matiouze
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interesting , isn't it ? -
moi c'est sur un autocollant, sur le dessus je crois, mais c'est sur qu'il y est, peut etre le tient s'est barré ou ton boitier a ete changé? ou tous n'ont pas eu l'autocollant, c'est possible aussi. un topic pour comparer les boitiers , oui, mais on va comparer quoi a part les ref et a quoi il ressemble dedans? on saura dire si c'est tous les meme a peu pres, mais a moins de lire les eprom et de reussir a dechiffrer tout ca... le top serait de savoir faire des reprogs, mais pas du bidouillage a la mord moi le neuneu , une vraie reprog . -
oui a priori il y a une difference de calculo, sur le mien c'est ecris XR4I/XR4X4, donc je pense qu'il y a bien une difference avec les calculos des autres versions. laquelle je sais pas !
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sur pinto graisse cuivrée obligatoire ! oui avec le siege conique, c'est un coup a peter une bougie dedans ca sinon (sauf entretient regulier mais bon... sur dohc, joint plat, mais je met toujurs de la graisse a chaque remontage de bougie. c'est mieux a tiede oui, tu as raison moya, mais moi j'ai l'habitude a froid, sauf l'hiver, je laisse tiedir ! lol -
et tu te crame les pattes ! lol pourquoi ca a chaud ??? essaye de sortir les bougies sans des gants en amiante apres une bourre sur le dohc ! lol sur le pinto ca va, mais c'est uen culasse fonte alors on s'en tape ! mdr. nan, serieux, commence par baisser ta richesse, vu la gueule de la bougie, trop d'essence et un peu d'huile peut etre . si tu y arrive pas, trouve un garage serieux, voir meme si tu connais bien un centre de CT, si tu as trouvé la vis, il suffit de tourner. avec l'analyseur dans le cul du pot d'echappement, au moins t'auras un bon reglage de base. les 3 electrodes apportent rien , mais elles sont comme neuve apparement, donc pas besoin de les changer.
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ta bobine est bonne, sinon tu demarerait probablement pas, ou en tout cas tu n'aurais pas ces symptomes la. dans de rares ca, un bobine d'allumage provoque des coupures a chaud, sinon ca marche ou ca marche pas, et la ca marche les bougies tu les change direct, au moins t'est sur, et de toute facon c'est de la piece d'usure qui coute pas tres cher en plus
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avant de partir dans les carbus en pieces fendues, faudrait peut etre verifier les bougies, les fils de bougies, tete de delco et callage de l'allumage. c'est quoi comme moteur en fait deja, je sais plus ? un 1800 cvh ?
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une sierra RS Cosworth dans l est
matiouze a répondu à un(e) sujet de juliencosworth dans Presentation ...
welcome ! -
avec le starter automatique, a froid il faut legerement appuyer sur l'accelerateur pour demarer (en tournant la cle), a chaud il ne faut pas accelerer, sinon tu risque de noyer le moteur le truc de mettre deux coups d'accelerateurs sert a enlever le starter quand tu part avec la voiture (par exemple l'hiver tu la demarre 2 minutes avant de partir pour qu'elle chauffe un peu, puis quand tu part, une fois que tu a roulé un peu, et qu'elle ne va lus caler car elle n'est plus froide, tu met 2 coups de gaz pour forcer l'arret du starter) voilou
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P100 / capri, meme combat, des lames et un pont rigide ! lol
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a cauteret c'etait un petit delire sur un parking entierement verglacé, une vraie patinoire avec ma GT a l'epoque ! sur la neige elle en a fait pas mal aussi, meme restée bloquée sur des faux plats ou des petites cotes. de bons delires en traction c'est pas pareil; c'est pas si marrant. avec la 4X4 oui, sur une faute d'attaque ca risque de partir du nez, sinon tu la fais partir du cul comme tu veux aussi, pas si facilement que la 2rm, mais ca va. c'est le rattrapage qui est different quand tu fait chasser le cul, avec la 4X4 tu remet un peu de gaz et ca repart tout droit direct, en prop, ben faut jouer un peu plus sur les gaz et le contre braquage.
