur le mecanisme d'accelerateur.

par contre moi j'avais recupere le becquet et le spoiler ! se puede vir aqui : /presentation-f6/ma-nouvelle-xr4x4-t6374.htm bon, d'accord, aucune options et 5 portes...

meuh non, le but etant de revenir sur les roues d'origine au prochain virage !

je deconne/bug, 2E en effet, les 85 HF c'est les weber, mais il y a bien un reglage de richesse dessus, une petite vis dans un trou , a coté du ressort de rappel du mecanisme d'accelerateur, sur la meme face que le boitier de starter automatique(le gros truc rond avec deux "gros" tuyeaux branchés dessus.). c'est tout en bas. a manipuler avec précautions toutefois.(a moins d'etre equipé d'un appareil de mesure de co2)

en fait il faut en mettre deux sur le toit, a l'envers, comme ca au premier virage tu fais un tonneau, et tu roule sur les velos.

"si tu as la nouvelle rino, pars avec ton velo" (dans le coffre pour rentrer a la maison)

tu m'en veux pas titou j'espere, tu sais que j'adore ta mk3 coupé ! quiero tan bien las "sierra rural" , pero, tienes que saber que la escort mk3 es ma primera coche, entonces, I LOVE IT !

c'est bien un carbu pierburg double corps 85HF dessus?

edit: ou perte de compression du a mauvaise etancheite des soupapes du a l'encrassage. si c'est juste des traces noir au sol quand tu demarre , c'est a peu pres normal, c'est du a une mauvaise combustion quand tu demarre, moteur froid. si ca le fais tout le temps on en reviens a une mauvaise combustion(trop d'essence ou pas assez d'air) donc soit un mauvais reglage, soit des saletés dans le carbu, mauvais reglage de l'allumage.. re édit: gaby a pas tort, je ferais la meme chose, un bon plein de super, et quand le moteur est bien chaud (faut bien verifier le niveau d'huile avant quand meme), taper un peu dedans, pas trop fort non plus, le moteur est pas habitué, et lui faire un petit decrassage régulier de cette maniere, ca fais pas de mal. le pinto s'encrasse facilement si on le laisse s'endormir.

les compressions? son moteur est meme pas rodé vu le kilometrage. suis pas sur qu'il y ai un probleme de compression, d'encrassement, joints pourris ou desechés ca c'est plus probable. a voir si ca vient pas de la boite non plus, ca le fait n'importe quand le probleme de ralenti , meme sur P ou N, ou que sur D ou R ?

excuse me sir,but, where is the kitchen, please?nice to meet you. mr and ms todd are in the garden, but where is the dog? MDR. ton anglais est aussi bon que mon espagnol je vois!! hola, que tal? Titou quieres saber si hay algun ford escort en argentina? bien non??? LOL

put.. MDR, j'ai failli y croire! ouf!!! je t'aurais tout de suite conseillé d'aller voir un neurologue, ou un cardiologue, ca aurait été un signe grave quand meme, trouble de l'humeur, cerveau atteint...

en fait je suis passé devant le rayon dans un magasin de brico, et j'ai pris le flacon, pareil pour le wynn's en allant chercher mon pressosthat l'autre jour, il avait ca sur le rayon , je l'ai pris.

bof, 8 euros le flacon de "restore", c'est pas la mort, le "wynn's" pour les poussoirs m'as couté plutot dans les 20 euros ! et la c'est plus cher oui. ben, la transmission, euh, disons que j'ai pas vu traves de fuites alors j'ai pas verifié...(pas bien ca), de meme que j'ai toujours pas vidangé mon circuit de frein. mais pour le nettoyage je pense que tu as raison, faut demonter et nettoyer, c'est ce qui marche le mieux. bon, je vais manger, j'ai faim

500 c'est deja bien, vu les problemes, (qui n'ont l'air de rien comme ca mais qui peuvent revenir tres cher !) c'est pas beaucoup, mais au moins tu pourras faire un effort a 600 !

tu dis que ca fume noir, tu as bien verifié tout ton circuit d'air aussi? rien de bouché?

je trouvais qu'elle marchais bien tout a l'heure, alors j'ai fais un nouveau test, en fin de compte ca devait etre une impression, 0 a 100 en 11 secondes environ, et 0 a 130 en 19s, c'est pas encore ca. vu que j'ai mis un flacon de nettoyant injecteurs, on sent un peu la difference quand meme, ca doit y faire, mais comme je roule 90% du temps au gaz, tout le produit est pas passé encore.

je l'ai trouvé ! 1 : enlver le bouton en passant un tournevis fin en faisant le tour: 2: enlever la partie interieur, toujours en faisant le tour avec le tournevis: et 3 : il est la ! juste faire attention au remontage de bien mettre dans l'encoche l'ergot qui est caché sous mon doigt sur la 3 em photo. faire gaffe aussi, les ressorts peuvent se barrer facilement

j'avais oublié ce detail de marque defunte, c'est le chicago gangsta qu'i m'as trompé, mais elle ressemble pas mal quand meme , non???