cassegrain

C'est sympas merci. dis moi les fixations du potentiomètre a limer c'est quoi au juste?

donc c'est bien ce que je pensais rien d'officiel! qui s'y colle? Fansierra?

Bonjour a tous, y a t il une page officiel facebook pour fury of the sierra? Si oui je veux le lien. Si non il faut en creer une avec plein d'infos sur ces merveilleuse autos!

OK parce que justement j'ai dis au mécano que si la valeur de retour n’était pas juste il suffisait de régler le capteur mais il m'a dit que ce n'était pas réglable car inaccessible. D’après ce qu'il m'a dit (ou plutôt dessiné) ca fait comme un petit compteur avec avec deux aiguilles une pour la valeur initiale l'autre pour la valeur de retour. Or la valeur de retour n'est pas identique a la première (valeur initiale 0 on a en retour 0.5 il me semble). Cependant il m'a dit qu'elle devait être identiques.Pour moi il suffisait de bouger cette aiguille problématique de manière a ce qu'elle ce cale sur les valeur de l'autre. Donc c'est possible. Mais le fait que les fils aient été coupés et soudés est ce une raison possible de ce dysfonctionnement? As tu les nouvelles valeurs de réglages?

Merci des infos, mon nouveau mecano avait besoin de valeurs mais n'en avait aucune! quelqu'un aurrait celle du fil orange?

Salut je vais bien et toi? j'ai un ohc pinto efi. verdict samedi. Je m'emballe pas mais si c'est ca l'ete prochain je verrais ta sierra dans le sud.

Merci Matiouze. tu y vas toi au rassemblement?

Bonjour a tous un peu de nouvelles: un nouveau mécano a déterminé que le soucis venait du capteur papillon. Alors d’après ce que j'ai compris la valeur de retour n'est pas la même que l'autre. En plus lors du premier changement, le mécano avais du couper les fils du nouveau capteur car la fiche n’était pas la même (pièce acheté chez Ford!). Conclusion pièce défectueuse dut a un problème d'usine ou au fait que les fils ont été coupés et ressoudés.... La pièce vas être changée samedi prochain. Je croise les doigts et si c'est bon en 2012 je fait le rassemblement dans le sud avec vous!

j'ai fait de nouvelles vidéos: https://www.youtube.com/user/cassegrain0#p/a/u/1/wnxEHK1t8Sk avec la durite du régulateur de pression d'essence branchée au collecteur d'admission https://www.youtube.com/user/cassegrain0#p/a/u/0/IKkJrOuOs_4 avec la durite du régulateur de pression d'essence débranchée du collecteur. je crois que je vais rouler la durite débranchée. J'ai devissé l'embout qui vas au collecteur d'admission et qui permet de brancher cette durite: il y avait plein de noir type crasse. A quoi sert cette durite et puis je rouler sans?

il y a effectivement un cliquetis au moteur. Pour moi c’était le réglage des culbuteurs a refaire encore et encore car personne ne parvient à les réglé de manière optimale. Il est vrai que l’accélération est molle mais je mettais cela sur le compte de la boîte auto. Ma sierra, selon la notice ford, fonctionne au sp95. Je lui met du sp98 toujours parce que cela devait aider a régler le problème.

régulateur de pression changé et rien de neuf, ce qui fait: régulateur de pression d'essence changé, injecteurs changé, pompe à essence changé, amortisseur de vibration essence changé, sondes de température (2 sur mon moteur) changées, EECIV changer, a4ld vidangé et tamis changé, filtre à essence chnagé, le devant du collecteur d'admission nettoyé joint changé, électrovanne de ralenti changé, papillon (potentiomètre) changé, débitmètre changé, tête d'allumeur et doigt changés.... je n'ai pas de pot cat sinon la sonde lambda aurait été changé! je ne crois pas trop a un problème avec le convertisseur de couple puisqu'il est entraîné par le vilebrequin. Si celui ci était la cause alors le vilebrequin ne tournerais pas normalement (ce qui est aberrant). On vient de me suggéré de nettoyer le collecteur d'admission pourquoi pas. Le ralenti est instable sur toutes les vitesses en particulier d123. Quelqu'un a t il une autre idée? Tout est bon à prendre.

