matiouze

purée ! t'as retrouvé le coupable de cette abomination ! c'est lui qui vient de véga ! combien ? 900 cv la bete ? waou ! ca doit depoter tu m'etonne ! a 380 km/H vaut mieux pas peter un pneu c'est clair !

un passage eclair sans doute ! salut a toi tout de meme megoine !

2 messages en 2 ans et demi, je sais pas si tu auras une reponse !

envoie lui un MP peut etre ?

un groupe que je trouve pas mal, on a decouvert par hasard en achetant le cd a la tete de la pochette: https://www.youtube.com/results?search_query=gerard+et+les+stars&aq=o gerard et les stars je mets pas la vid direct, ca veux pas , ma connexion rame.

ah non, t'as raison, c'est la region de castres , albi ...

a mon avis c'est que tu est dans un departement sinistré. la couleur n'arrive plus jusqu'a toi. mdr.

voila, la tu as le schema de distri complet; la pompe a eau est donc " WP" (water pump en anglais) elle est donc située au bout du bloc moteur, sur le coté, mais la poulie de la pompe est actionnée par la courroie de distribution. c'est simple, tu suis la grosse durite d'eau qui part du radiateur, et elle t'amene a la pompe.

outils speciaux, non, du moins je crois pas. par contre, la pompe est prise sur la courroie de distribution ( la premiere, vilebrequin/AAC) obligé d'enlever la distrib (au moins la premiere courroie) pour enlever la pompe. perso je te conseille de faire la distrib complete (les 2 courroies et les galets ) en meme temps, de toute facon, il vaut mieux au moins changer la courroie que tu demonte , c'est le minimum. bon courage ! (quoique, c'est plus facile sur la sierra que sur mon escort, le moteur est en long sur sierra )

oué, je sais pas, moi ca m'avait tout degeulassé le pare soleil, exactement pareil , et impossible a nettoyer apres. je sais pas a quoi c'est du. a force de nettoyer j'avais reussi plus ou mois a enlever les auréoles mais c'est galere, et ca se voyait toujours un peu.

ben sans fuite, il suffit de prendre une averse quand le toit est relevé et que l'eau rentre, c'est ce qui m'est arrivé quelques fois, depuis je le ferme toujours quand je quitte la voiture

ca peut etre la pluie ca aussi, ca me l'avait fait sur la mienne, et apres ca s'enleve plus. ou alors j'ai pas su trouver le produit qui va.

je l'ai jamais essayé, mais ca a l'air oui ! dans une sierra en plus, ca doit bien marcher un poil mieux que dans une scorpio, deja les 2 ou 300 kg de moins et le gabarit reduit en plus.

en fait tu devrais remplacer tes differents pseudo par un truc genre fordistebelge, ou ford ca donne la fritte.. lol peinture d'origine elle a vraiement ete bichonnée, elle brille !

je veux la meme ! tres belle ! y a pas de doute ! bien que j'ai une preference pour les mk3 !

tu parle ! t'as vu comme il fume ? il est naz son moteur ! a merde ! c'est les pneus ?

il te suffit de trouver les deux durites qui vont au radiateur, au niveau de la tole qui separe l'habitacle / tableau de bord du compartiment moteur. les deux tuyeaux font environ 2cm de diametre et sont placés l'un au dessus de l'autre, juste a l'arriere du moteur, coté passager. c'est pas tres facile d'accés , surtout si jamais demonté avant, ca coince un peu pour debrancher les durites. voila, il y en a pas 36 des durites donc ca devrait pas etre trop dur a trouver.

ok pour le carbu, je croyais pas que c'etait une injection ! en fait quand tu tourne la clé , ton demareur tourne mais pas ton moteur donc. donc moyanos t'as donné la reponse deja ! le plus simple c'est de te trouver un demareur OK et de la changer a mon avis, c'est pas tres compliqué, 3 vis et 2 fils (en debranchant la batterie ) le plus chiant c'est que les vis sont pas tres bien placé ( surtout une), mais avec une bonne clé de 13 et un peu de gym sous le moteur ca va ! (te faut aussi une clé de 10 pour un des fils lol) d'ailleur, tu peux essayer simplement de verifier le serrage/oxydation des fils sur le demareur, c'est peut etre juste ca, mais j'y crois pas trop .

salut, tu dis , elle veux se lancer. precise un peu stp. le demareur tourne apparement, mais au bruit, ca tourne pareil ou moins vite que d'habitude (quand tu essaye de demarer) ? si ca tourne lentement , probleme de batterie faible ou mal chargée, donc soit batterie fatiguée ou alternateur qui deconne (peut etre la courroie mal tendue en effet ) si ca tourne normalement, le probleme est ailleur, allumage ou carburation probablement. j'ai eu un souci dans le genre deja, en fait c'etait le clapet d'air du carbu qui se grippait, il suffisait de le bouger un peu et ca demarre au 1/4 apres.(pour ca il faut juste ouvrir le filtre a air et bouger un peu le clapet du carbu pour le decoincer) voila, un peu plus de precisions si tu peux !

sinon si tu as le temps et le courage, tu peux acheter un cable d'antenne neuf (ou a defaut en recuperer un sur une sierra scorpio en casse), et repasser entierement un nouveau cable avec prise sertie etc... mais je sais pas ou il passe

je crois bien que tu as raison ! oui !

le seul probleme c'est que ton toit est condamné apres. faut peut etre essayer d'y pulveriser de la bombe pour caoutchouc au silicone, ca peut redonner de la souplesse au joint et etancher un peu.

a mon avis tu es quand meme obligé de retirer la partie basse du tableau de bord, ou au moins la devisser en parti pour pouvoir la tirer en arriere afin de degager le radiateur qui peu pas sortir sans le reculer ( a cause des coudes formés par les tuyeau d'entree/sortie de liquide de refroidissement) en tout cas c'est comme ca sur mk2, je pense pas que ca ai changé sur modeles mk3 et 4. sinon, outre la posibilité du bouchage (vu que tu dis qu'il y a pas de fuite), il se peut que ca vienne de la commande du volet d'air (qui fait chaud/froid) qui soit defaillante, tringle mal fixée, ou fixation cassée. quand tu actionne la commande chaud/froid , tu doit entendre bouger le volet d'air (ca fait pas beaucoup de bruit, donc moteur eteint) et ton levier doit avoir une certaine resistance (legere quand meme ! ) quand tu le monte et descend, si c'est pas le cas, ca peu venir de ca. bon courage ! ps: c'est pas tres compliqué a changer, il faut juste quelques tournevis et de la patience et un peu de methode.

ca c'est de la peniche mdr !