matiouze
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merci, je verrais ca le moment voulu, c'est pas la saison en ce moment , avec la pluie c'est assez galere. en fait je sais pas trop comment c'est foutu, j'ai pas encore demonté ca dessus. le jour ou je fais l'embrayage, je ferais un gros entretien en meme temps (niveaus boites, ponts, vidanges graissages etc..), comme ca je serais tranquille. ca va douiller un peu, mais bon, faudra bien si je veux qu'elle dure longtemps encore cette titine . ce qui m'embete le plus c'est l'etat du moteur, j'aimerais bien en savoir plus sur son usure. -
voila c'est comment c'est quoi j'ai fait moi: /t7154-changement-des-ressorts-a-l-arriere tu peux ne pas etre emm..dé par les flexibles de frein si tu as les tambours, je sais plus comment c'est monté. ou en faisant comme dit Lauwlt page 2 -
oui, c'est clair que dans ces conditions, avec une voiture rabaissée, ca passe moins bien ! trouve toi une CLX plutot qu'une XR en 4X4, la XR est rabaissée d'origine on dirait bien ! ca passera mieux si c'est vraiement pour la neige comme ca je pense. sinon faut monter une bonne lame devant pour eviter de se poser ! lol -
le probleme c'est pour reussir a sortir le ressort de son logement une fois les compesseurs en place ! c'est pas gagné ! sinon, non, c'est pas tres compliqué pour qui sait faire un peu de mécanique, rien de méchant, il faut juste un peu de temps , deux chandelles, un cric et des clés.
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10 cm c'est le mini pour que ce soit vraiement fun !
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changer les ressorts arriere demande pas plus de temps que l'avant, ou a peine. je l'ai fait , mais je l'ai fait sans demonter tout le train arriere, du coup j'ai un peu galere, c'est plus simple et rapide de descendre tout le train arriere d'apres ce que me disait Lauwlt. j'ai fait un topic la dessus dans "chassis/train roulant" si tu veux voir, mais j'ai galeré surtout car j'ai du ouvrir le circuit de frein a cause des flexibles trop court et aussi les vis des cardans en torx super dur a enlever.
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pour graisser le cardan de renvoie a l'avant, il faut demonter le croisillon ou pas? comment tu procede? ca serait possible peut etre de trouver un soufflet qui puisse se mettre autour pour le proteger non?
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je pense un peu comme toi, je pense que ca necessite un peu plus d'entretien, mais a part les roulements qui ont l'air de pas trop tenir a l'avant, le reste semble fiable. mes cardans ont deja ete changé sur la mienne, et j'ai du me faire les 2 roulements avant presque a la suite peu de temps apres l'achat. le probleme c'est la bague d'etancheité, la petite levre en caoutchouc s'use et la graisse se barre, et les saletes rentrent. il faut ouvrir de temps en temps verifier l'etat de la bague et bien graisser. par contre, tu les trouve a moins de 60 euros sur le net les roulements avant, en SNR ou SKF.
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le dohc est solide aussi, un peu moins peut etre, mais surtout le gros avantage du pinto pour la robustesse/fiabilité, c'est que tu peux pas casser le moteur a cause de la distrib ! je redis, je pense que c'est vraiement un coup de malchance que tu as eu ! -
euh, j'ai pas trop compris ta question, mais bon, il te faudra changer le carter d'huile, la boite de vitesse , les moyeux, amortiseurs av , et peut etre la traverse inferieure voir la cremaillere, mais ca je sais pas trop. c'etait ca la question? a mon avis, c'est plus simple de trouver la piece cassée , d'occas au pire, et de la changer que de passer en 2rm !