Ok voila des nouvelles: régulateur de pression d'essence changé et rien de nouveau, on récapitule: électrovanne de ralenti, papillon, pompe a essence, amortisseur essence, filtre a essence, EECIV (module de gestion moteur), sonde de température (2 sur mon moteur), débitmètre d'air, injecteurs, la pièce qui est monté devant le collecteur d'admission a été nettoyé et le joint changé, bva a4ld tamis changer et boîte vidangé... je crois que je n'oublis rien bon personnellement je ne crois au convertisseur de couple car il tourne grâce au vilebrequin.Ce qui veux dire que si le problème venait du convertisseur alors mon vilebrequin ne tournerais pas régulièrement (ce qui est aberrant!) Ce qui est gênant également c'est que ma boîte passe ces vitesses sans problème : elle ne semble pas défectueusement. Peut être une durite défaillante ou une pièce monté neuve qui est défaillante. Sachant que le ralenti est instable sur toute les positions pnd123 mais surtout sur d123 a l’arrêt. Je crois que même quant je roule il y a de legeres variation mais il faut avoir le nez sur la jauge de ralenti. Quelqu'un a t il une autre idée? Tout est bon a prendre

Bonjour à tous je tiens une piste plus que lorsque je souffle dans le régulateur de pression d'essence le ralenti s’améliore nettement. j'en reçois un lundi.

Bonjour a tous, j'ai fait repeindre mes sierra l'année derniere: peinture exterieur integrale, et la rouille est revenue mais sur des endroit ou elle ne rouillaient pas. Mon bas de caisse commence a se perforer, le bas de ma portiere egalement. Soit disant le bas de caisse a ete blaxoné si blaxon il y a alors c'es minime. Comme je ne suis pas en bon terme avec la personne qui m'a fait mes peintures, je ne peux même pas lui demander la couleur qu'il a utilisé. Pour mon OHC c'est un blanc nacré mercedes c'est tous ce que je sais. Est ce normal que la rouille reviennne en moin d'un an?

non c'est bon je suis vaciné mais c'est franchement idiot de sa part, si l'occasion se presente je n'hesiterais pas a lui faire une mauvaise pub! d'ailleur il faut que j'ouvre un message en carroserie car j'ai quelques petits soucis.

et cela donne quoi en terme de tenue de route? Ce ne serais pas des pneus d'une marque chinoise?

Je viens d'installer des michelin mi cross sur mon ranger à la place des dunlop. La tenue de route est excelente maintenant. Avant a chaque virage, je sentais l'arriere glisser. Sur ma sierra OHC j'ai des yokohama. C'est mieux que ce qu'elle avait a l'origine (des marshal) pas top du tout. Et ma sierra cvh a des maxxis ma1 a halo blans sur les flancs. C'est jolies mais c'est du boulot pour les entretenir. Question tenue de route, je ne sais pas vraiment ce qu'ils valent puisque la voiture a eu quelque soucis de ressort d'amortisseur cassé! Donc pour la tenue de route on verra d'ici une semaine. D'ailleur cela faisit si longtemps que le ressort etait cassé qu'une partie de la carrosserie commence a se desouder. Et vous? les pneus?

Cest clair, un joli petit 4x4 pick up maintenant et cette fois la neige ne plus rien contre moi! J'ai fait mettre des pneus mi cross. A voir si avec tous ca je pourrais rouler dans un champs avec 20cm de neige.

là c'etait avant l'orniere. le lendemain nous l'avons sortie de son trou avec une barre. Nous avons recherche dans toute la region et nous avons eu la chance de nous retrouver derriere un tracteur avec le même numero agricole que celui qui m'avais tapé. Mon assurance ne voulais pas faire de recherche. Le type a fait le constat, pas le choix puisqu'on l'a arreté sur la route. Comme je suis trop indulgente, je l'ai ramené chez mon pseudo pote. Un expert est passé et voulais la classer economiquement irreparable car pour lui elle etait trop vieille. L'expert a finalement accepté a hauteur de 180 euros avec des piece d'occase. Mon "pote" devant l'expert disait "oh oui ce n'est qu'une vieille voiture. je te l'avait dit, tu as de la chance que le Mr accepte les reparations" un gros leche cul en somme. Ford m'avait fait un devis de piece pour plus de 1000 euros (pare choc, lumieres arrieres, retro ETC.... Ils m'avaient dit que devant un expert il falait defendre son client et c'est ce qu'ils fesaient. J'ai reflechi et j'ai decidé de prendre un 4x4. Je crois dans le fond cela m'a un peu tromatisé cette histoire. Comme j'ai fait une prime à la casse de 500 euros, je devais la rendre à ford mais c'etait sans compter sur mon super pote qui ne voulait pas me rendre ma sierra. Et oui il y avait de l'argent a la clef. Mon mari a du s'enervé et lui faire peur et nous sommes rentré dans sa proprieté pour recupérer MA SIERRA. Il n'a pas voulu rendre ni les clef ni la carte grise. Comme j'avais les doubles j'ai pu recuperer MA SIERRA avec beaucoup d'insulte au passage et des menaces de plainte pour violation de proprieté privée (alors quelle etait dans une cours pas a l'interrieur du garage comme ce n'etait qu'une vieille merde pour eux). Et mon mari est retrouné le voir 2 jours aprés pour la carte grise. Cela m'a fait de la peine de la voir partir.

