matiouze

la GT c'est une 5 portes , pas 4, attention, transmission longue sur ce modele ! une 3 portes / coupé en DOHC tu trouveras en XR4i , en Is tu auras un pinto efi. sinon la IS kit sur l'annonce a de la gueule !

bienvenue, sacree collection ! j'espere que tu veux pas une sierra pour en faire un transformer ou y coller un moteur de golf au mazout ! lol ca doit se trouver ce que tu cherche, mais le mieux c'est le bon coin/ebay etc...on fait bien dans les petites annonce ici aussi, mais c'est pas tous les jours ! c'est a toi les monster truck? terrible ces trucs la !

je sais pas trop, mais je vois que ton EEC ou alors un des fusibles gestion moteur planqué quelque part, y en a sous la boite a gant mais je sais plus ce que c'est ceux la.

oui, désolé, j'aurais du preciser qu'il faut amener les piston a mi course avant en tournant le vilbrequin pour eviter ca, mais bon, c'est parti pour le deculassage maintenant de toute facon obligatoire. tourner l'aac permet juste de se donner une idee des degats avant ouverture. faire tourner le vilo a la main aussi peut permettre de detecter des bruits suspects aussi, (morceau de soupape coincé par exemple), mais c'est mieux de deculasser de toute facon, et vu qu'il y a surement des soupapes tordues, pas le choix.

c'est pas mal tes AB, un peu trop brillant peut etre, mais bon, en mat ca aurait ete mieux a mon gout. par contre, as tu passé un primaire ou utilisé une peinture specifique? car sur l'espece d'alliage bizarre des AB, a mon avis, je sais pas si ca va pas se decoller ou s'ecailler dans le temps. pour demonter le PC de devant, ben, tu as que deux vis de chaque coté de memoire, et peut etre des clips 1/4 de tour en plastique a tourner . ensuite tu le tire vers devant et c'est enfilé dans les longerons a l'aide de silent blocks, rien de compliqué a faire, si ce n'est la vis coté passager qui est bien cachée derriere le reservoir de lave glace. un cle a oeil a cliquet est bienvenue dans ces moments la ! l'autre coté est accessible facilement. pour peindre ton PC, il faut y passer un coup d'abrasif fin, du 240 ca doit le faire, bien nettoyer a l'eau, et ensuite bien secher puis degraisser abondament avec du degraissant special plastique (que tu trouve chez des bons revendeurs de peinture auto, pas chez nototo), puis deux couches de primaire d'adherence special plastique . il faut degraisser au moment de peindre et plus toucher au PC tant qu'il seche ensuite tu applique direct ton primaire, 1 premiere couche puis la deuxieme des que c'est sec au toucher (10 a 30 minutes environ), ne pas attendre trop longtemps, sinon il faut attendre le sechage complet avant de repasser une couche (24 a 48 H) selon la temperature ambiente, 18/20 degres c'est bien pour peindre, et gare a l'humidité dans l'air aussi. apres si tu le fais par un pro, pas de soucis en principe, mais assure toi qu'il connaisse son metier !

pas cool ca; ca te fait des pieces en attendant.

bonne chance ! en esperant que c'est pas trop grave ! tient nous au courant !

oué ! dommage qu'on voit pas en entier ! en tout cas ta RS a l'air bien belle ! , la IS on voit pas tres bien comme ca, mais en noir ca change une peu du gris habituel !

vous etes des tordus avec vos maquettes et modeles reduits !!!! quoi que j'avoue verifier dans les rayons des magasins si il y aurait pas une petite sierra qui traine parfois, mais sans espoir !

je pense aussi, car meme en cas de gros coup de bol (ca peut arriver) , tu peux pas etre sur que rien n'est abimé sans ouvrir le capot (la culasse quoi) apres, faut esperer qu'il y est pas trop de degats...

oups, pas de bol ! tu avais fait le changement en temps et en heure? (40 000 km la distri la dessus ) moteur completement HS, c'est pas sur. avec un peu de chance, tu as juste 2 ou 3 soupapes a changer, avec moins de chance la culasse avec. et si vraiement pas de chance le moteur complet, mais la je peux pas dire, faut ouvrir pour savoir je pense, au moins la culasse.(ca peut arriver a percer un piston ou le marquer trop) apres, avec beaucoup de chance, ta courroie a cassé au demarrage ou au ralenti, et c'est possible que tu ai rien, mais c'est vraiement du bol alors. tu peux faire un test tout con deja, enleve le cache courroie de distri (si c'est pas deja fait) et tourne l'arbre a came a la main, tu doit pas sentir d'accroche ou de resistance plus que de raison, sinon deja t'as des soupapes tordues ou autre, le meilleur moyen etant de deculasser pour connaitre l'etendu des degats je pense. d'autres suggestions les pros???