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je monte des pneus neiges depuis quelques temps, j'ai eu des kenda (8/10), des GTradial, tres bien aussi, et la pour la deuxieme fois, je monte des goodride (sur ma fiat d'abord, la j'en ai 4 sur l'escort) c'est pas les meilleurs, mais c'est tres certainemet le meilleur rapport qualité prix du marché ! 40 euros piece en 185/60/14 pour l'escort dans les 50/55 euros en 195/60/15 sur ma fiat, sur 123pneus.com 7/10 sur la neige, sur la pluie et sur sec aussi, un 6/10 en usage ete (juillet/aout dans le sud) si ca peut t'aider ! par contre j'ai pas encore essayé sur la sierra, ni en 4X4 ni en 2rm, donc la je peux pas te dire, dsl.
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sur le coup pour toi, le trou etait peut etre bouché par de la crasse, calcaire ou depot quelconque, et en changeant le liquide, bam, tout debouché ! -
bon, alors? on rigole plus sur fury ???? {> {> {> sorti de tole ! et bertrand chantat. -
j'avais pas vu ! elle a pris cher la pijo ! ca va , les mecs ont rien bousillé ! , c'est deja ca. -
je sais plus, desolé. j'ai plus de pinto depuis un moment maintenant ! plusieurs possibilitées, -calorstat monté a l'envers (c'est possible d'ailleur ???) donc pas d'ouverture -nouveau calorstat defectueux, donc idem -ou tu as roulé sans avoir remis les caches en plastiques du ventilo, ca fait beaucoup pour le refroidissement ces caches. -visco coupleur HS du ventilo. mais ta pompe devait etre de mauvaise qualité ou defaut d'origine, car ca lache pas a la moindre petite surchauffe, ou alors ca a beaucoup chauffé !
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tu as pas eu une surchauffe recement? c'est bien du liquide antigel que tu as et pas de l'eau ? si je dis pas de betises, ce petit trou est en fait une sorte de clapet de decharge, capsule qui saute en cas de surpression dans le circuit. a mon avis tu peux la rechanger ta pompe ! masi tu peux aussi la prendre chez ford si il la font encore, a l'epoque j'avais payé - de 500 francs, 75 euros quoi , chez ford, mais ca fait un moment de ca.
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bonne année 2011 a tous les furieux ! -
pas sur, il te faut connaitre le filetage et le pas qu'il te faut pour visser la bague helicoil pour comparer. en plus si la bague a un pas a gauche, ca m'etonnerais que tu ai ca dans ce genre de coffret. c'est tres specifique comme outils, dans les coffrets tu as generalement que les "standards" vaut mieux trouver un revendeur specialisé qui va te fournir un vrai outil de bonne qualité. -
le nouveau decor est tres sympathique ! non ? la fille du pere noel ! cool ! -
orange c'est de la rouille en general ! -
oui, c'es tvraiement pas de bol ou arnaque sous roche ce qu'y t'est arrivé, c'est tres solide ces autos.
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couleur beige bizarre? je parierais que ton circuit est blindé de truc pseudo anti-fuite de chez edouard ou autre connerie dans ce genre ! enfin, c'est pas trop mechant tout ca, ca va !
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tu as pas pu la reparer du coup alors? dommage, tu a meme pas pu en profiter. tu fais quoi comme voiture alors? une autre sierra? c'est pas de bol ton histoire quand meme. bon courage !
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ben la scorpio c'est la gamme au dessus par rapport a la sierra, donc, meme en "bas de gamme" tu as tout de meme un certain nombre d'accessoires supplementaire, et c'est vrai que meme moi qui suit pas tres grand, j'aime avoir de la place dans ma voiture et la scorpio de ce coté la c'est royal ! -
a l'epoque ou je parlais de cette superbe probe que je kiffais, la cote a 600 euros t'avais juste le retro ! mdr ! vers 2000/2001 peut etre, la voiture etait de 98 si ma memoire est bonne , pas trop de KM (95 000 ?), etat impeccable, je crois que le prix etait plutot dans les 125 000 francs, dans les 20 000 euros quoi ! alors a 600 euros, c'est clair qu'a ce prix la je l'aurais tout de suite achetée !