matiouze

ben regarde pour les fdp le boitier de filtre, ca doit se trouver je pense, au pire sur une escort mais je sais pas si la forme va convenir. la pipe de 2L, je sais pas, c'est les memes coté carbu? c'est peut etre pas utile non plus. c'est quoi cette electrovanne dont tu parle? j'ai pas grand chose comme doc sur le VV (pi j'ai pas regardé non plus ! ) je contacte tony deja pour lui dire, je te confirme des que j'ai la reponse.

oups, pas de bol, le radiateur de chauffage, mais c'est moins grave qu'un joint de cucu ! pour ton brouttage, rééssaye a froid voir si ca le refait direct ou pas. si ca le fait pas tout de suite ca voudrais dire que ca le fait que en chauffant, ca donnerais une piste pour trouver ce qui deconne. verifie aussi que ton doigt d'allumeur soit bien en place et que l'allumeur(distributeur en fait) soit pas plein d'huile.

ben ca c'est super sympa ! ben ecoute, fait moi un MP pour ton adresse et le montant des fdp, si ca te debarasse, j'en connais un a qui ca va faire plaisir ! moi aussi d'ailleur ! tripatouiller un pinto ca va me faire bien plaisir aussi ! un grand merci !

oui, avec deux bougies manquantes, on peut se poser des questions ! sutout si t'as un moteur de remplacement qui est ok. ben tu vois si tu trouve le boitier de filtre a air, tu me dis combien tu en veux avec les fdp et j'en parle a tony. tu serais pas si loin je serais monté mais 1000km ca fait !

oui, le VV c'est venturi variable. d'ou le V V pour Venturi et Variable ... lol t'en fais quoi? il a quoi de pabo ton pinto ?

merci. toujours utile. l'evolution directe serait la mise en place d'un ford VV donc. si ca se trouve , meme pas besoin de changer la pipe pour le monter.

ben pour l'instant le budget n'etant pas extensible a l'infini, une remise en etat coute moins cher, le but etant de faire que la voiture roule en securité deja, apres ca, c'est une autre histoire. le moteur est bon et peut etre meme le carbu aussi donc si ca se trouve il restera comme tel.

merci, oui je connais ce fofo ! le ford VV, c'est vrai que c'est pas le top, j'avais ca sur mon escort 1600 cvh, 8L en moyenne, jusqu'a 15L de conso en tapant ! (voir meme plus) par contre ca marchait bien quand meme je trouve !, mais ca reste un simple corps. c'est quoi le weber 28/32 que t'as sur le kent (ref ou autre)? ca ce trouve la pipe pour ce carbu sur pinto? sur quel voiture je peux trouver ca? le DGAV existe en plus petit que 32/36 ? je sais , je demande plein de chose, mais je sais plus quoi choisir ! sans compter qu'apres il faudr trouver la perle rare !

une fois les presentations accomplies en bonnéduforme, le chef pourras valider ton compte et te donneras acces au reste du forum . mais faut y mettre un peu de bonne volontée lol la marche a suivre est indiquée en tete de la section presentation.

sur ma 4X4 les roues sont assez proche du pare choc avant an tout cas, 2 ou 3 cm maxi a l'axe entre le pneu et le PC avant. si tu as que quelques millimetres, ca parait pas genant, il me semble que l'angle de chasse des cos est different (je crois), ce qui expliquerait la difference de longueur.

ok, je savais pas que le 85HF c'est le 30/34 dfth. je connais pas les differents modeles, enfin, pas trop. je vais voir quand je vais aler faire le point des pieces sur la voiture si le fomoco 73HF d'origine est encore en etat ou pas, la derniere fois j'ai pas vraiment eu le temps d'essayer de le regler ou de le nettoyer, j'ai juste reussi a demarrer la voiture et voir les plus gros soucis, presque rien en fait. sinon selon ce qu'on trouve, ca sera donc un DGAV ou a defaut un ford VV. et oui , pour le starter electrique et meme pour le ralenti, le 85HF (donc 30/34 dfth) va etre plus compliqué a adapter. le DGAV ou le ford VV avec starter a eau chaude sera mieux oui, il reste deja un morceau de carbu branché sur des durites de memoire sur la voiture, signe qu'il y avait surement un autre carbu monté dessus a une epoque , mais je sais pas ce qu'il y avais d'origine dessus..

nan !! c'est les chinois ca ! mdr ! mais les grands ! la thema avec un V8 ca doit etre sympa quand meme, ca doit le poussser un peu le tank les 215cv !

