cassegrain

OUIN t'es ou fansierra?

mais moi je veux des sierra!!! sinon c'est vrais que il n'y a pas beaucoup de ford et s'il y en a c'est essentiellement des escort ou des fiesta faut dire qu'en france on achete plutôt des marques francaises mais j'ai l'impression que cela change un peu... Mais c'est pas ford qui y gagne!

JE VAIS TENTER de te mettre des photos c'est que je suis pas douée pour ca alors voici ma douce http://i42.servimg.com/u/f42/12/42/99/44/03310.jpg http://i42.servimg.com/u/f42/12/42/99/44/03510.jpg en faite t'avait un soucis d'injection normalement le fait qu'un auto cale au feu c'est plutôt dans mon cas un soucis e carbu mais comme t'en avait pas !!!

j'ai cherché mais j'ai pas trouvé comment s'appelle l'outil pour tarauder normalement un taraud!!! j'en trouve pas peut etre qu'on peut adapter un truc sur la visseuse??? les elicoïs tu les trouvent ou??? L'acier bichromaté c'est de l'acier zingué simple?

Celle que tu vois c'est mon ancienne XR4i que j'ai revendu à mon ex c'est une 3 portes elle est trés belle cette voiture!!!

celle en photo sur son message mais en faite une merkur ressemble a une sierra 3 portes avec un moteur xr4i C'est correct? AU fait seb j'ai ete a la casse de reims derriere le parc des expo c'etait le paradis je comfirme pour le heureux propritaire d'orion! y avait une sierra une pauvre sierra toute dépouillée. Tant pis le prochain coup je trouverais pour une belle cvh dans une casse et la je ne pourrait resister je l'achete et si le type ne veux pas je la vole je me doit de proteger les cvh c'est ma mission (et les autres sierra aussi biensur) si je m'ecoutais il y aurrait des tas de sierra devant la maison!!! '&

donc aujourd'hui j'ai ete regarder un peu le carbu: 1) le clapet se referme quasi completement donc le degripant et graisse on apparement fonctionnés 2) je suis tombé sur un site trés interressant http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet291118.htm. dans le premier poste au chapitre gicleur de ralentit,on peu remarqué que au ralentit c'est la vis pointeau qui apporte l'essence au carbu et pas le tube au dessus du trou avec le clapet. donc comme en démarant lorsque je referme le clapet elle cale et lorsque je l'ouvre a fond elle est ok il est possible qu'il y ait un problémé d arrivé d'essence au niveau de la vis pointeau ou des gicleur (bouchés?) ja vais le demonter ce week end j'ai pu trouver le joint du le carbu piéce numero 10 dans le grand plan du carbu que tu m'as donné et un autre sous le carbu. je prendrais des photos et je demonterais les vis du couvre stater pour verifier cette possibilité egalement les gicleurs se sont bien les pieces n°8 sur ton plan? je supose que si les menbrane trempe dans l'essence elles sont mortes? que pense de mon raisonement? ENCORE UNE CHOSE si je demonte juste le haut ducarbu il n'y a pas risque qu'un ressort ou autre tombe?

VOICI le lieux des suites des messages /moteur-f31/demarrage-bizarre-t5143-15.htm

OK FANSIERRA on peut transferer la conversasion ici puisque cela parle du probléme je vais aller prendre des photos de l'affreux!!!

pour l'embrayage cela peut venir de la buté roulement HS pour le carbu a froid le claper doit se fermer si se n'est pas le cas ton starter et HS parconte a chaud c'est normal qu'il reste ouvert voici un eclater dit moi si c'est bien celui la que tu as!! JE viens de tester je demare, toujours une voiture qui broute je referme le clapet elle cale logique y a pas d'essence qui arrive si je maintiens le clapet legerement entreouvert le ralentit est trés instable si j'ouvre le clapet completement le ralentit est bon j'ai impression que trés peu d'essence passe par le gros tube rouge au dessus d'un des corps sur ton dernier croquis c'est le tube prés de la vis 5 (au nord est) je ne sents même pas l'essence passer en mettant le doigt devant je ne comprends plus rien je croyais que le matin au demarrage le clapet devait être fermé pour qu'elle soit stable????

j'ai lu sur un site qu'en aspirant dans le tube de la membrane s'il y a resistance alors la membrane est ok sinon elle est morte c'est un technique qui fonctionne?

donc si je roule avec la butée comme ca il y a un risque pour ma boîte de vitesse? SI POUR changer la butée il faut bouger la boîte de vitesse c'est chaud! moi la boîte et toute ces petits engrenages ca me fais peur!!! il faut la vidanger? dans un kit d'embrayage il parle de mecanisme butée et friction. La friction c'est le disque? y a t il des joints ou autres et outillageS particuliers pour cette opération? POUR LE carbu je devisse le cache du starter et j'atteinds le ressort mais il va sortir comme un diable de sa boîte ou je peux regarder son etat? IL EST GENIAL TON LOGICIEL c'est celui de ford ou microcat? c'est quoi la fourchette et ou est cette trappe et qu'est ce que je dois voir si c'est cassé ou pas?

la sierra de nini resemble a une merkur!!!

MERCI FANSIERRA t'es rapide et precis alors, pour la butée c'est grave ou je peux continue comme ca ? Est ce dure a changer? POUR le carbu il ressemble à celui du schema il reste ouvert tout le temps le ressort du starter, le plus pres du clapet semble desserer en fait je pense qu'il est fatigué j'ai actionné le mecanisme du starter auto pour voir si le clapet bouge il se referme un coup sur deux mais il parait que pour trouver des pieces de pierburg faut s'accrocher!!! Comment voir si les menbranes sont ok?

fansierra par hasard t'as pas une idée pour le bruit de l'embrayage? je debraye plus de bruit j'embraye sans vitesse et y a un bruit genre un greugreu aigu ET comment tester les pieces du carbu? j'ai remarqué qu'il restait toujours ouvert (le clapet) les ressorts juste avant le starter auto etaient un peu fatigués voir grippés on a mis du degrippant mais je pense qu'il doit avoir d'autre soucis!!! ou est le filtre sur ce carbu sachant que c'est un pierburg 2E3 et surtout ou trouver les pieces AU fait la methode du tournevis dans le trou de la bougie excelent!