Ma petite grise a eu une horrible journée le jour ou il y a eu une tempête de neige d'un coup. Je me suis retrouvée bloquée jusqu'a ce qu'un tracteur m'ouvre la route. IL s'est arreté a un moment alors je l'ai doublé. Quand j'ai vu qu'il etait reparti dés que je l'avais doublé, j'ai ralentit pour m'arreter progressivement. Mais il a foncé dans ma sierra. On est sortit et je lui est expliqué que je ne pouvais pas avancer devant lui et lui il ne voulait pas que je le suive. Aprés qu'il est compris et que mon pare choc etait au sol, je l'ai suivi pour le constat (c'est ce qu'il m'avait demandé). Mais il a roulé plus vite et a pris un chemin impratiquable. Je ne voulais pas me retrouvé seule dans un champs pendant une tempête de neige. J'ai continué ma route tant bien que mal jusqu'a ce que je me retrouve face a une côte monstreuse ou plein de voiture etaient a l'arret ne pouvant la gravir. Je n'avais quasiment plus d'essence alors j'ai commencer a gratter la neige devant mes roues mais vu que la neige tombait en abondance, c'etait cause perdue. J'ai insisté en laissant derrière moi des zigzags impressionant. Aprés avoir franchis la coline, il eu une autre montée et la ma sierra ne m'a pas suivie. Elle est patie sur le bas côté dans une ornière. Il me restant environs entre 15 km et 20km a pieds. Une femme trés sympas s'est arretée, elle avait vu l'accident. Elle roulais en 306 rallye sans probléme. A un moment donné ont s'est retrouvé bloqué a un point qu'on a mit 4 heures pour faire 10km. L'ENFER! En tous les cas lorsque je me suis retrouvé dans le debut de cette tempête, j'etais prés d'un pote qui avait ouvert un garage et qui avait d'ailleur repeint mes sierra (1500 et 1800euros pour la peinture exterieur). Il en avait rien a foutre:je crois que ces dans ces moment là que l'on se rend compte que dans la vie, lorque l'on est dans la mouise il n'y a plus grand monde. J'ai eu le temps de reflechir pendant mes 3 heures de monté de côte seule! http://i42.servimg.com/u/f42/12/42/99/44/13072011.jpg http://i42.servimg.com/u/f42/12/42/99/44/13072012.jpg

comme je n'ai pas de nouvelles de ford qui devait me contacté, j'ai commandé mes joints et fitre au US pour 34 euros tous compris (filtre, joints de couvercle en fibre, les deux joints du filtre). Maintenant je dois me renseigner pour y mettre la bonne huile et si on me confirme bien qu'en otant le couvercle du dessous rien de risque de tombre de la bva (genre ressorts ou petites vis) alors je peux le faire seule. J'avais le choix entre deux joint de couvercle: fibre ou liege connaissait vous les differences d'un point de vue durabilité?

J'ai cherché mais je n'ai rien trouvé de precis je sais juste qu'elle est decedée à l'hopital il me semble. C'est trés triste à juste 28 ans! mere de famille en plus!

J'ai ete a bordeaux mais ils ne veulent pas me vendre quoi que ce soit. Pour les joints je vais me renseigner autant faire les choses bien.

Salu fansierra, c'est pas juste deja que dans le sud ils ont le beau temps tous le temps et le nord alors!

c'est dans le sud ou le nord? Je suis plus dans nord est moi.