matiouze

bien jolie oui !

news d'hier: quelques heures passées sur la taunus, verif et reglage de l'allumage, elle demarre au quart de tour ! apres quelques petits reglages , le ralenti est nickel ! seul hic, elle s'engorge ou s'ettouffe la plus part du temps a l'acceleration, probleme du carbu surement.mais quand elle s'etouffe pas, le pinto monte dans les tours comme une bombe ! un vrai régal ! pour l'instant j'ai pas changé le carbu, je voudrais essayer de la faire tourner comme ca deja pour pouvoir regler les differents soucis, comme on a pu voir hier par exemple une roue qui est bloquée, une machoire grippée sans doute.la batterie HS aussi, c'est pas pratique, mais les cosses sont neuves depuis hier, c'est un debut ! lol si vraiement j'arrive pas a trouver le probleme et a le regler, je mettrais directement le VV dessus, on verra bien la difference comme ca. a moins que ce soit le reglage de l'allumage que j'ai effectué qui soit pas bon, mais j'ai pas reussi a faire mieux. (allumeur a rupteur ! comme il se doit !) en tout cas l'ancien proprio devait faire l'entretien comme il faut, bougies ford comme neuves, rupteurs comme neufs, filtre a air neuf, j'ai verifié la distri, la courroie semble comme neuve elle aussi, aucune trace d'usure visible a l'oeil nu. seul le LDR laisse a desirer vu la couleur, et une petite fuite a l'arriere du joint de cache culbu. il lui faudra peut etre aussi un petit reglage du jeu au soupape, ca cliquete un peu sur une , mais apres avoir tourné un peu, le bruit s'est atténué, a suivre. j'ai fais une tit vid, je la mettrais si elle est pas trop pourrie. euh, une question au fait, pour remplacer le super, vaut mieux du SP 95 ou du 98 avec l'additif ?

oui ! c'est clair que c'est pas toujours evident de trouver un probleme sur un carbu ! gicleurs, conduits, flotteur, pointeau, papillons , les joints, membranes etc... pas evident de trouver la cause exacte.meme en demontant.

le papillon d'air qui as du jeu peut etre et qui bouge tout seul avec les vibrations, du coup ca ouvre l'air au ralenti et sans envoyer d'essence vu que t'accelere pas, et ca merde. c'est pt'et un truc dans le genre, t'avais controlé filtre a air deposé? enfin, tant qu'avec ton 3 eme carbu c'est nickel, c'est tout bon !

ouch ! on peut dire qu'elle est morte oui, la cremaillere !

oups, oui, désolé, suis fatigué ! c'est la rouge qui sort 170 cv? rien qu'avec les 2 weber? serieux si y a que ca a faire, je vais me degoter une sierra pinto efi et lui coller des carbu !

hum !!!!! faudra que tu me fasse le detail de ta prepa ! lol (je le ferais jamais, mais bon....turbal ou pas turbal dessus? ) une capri avec un pinto de 170 cv c'est le genre de caisse que j'aimerais bien essayer ! a defaut de l'avoir..

trop tard, mais t'aurais du profiter de la prime a la casse pour acheter une ford, meme une fiesta c'est mieux qu'une audi.

l'alcool c'est quand meme moins fort que l'acetone. lol et bien assez efficace pour bien nettoyer les vitres. sinon quelques gouttes d'amoniac, mais franchement ca pue trop ce truc, deja l'alcool a bruler j'ai du mal a supporter l'odeur. si c'est vraiement incruste tente un bon shampou-i-nage a l'eponge avant, ca peut pas faire de mal. pi si il fait beau tu fait toute la voiture ! lol

oui, si tu veux recuperer le freinage en fait, t'embete pas, tu fais comme a dit saleens. j'avais pas capté, je croyais que tu voulais recuperer l'ensemble et changer le goujon. disque / etrier t'en as pour 10 minutes a tout demonter, a moins de tomber sur une sale vis bien grippée.

ben, essaye le produit a vitre en abondance avec du sopalin bien propre, et pour finir et enlever les traces, a l'alcool, (alcool a bruler ca le fait) et essuyer avec du papier type journal. fait gaffe au joints par contre, ca risque de les abimer un peu avec l'alcool si tu frotte trop.(essai préalable) si c'est de la salete, ca devrait l'enlever.

voila quelques tofs: l'inverseur thermostatique (vanne a depression selon le manuel) recollé : [img][/img] d'apres le haynes, c'est un "systeme de renforcement d'etincelle", a froid , le circuit de depression se fait entre le milieu et haut ( a gauche sur la photo) et passe par une"soupape de retardement d'etincelle" , a chaud, ca passe du mileu vers en bas et va directement a la capsule de depression de l'allumeur. en gros ca reduit la depression qui sert d'avance automatique a froid et remet en depression normale une fois le moteur chaud. le carbu apres un premier nettoyage exterieur et nettoyage du plan de joint de la pipe: [img][/img] c'est encore un peu crado, mais bon, l'important c'est l'interieur du carbu, pas dehors, et le plan de joint aussi, pour pas que ca fuit. j'y ai deja passé plus d'une heure au pinceau + essence + bien 20 minutes a nettoyer le joint, ca fait deja un bon debut.