bien ! te restera plus qu'as monter tout ca apres !

ok, merci les gars pour ces infos utiles ! pour la sierra 1300, apparement pas importée en france, du moins pas par le reseau ford. le DGAV, (a condition d'en trouver un bien sur) serait pas trop gros sur un 1300 cc? si tu dis que ca alimentait les 2L mk1 ca va pas ettouffer ou bouffer du jus pour rien faire en fin de compte? je pensais essayer de trouver un ford VV , ca se trouve facilement pour pas cher je pense, je me posais juste la question de savoir si ceux d'escort et ceux de sierra etaient les meme au niveau de l'embase , vu que c'est pas les memes moteurs. mais faut en trouver un en bon etat aussi, pas forcemet evident. ou un truc du genre de 85HF de 2L mk2 , mais pareil, je me demande si c'est pas trop gros comme carbu. pi faudrait que le capot ferme aussi , j'ai aucune idée des differentes hauteur des carbus une fois le filtre a air en place. apres, le but recherché n'est pas forcement la performance, mais plus de fiabilité et conso plus moderée peut etre. dessus c'est un ford 73HF qui est d'origine, ca doit etre possible de le refaire, mais ca vaut peut etre pas le coup. on va voir ce qu'on fait, je vais descendre bientot revoir la taunus, faire le tour de l'entretient / reparations a faire, ensuite on decidera. pour la distri, je vais enlever le cache au moins pour voir la courroie, c'est peut etre marqué dessus encore, quitte a compter les dents 1 par 1 ! pour etre sur !

bizarre ca, c'est une barre de 4X4 ? sont peut etre differentes. je peux pas te dire.

je connais meme pas ! lol

ben , elle marche mieux que quand tu l'as essayé maintenant, mais c'est pas encore ca, je sens qu'un truc bride .j'attend mon silencieux inox qui est bientot soudé normalement.je verrais si ca y fait quelque chose, mais je pense que oui. le silencieux marving qui est dessus m'as l'air suspect avec sa sortie trop petite par rapport a la ligne. les bougies, c'est des NGK BCPR6E V line, la standard c'est BCPR6ES, la seule diff c'est l'electrode en forme de V (tres legere difference) sensé favorisé une meilleure etincelle tout en restant en simple electrode (1 seule etincelle mais plus forte en fin de compte)

Je t'avouerais coté branchements je laisse ça à un pro que j'ai trouvé sur leboncoin super cool le premier contact et vraiment abordable coté prix http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/176857765.htm?ca=7_s oki !

je sais pas si il y a un topic specifique la dessus, cherche un peu dans "chassis" peut etre. sinon c'est pas tres compliqué si tu as un cric, 2 chandelles et quelques clés. tu leve, tu mets deux chandelles, tu defait les deux gros ecrous sur les bras de suspension(triangles) (clé de 32 je crois), ensuite tu defait les deux vis a chaque palier et tu enleve le tout vers l'arriere. ca va forcer un peu peut etre vu la forme de la barre, mais pas sur. si ca force trop, tu enleve une des fixation de triangle sur la traverse(1 boulon) histoire de donner du jeu, et t'arrive a le remettre assez facilement apres. quelques photos ici, : /t6446-train-avant-xr4x4-quelques-photos mais la le but n'etais pas de changer la barre stab elle meme, c'est pas necessaire de demonter tout ca, ce que j'ai dit avant doit suffire je pense. au pire , les deux roues avant pour y voir plus clair.

decrottage du sujet ! bon, on va bosser un peu sur cette taunus ! enfin ! quelques question pour les specialiste: - quelles differences entre un 1300 HC de taunus et un 1300 de sierra?? - les pipes d'admission pinto sont elles toutes compatible ? -quel carbu monter? (sachant que je recherche surtout un carbu fiable et facile a adapter sur la taunus ) -filtre et bougies sont les memes ? - le kit distri est il le meme aussi? -quelqu'un a t il un kit carbu/pipe a vendre ?

j'espere bien que tu vas pas revendre tes titines pour de la feraille italienne ! mdr !

ok, je connaissais pas ca truc. c'est branché comment ?

pas grave pour le retard, no souci ! pas mal comme install, faudra mettre des tof a defaut d'avoir le son en direct! a quoi sert le condo dans ton caisson? c'est les paliers de barre stab dont tu parle?

bonne acquisition ! 4 ou 5 portes? vite les photos !!! (scorpio + sierra bien sur !)