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j'avais fait ca avec un pote, on est monté au parking en altitude pour etre sur que les pistes etaient toutes fermées (a cauteret je crois, a cause du mauvais temps), personne en vue ! pas un chat a par une sierra sans chaines en pneu ete ! lol
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vu l'autre jour, c'est celle de xr4man (ou anciennement la sienne en tout cas)
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vous etes des petits joueurs les gars, j'ai deja mis la 4X4 en vrac sur le sec, j'ai failli sortir. bon, ok, j'ai pris une mauvaise trajectoire en attaquant un peu trop fort sur une mauvaise bosse dans un virage. je vais faire peur a picasso ! lol ca tient bien le pave, mais sur surface glissante et sans experience en propuls, tu peux te faire peur ou pire, faut faire gaffe et apprendre a maitriser la bete. ce qui est bien, c'est un parking de station de ski qui a bien verglacé pendant la nuit par exemple, en plus t'as la neige sur les bords pour amortir !
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il était comment ton bouchon d'origine? J'ai toujours eu un bouchon métallique moi sur la XR3i ben en tole! c'est quoi qu'est ce que j'ai dit non? !
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mon 1600 cvh (escort mk3) fesait un peu de mayo dans le bouchon d'huile, quand le temps etait humide, c'est de la condensation (defaut d'etancheité , bouchon metallique et voila.) les sieges de soupapes qui se barrent ? ca peux arriver , oui, peut etre, mais c'est quand meme beaucoup moins courant sur une escort que la rouille du bac a batterie !!! en tout cas j'en ai jamais entendu parler, ca a du arriver forcement 2 ou 3 fois sur le nombre de CVH qui ont pris la route depuis sa création ! mais surement pas plus que sur un autre moteur. sa faiblesse c'est plutot les poussoirs hydrauliques et les joints de queue de soupape ! sinon c'est un super moteur qui avionne pas mal je trouve.
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bienvenue ! ressoudé, generalement ca tient pas longtemps un silencieux premier prix c'est dans les 50 a 60 euros si c'est lui, plus un collier a 1,50 et un peu de travail
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bon, ben ca va pas etre si terrible pour refaire la CG on dirait ! a mince, personne n'as pensé a te dire de mettre un peu d'huile par le bouchon avant redémarrage. ca aurait pu eviter un peu de cliquetis des poussoirs. bon, ca pete ! c'est les principal deja ! il n'est pas rare d'avoir un cliquetis au demarrage qui s'attenue voir s'arrete des que la pression d'huile est ok, apres quelques secondes. si ca ne cliquete pas du tout , c'est que tout est en tres bon etat je pense, (au moins les poussoirs et le graissage) si ca cogne sous l'habitacle, il faut passer sous la voiture pour controler, tu as a verifier le silent bloc de boite , fixations de la ligne d'echappement, arbre de transmission. les silent bloc moteur aussi, mais visibles par dessus. -
pas mal avec la reprise de la caisse en bas, ca doit vraiement lui raidir le cul !
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en principe ca doit pas poser de probleme, c'est galere quand tu pomme la CG a un changement de proprio ou des trucs comme ca, mais la , ben c'est une perte bete d'une voiture qui est deja enregistrée et en regle donc ca devriat pas etre terrible.
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mes Ford, leur vies et les autres... et nous !
matiouze a répondu à un(e) sujet de moyanos111 dans Presentation du bolide ...
ben si t'as pas l'abs et que le voyant s'allume, c'est sur a 99,99999% que c'est la mousse fait la con ! -
ha tu vois c'etait rien! -
je peux pas te dire pour la vente, avec vos taxes c'est compliqué pour nous d'evaluer les couts ! fait lui la revision, a force de rouler, des trucs vont remarcher ou non, tu verra quoi reparer. le plus urgent c'est de voir ton cardan, te prend pas la tete, soit tu trouve en casse ou echange standard.. apres tu fait toutes les vidanges, reglage moteur et voila, tu est tranquille pour un moment a moindre cout je pense, et les truc qui deconnent comme la jauge d'essence, sonde de pression etc, tu pourras voir plus tard. c'est pas forcement des trucs qui coutent cher, mais tout cumulé parfois ca grimpe vite. alors on etale la depense.. bon courage ! -
ca doit etre le capteur de pression qui envoie l'info je pense(ou via le calculateur), l'aiguille sur la planche de bord n'est pas un mano en soit , la pression ne vient pas jusque la. -
en théorie oui, c'est pas forcemant hyper simple, (l'administration francaise !!!) , mais si tu arrive a trouver tous les papierq que la pref te demande, pas de soucis. si elle etait a ton nom deja, tu fais simplement un formulaire de perte en prefecture, ils te diront exactement quoi fournir. normalement tu ne paye que les frais annexes dans ce cas (envoie recommandé, taxe etc..., mais normalement pas la CG complete) je peux pas t'en dire plus, j'ai jamais eu le cas moi meme