moi ce que j'en dit, c'est que les goujons sont rentrés en force et des petites canelures les empeche de tourner quand tu vis enleve le moyeu ( debloque l'ecrou de 30 ou 32 roue posée, sort la roue et sort le moyeu avec un arrache, fait bien gaffe aux roulements tu blinde le goujon pété de degrippant et tu laisse agir un moment apres tu pose ton moyeu sur un bon support a plat, et avec un bon marteau et un axe un peu plus petit (une vis de 8 ou 10 par exemple) tu tape pour que ca sorte par derriere. t'as plus qu'a remettre un goujon et remonter. c'est bien un goujon? pas une vis? sinon faut percer et utiliser un extracteur(tourne a gauche)

bon, ca y est j'ai recollé le machin. esperons que ca tienne ! je laisse serré 24H mini, au cas ou c'est bien un truc thermostatique, je l'ai devissé, c'est comme une sonde de T° de LDR, mais qui agit sur un petit piston avec un ressort de rappel. a froid l'air communique entre le trou du milieu et celui du bas, et avec celui du haut a chaud. bizarre ce truc, ca doit augmenter la depression a froid sur la capsule d'avance a depression. en donnant plus d'avance a froid. le bidule intercallé sur le tuyeau doit freiner l'air surement et reduire la depression pour avoir moins d'avance a chaud. (ou le contraire???)

nan, en dordogne, avec ses vaches et ses moutons ! lol mais pas tres tres loin de la correze vu que c'est bien au nord du departement, vers nontron.

ben ce week end , y a un rallye qui compte pour le championnat de france , a St pardoux la riviere, c'est connu dans toute la france aussi ? mdr. moi je connais pasque ma belle soeur y habite mais sinon. lol y a tellement de petits bleds par chez nous ! (libourne je connais quand meme ! )

2 ou 3 photos peut etre?

hey, c'est juste a cote et j'ai jamais entendu le nom de ces bleds ! mdr

ok, ben je verrais tout ca, merci pour les precisions ! j'ai plus de carbu depuis 2005, pi on y foure pas souvent le nez dedans en principe, sauf quand ca marche plus ou deconne. le seul souci que j'ai eu c'est le joint d'embase qui fesait prise d'air sur ma GT mais le carbu etait un weber 85 HF (dfth ?), sur mon VV de l'escort, ben le souci de ralenti vers la fin mais j'ai jamais cherché a reparer a l'epoque, vu que j'etais toujours a fond, le ralenti me servait pas trop. lol si , la j'ai un petit souci sur la fiesta de ma femme, mais pas mechant, c'est un starter manuel, et a froid ca starterise pas tres bien, ca aide bien pour le demarrage quand il fait bien froid, mais il faut le rebaisser a mi course tres vite sinon ca s'engorge et pue l'essence, et a mi course, ben ca accelere pas le moteur, et elle cale. donc impossible de demarer la voiture et la laisser chauffer peinard le matin, faut la faire chauffer au pied pour pas qu'elle cale. en plus j'ai remarque que le fait de debrayer aide vachement le moteur a tenir a froid, l'huile de la boite doit etre trop epaisse a froid, c'est pas un manque, j'ai verifié le niveau. j'ai pas regardé , j'ai aucune doc sur ce carbu, c'est un weber 2 corps, mais je sais pas ce que c'est comme modele. mais ceci est une autre histoire ! on verra ca plus tard.

ok, donc sur la multiprise, j'ai les deux tuyeaux exterieurs qui sont reliés ensemble avec un té et un valve (je pense) sur l'un des deux, j'imagine que celui la va au carbu (je sais pas ou encore )et le tuyeau central qui est pas sur la multiprise est celui pour l'allumeur alors. je regarderais mieux demain la il fait nuit et j'ai pu de place dans ma cabane, et dans la maison le camboui j'evite ! lol c'est bien compliqué ce carbu ! je sais pas si je vais comprendre un jour comment il fonctionne ! c'est pas rino qui a concu ce modele? mdr tant que ca fonctionne, ca va le faire !

merci tout plein ben oué, la poste, toujours aussi pourri. voila les tofs: [img][/img] [img][/img] [img][/img] par contre y a un autre truc, je sais pas si tu vois sur la 2eme tof; au depart du branchement de la durite de recup d'huile, il y a un depart pour une petite durite aussi, (verticale sur la tof, juste a cote de l'electrovanne)c'est quoi? le branchement qui est pété du coup, c'est pas ce qui sert de depression pour l'avance , a brancher sur la capsule de l'allumeur?

mince , désolé ! bon, t'as plus besoin de l'image maintenant du coup? sinon , je t'envoie le tout par mail, tu pourras le recevoir non?

ouch, j'ai trouvé ce que c'est, c'est l'embout de branchement de la prise de depression qui est peté. je l'ai trouvé au fond du carton, une chance que ce soit pas tombé par un des trous., j'espere que je pourrais le recoller, c'est en plastoc, mais dedans y a un truc avec un ressort, ca va etre galere. en plus si c'est la prise de depression pour les freins, vaudrait mieux que ca fonctionne. j'ai fais des tofs, je les met tout a l'heure.

merci, ok pour l'electrovanne, c'est bien ce a quoi je pensais. le truc qui resemble a une sonde est sous la pipe d'admission, en plein milieu. a moins que ce soit un clapet de decharge en cas de surpression dans le circuit d'eau? ca ressemble aussi a une bougie cassée ou il reste plus que le 6 pans et un creux au milieu, bof, pas grave toute facon ca doit servir a rien ! je vais faire un tof pour que tu vois. ou un bouchon d'usinage du circuit de rechauffage de la pipe? les schemas, j'ai tout ce qui est dans la rta sierra pour ce carbu, il y avait plein d'autres trucs dans le haynes escort 3/4 mais je l'ai plus. je vais etudier tout ca de toute facon, je verrais bien, je pense aller voir la toto tonus d'ici le week end prochain pour faire le point sur les pieces d'entretien a commander et voir les autres trucs eventuels. c'est marrant il etait pas si gros dans mes souvenir sur mon escort.

mdr, je croyais que tu parlais du schema.