matiouze

j'aime bien aussi, mais je connais moins, j'explore les groupes un peu au compte goutte, j'essaye un ou deux albums, apres discographie, pis je reste dessus jusqu'as ce que me vienne en tete un autre groupe. du coup ca prend du temps !!! bon dodo a tous !!

oui, c'est pour ca que je m'inquiete sur l'etat de la pompe, mais je pense a une merde, pasque ca le fait que depuis que j'ai changé la sonde de pression d'huile.(du moins je m'en suis pas rendu compte avant) la vielle marchais jusqu'au moment ou elle restait tout le temps allumé, sauf des fois elle s'eteignais. mais j'ai pas de mano pour brancher a la place alors. faudra que je me penche la dessus aussi, y a encore du taf dessus cette titine , c'est clair. ps: si quelqu'un a en rab ces fameux trucs qui on l'air en plastoc dans lesquel on met les injecteurs, qu'il me fasse signe , merki !!

bon, c'est fini de flooder avec vos bruits ! pour toi kev une autre reprise de ce groupe de legende qu'est U2 ca c'est de la musique !!!

a froid, mini 3 sc environ, mais souvent 5 a 6 secondes a chaud, moins d'une seconde en general, parfois 2 a 3 secondes oui, elle commence a ronronner ! gentilment pour le moment mais elle ronronne. elle commence a prendre un nouveau souffle niveau moteur, ca fait plaisir !

donc comme promis, petit nettoyage de printemps de la rampe d'injection; place au photos. en premier les tuyeaux cables... une fois les deux vis de 8 ( tete en 13) devissées, la rampe est libre: le plus chiant a sortir, celui qui est branché au cul du regulateur de pression: rampe demontée: SEPARATION !!!!!! du regulateur et de la sonde de T° injecteur 1 et son emplacement: injecteur 2 le 3 et 4 tout remonté : et l'instant crucial, redémarrage !!!! donc, en gros, démontage de tout ce bins, nettoyage au gasoil et diluant peinture, et remontage. on voit bien sur les photos des injecteurs, le probleme vient des trucs en plastiques que je vais appeler "supports d'injecteurs" qui sont entre la culasse et l'injecteur proprement dit, le 1 , en bon etat, est resté dans le puit, ou alesage. le 2 est coupé en 2 !! la moitié dans le puit, l'autre sur l'injecteur le 3 est nickel, venu avec l'injecteur, je l'ai sorti et posé sur la planche. le 4 est venu avec l'injecteur aussi, mais des que je l'ai touché un peu, il s'est coupé en 2 lui aussi ! ensuite sur la video, on entend bien le bruit de chaine au demarrage, pendant 3 secondes environ, parfois c'est jusqu'a 6 ou 7 secondes. mais il y a du mieux,ca dure de moins en moins longtemps en moyenne, donc soit encrassage, soit la T° exterieur qui grimpe et fluidifie l'huile. ensuite le voyant d'huile s'eteint et ca fait plus de bruit(mis a part les poussoirs), je pense que ma pompe a huile est fatiguée, elle a du mal a amorcer, et comme le tendeur est hydraulique... ou alors simplemant encrassée. pour l'instant, remonté dans l'etat, si j'arrive a me procurer ces "supports d'injecteurs", je redemonte tout, et l'admission d'air complete par la meme occas, le veux voir la gueule des soupapes !

c'est a peu pres ca pour les caissieres, mais a 850 euros /mois si il y en a qui veulent bosser 50/60 heures par semaines pour 1500 euros par mois, ben tant mieux pour eux, je leur laisse. "du travail , y en a pas pour tout le monde, faut bien que les branleurs le laisse a ceux qui en ont besoins" ==>>edit:"didier super" pour les incultes quand je fais des chantiers en interim, je fais 39/43 H / semaine et je sors 1800 net mini, alors etre cadre je m'en tape le coquillard !!

nan, pas de frein a main bloque, c'etait pour dire que pour les ailes , c'est pas encore ca niveau perf ! c'est sur les rino et les fiat que ca gele !

laquelle , pasque la petite est fondue et la plus grosse a comme si un frein a main etait bloqué !! pour les injecteur, tu vas voir que meme si ils ont pas l'air tres sales, ben il y a quand meme un petit probleme a mon avis !

j'avais oublié ca : les neiges de fevrier enfin je crois, je sais plus si je les ai mises:

de memoire il me semble pas qu'il y avait d'autre sonde apres sur ma scorpio (AM 94, 2.9I cata), mais bon, je la connais pas trop, j'y ai pas fait grand chose dessus vu le temps que je l'ai eu. pis j'ai eu aucun soucis mis a part la boite et radiateur de chauffage.

il y a une sonde pour la T° d'entrée d'air? un rechauffeur pour l'essence?

ok, ben ca doit venir de la ou d'une de tes sonde de T°, je sais pas trop, faut passer a la valise pour etre sur. ou tester les sondes, pas forcement facile.faudrait connaitre leurs caracteristiques pour ca. un defaut de l'eec c'est possible aussi, mais

remarque, c'est bien les petites mains pour les vis bien encu..., bien mal placées !!

le papillon se deregle? ca ce devisse tout seul ou quoi? ou c'est le capteur de papillon que tu reregle?

ben oué, ca fait un moment que ca me trottais dans la carafe alors maintenant qu'il fait beau! pis ca coute rien, ou pas grand chose.

news du jour: j'avais un peu de temps a perdre, et aussi une furieuse envie de tout démonter, alors j'ai demonte toute la rampe d'injection et tout nettoyé(au mieux de ma patience bien sur) petit post en section moteur bientot avec les photos!

cool ! ben ca durera temps que rien tombe en panne ou lache ! quand c'est bien réglé , c'est bien réglé, apres si ca merde c'est autre chose.

paske tu as vu un silent block toi? c'est de la graisse la pate blanche? c'est quoi ?

au fait, as tu trouvé a quoi correspond ce petit boitier sous la bobine ??? j'ai jete un oeil, mais aucune idée, les fils se perdent dans le faisceau, impossible de remonter. faudrait voir avec les couleurs des fils sur les schemas peut etre. j'ai pensé au detecteur de choc pour l'ouverture automatique des portes centralisé, mais j'ai pas connaissance de ce systeme sur les sierras.

bone nuit a tous !

j'ai failli la mettre ! mais je l'ai pas trouvé assez bien pour toi !

chiche ??

oui mais c'est parce qu'il a 10 jours de retard sur toi !

ben t'as pas trainé FANTOMAS !!! t'aimais pas kortex??

idem