bienvenue ici ! reste a nous presenter tes belle !

en alu, ca doit etre le mieux, faut amener un modele a une fonderie. si j'etais sur d'en revendre , je pourrais en faire faire pres d'ici, mais si j'en commande 2 ou 3, je te dis pas le tarif !

celui de l'escort , je crois l'avoir payedans les 20 euros maxi, faudrait que je retrouve la facture. le systeme manuel avec vis et plus pratique je pense, du moins c'est facile a regler. par contre vu que la vis de reglage appuie sur le secteur cranté, celui ci encaisse directement le force pres de l'axe au lieu d'etre repartie a l'exterieur grace au cliquet du syteme automatique. du coup, le plastique a tendance a peter , je sais pas si c'est vraiement une bonne affaire d'adapter ca sur une sierra, on troc un probleme contre un autre en fait.

tres certainement, sauf modif effectuée, regarde en haut de ta pedale d'embrayage, tu verra le secteur cranté ou demi lune, et a l'arriere de celui ci une sorte de petit cliquet , c'est le mecanisme de rattrapage auto. ca doit pouvoir se monter le systeme manuel comme sur mon escort, avec une vis qui traverse la pedale et va appuyer sur le secteur cranté, faisant ainsi le meme effet, mais en ayant pour cause de casser les secteurs crantés qui sont pas assez solide pour ce montage.

c'est clair, y a pas a dire, ca fait rever !

jolies jantes didoux ! met une tof ou deux quand elles seront posées ! celle de scorpio sont bien belles aussi, mais elles rendent mieux sur la sierra de marty que sur la scorp 3 je trouve !

tu m'etonne ! j'en croise quelques une regulierement depuis quelques temps, jamais la meme. pour le TDB, c'est surtout la grosse console centrale avec les gros aerateurs qui me faisaient penser aux opel, sinon le bas est bien ford, apres faut voir en vrai!

j'aime pas trop cette pdb, on dirait une opel

si c'est pour aller acheter une baguette, tu devrais prende une clio plutot. mdr non, c'est bien une sierra, et une deuxieme voiture aussi, surtout le jour ou ton gasoil demarre pas et que t'est deja a la bourre pour aller au taf ! alors 1800 essence, tu connais le moteur? 2 possibilitées pinto ou cvh

c'est bon, arrete ! les bx les fiats et les alphas, ca va, c'est cool, mais toutes ces fords, c'est insuportable ! ( y a un gars pres de chez moi qui doit avoir une bonne douzaine d'alfas, je pense que tu kiferais ! 33, sud, giulietta... toutes pourries, mais je pense qu'il s'en retape quelques une a l'interieur de son hangar ! )

bienvenue, 1,8 L, c'est peut etre une TD question economie, ca se comprend ! avec mon escort TD (le meme moteur a peu de chose pres que le 1.8TD de sierra) , je fais du 6,5 L au 100 en roulant, ben, des fois comme un porchio ou chargé avec la remorque.

oui, c'est un debut , mais j'ai pas ce qu'il faut, je sais , ca coute pas tres cher, mais acheter des outils sans arret a force oui ! j'aimerais aussi savoir l'etat d'usure de l'embiellage aussi, mais la faut demonter ! j'aimerais aussi tester les divers sondes moteur, mais la c'est pareil, faut que j'achete un bon multimetre ou que je descende dans les landes avec la sierra et du temps une fois sur place, j'y vais pas pour faire de la mecanique !

ce que je voulais dire aussi, une belle calandre MK1 avec LP integres, et oui, c'est temps que ca s'arrete cette grosse connerie de palc a la c.n . un gros gachis de voitures souvent roulantes voir en tres bon etat parfois, du grand n'importe quoi ! tout ca remplacé par des voitures , certes un peu moins polluantes ( ??? meme pas sur ! ) , mais en prime qui sont jetables comme des lave vaisselles ou une cafetiere !