CA Y EST ! j'ai changé les joint de queue de soupapes hier avec les poussoirs hydrauliques le bruit à quasi disparut. je suis contente j'espere que cela durera merci fansierra pour l'histoire de aimant, les demi lune sont trés petites bon j'ai de toutes petites main mais mieux vaut un aimant j'espere que ca va durée le bruit du moteur sans cet affreux CLAC CLAC par contre il y a un bruit nouveau que je ne pouvais entendre car couvert par les claquement des poussoirs lorsque je je lache la pédale d'embrayage elle grogne jusqu'a ce que je reenclenche une vitesse j'espere que c'est pas grave!!! autrement les poussoirs etaient morts, y en un qui etais même ouvert! quelques joints etaient fendus pour pouvoir realiser cette opération j'ai eu de l'aide je souhaiterais remercier tout d'abord mon mari puis l'anglais qui m'a vendu l'outil, le petit vendeur de chez ad et tous ceux qui m'ont aidé sur cette discution maintenant prochaine reparation :LE CARBURATEUR question tout de même pourquoi ma sierra ne depasse pas le 150 km? je pensais qu'en changeant tous ce qui n'allait pas elle aurait plus la forme mais rien!!!POURQUOI? est ce que vous savez combien de temps dure des poussoirs? le type qui avait le sierra avant etait un saguoin: eletricité tripotée de partout une horreur et maintenant demi lune pas identique adaptation de demi lune pas trés claires enfin voila a +

de mon coté j'en trouve encore pas mal mondeo , scorpio , sierra Et rappels toi de la casse " Ford paradise " a Reims ou ca. J'ai été au deux vers witry les reims un a rien hormi une taunus j'avais jamais vu ca avant et l'autre pas de 1800 CVH Y en un autre dans le coin de bricodepot aussi mais une casse ford OU CA OU CA!

c'est parce que j'etais chez les furieuse mais je me suis fait soigner et maintenant je suis chez les cvh y en a pas beaucoup des cvh et je serais leur digne representante (s'ils veulent de moi)!!!

MERCI A tous avec du retard je ne suis pas une rapide sauf au volant quand ma partenaire est d'humeur (soleil de rigeur sans ca on se traine) en fait je ne suis pas à reims mais pas loin je suis plus dans le sud j'ai peur de dire ou je suis au cas ou il y a un fou des 1800 CVH qui viendrait me derober mon petit diamant Celui qui tente je le tue Des que j'entend du bruit je regarde par la fenetre on sait jamais même la nuit!!! mon mari est costaud et moi je suis surnoise je mord mais un cvh ca vaut pas le cout, les pinto c'est mieux moi je monte qu'a 150 max c'est nul mieux vaut voler une cosworth d'ailleur pourquoi je ne monte qu'a 150KM c'est currieux??? HEU 150km en descente en faite

j'ai fait les deux tour et tout aller bien faut dire que c'etait la premiere fois si cela n'aurait pas ete bien je sais même pas si je l'aurais su!!! mais aujourd'hui elle est ok on a tenter puis on s'est rendu compte du decalage on a recommencer et rien a faire. Cette voiture est capricieuse certaine vis du cache culbuteur et carter d'huile tournent dans le vide je les change avec de l'inox A2 j'apprends que c'est pas trop recommandé, je lui achete de l'inox A4 et elles vissent dans le vide ELLE VEUT LES A2 c'est elle qui commande moi j'obeis

Dans ce cas la le mieux c'est un swap avec un Pinto . Pas emmerder avec les poussoirs hydraulique , y en a pas ouais mais tu as oublié un element important les claquements font partit du charme du 1800cvh comme la fumée dut aux joints de queue de soupapes frelent ... (c'est quoi un swap?)

TA COURROIE A LACHER! et ton moteur marche toujours comme quoi faut pas paniquer il est possible dans ce cas que rien ne soit abimé!

en fait on a utilisé la methode haynes on prend un tournevis on tapote un coté DU JOINT puis le joint viens, il y a un ressort sur le joint? C'est l'anneau en metal? Tu fait comment toi pour bien mettre un joint d'arbre à came? tu as un outil particulier? Je sais que cela existe mais pas moyen d'en trouver!!! sinon le ressort doit être dans quel position? Les levres comment on les remets bien? un tournevis? Elles doivent être placées vers l'arriere? pour les vis de l'acier zingué simple c'est bon?

j'ai trouvé un carbu dans une casse mais il est pas tout à fait comme le mien mais bon une voiture comme le mienne dans une casse j'ai jamais vu encore comment je peux tester le nouveau carbu? j'ai nettoyé le nouveau dans une bassine d'essence mais maintenant il faut que je recupere certaine piéce du vieux pour l'adapté quant au vieux je vais tenter de le demonter pour le nettoyer faut voir si j'arrive à trouver les joints j'ai pas vu de filtres sur le pierburg ils se trouvent ou exactement? Comment peut t'on TESTER LE STARTER AUTO EGALEMENT?

j'ai oublier ref du radiateur HELLA 8FH 351 311-571 c'est le radiateur qui a exactement les même dimention que celui de la sierra prix environs 40€ le valeo est cher (110€) et est plus grand