loulou14
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Ca continue d'avancer : j'ai supprimé tout l'ancien faisceau (du moteur d'origine) : ça fait plaisir de voir ces kilos de fils par terre pendant que le moteur tourne ! -
Joli ! Intéressant de savoir qu'on peut mettre des étriers non flottants à l'AR : à part les étriers/disques, tu as changé quoi comme pièce ? -
J'ai essayé ce forum, mais malheureusement je n'ai rien trouvé. -
Hello les scorpistes ... J'ai besoin de votre aide : je vais monter un V6 Cosworth provenant d'une Scorpio Cosworth dans une sierra XR4, et j'aurais besoin du schéma électrique du boitier moteur, mais je ne trouve rien nulle part. Quelqu'un aurait ça ou saurait où je peux trouver ? Merci les furieux !
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Les silentblockls n'ont pas tous la même forme, d'ou des coquilles lisses ou avec une rainure au milieu (par exemple moi je dois changer mes coquilles pour monter la barre 28mm, aussi bien avec des powerflex que des silentblocks d'origine) -
Après quelques autres heures à défaire des noeuds et chercher des aiguilles dans des bottes de foin, j'ai enfin pu me servir de la pince coupante : j'ai supprimé l'alarme et l'ordinateur de bord, et j'y vois beaucoup plus clair sous le tbd : Voilà le boitier d'alarme et sa filasse (il y avait même un génial détecteur de choc, ce qui fait qu'en fermant le coffre ça vérouillait la voiture et je m'étais fait avoir ...) J'ai aussi continué le démontage, dont la ligne inox Powerflow : Ca va ronronner ...
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J'vais la faire fonctionner avec 10 fois moins de fils : juste le faisceau moteur. Tout le reste ça ne sert à rien !!! (et c'est kilos en trop ...)
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Bon le démontage continue ... Mais alors quel bordel les faisceaux ... Il y a le faisceau du V6 Cos, l'ancien faisceau (celui de la voiture) et le faisceau de l'alarme !!! Marty, pourquoi t'as mis tous ces fils ?
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sierra 2.0L GT project dorifto a vendre
loulou14 a répondu à un(e) sujet de brian flanagan's11 dans Projets ...
C'est pas sur (je ne voudrais pas te porter la poisse) : en changeant mon diff j'ai été obligé de changer les cardans. Extérieurement ça semblait nickel mais en fait les cardans ne rentraient pas bien dans les cannelures. -
Je ne suis pas sur, d'après ce que je sais il y a les Mk1 et tout le reste. A vérifier.
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J'ai les 2 PC, et ils sont nickels.
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L'auto étant complète il me reste tout : toute pièce intérieur/carrosserie, et j'aurais aussi des pièces chassis notamment le pont autobloquant. Je pense faire des lots, comme par exemple l'intérieur cuir. Si tu cherches quelque chose de particulier, tu me demandes et je te dis si c'est bon.
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Quelques nouvelles suite à une grande décision : n'ayant pas vendu la Ghia, je vais la démonter pour mettre le V6 Cosworth dans l'XR4. (et toutes les autres pièces sont disponibles à la vente)
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Mon diff est neuf et vient de chez Daneyrolle. Pour les bras avec rotules j'avais trouvé un train complet réglable mais plus de nouvelles, donc je continue de chercher.
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Oui, c'est bien çà : j'en ai déjà aperçu (bras oscillant + rotule) Je vais essayer d'en trouver un.
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Pour améliorer mes glisses, il me faut un train AV réglable. Certains en ont-ils déjà montés ?
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C'était à Lurcy Levis avec la FDC
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Non, je n'ai pas eu le temps de me fabriquer un support de camescope : mais ça viendra pour la prochaine ....
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Quelques tofs de la sortie drift de Vendredi :
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Arceau monté :
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Toutes les pièces de l'arceau sont en place pour fabrication des contre plaques permettant de souder les pieds à la caisse :
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Pas encore tout de suite : je l'ai retiré pour pouvoir peindre le toit. D'ailleurs, si quelqu'un est intéressé par le ciel de toit (avec TO) sinon c'est poubelle !
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Bon allez, faut que ça se termine ! Retrait du tdb et présentation de l'arceau : ça a l'air d'être bon ...
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Joli boulot ! Les prix que tu annonces me paraissent très raisonnables, vu ce qu'on trouve en inox dans les catalogues.
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Quand l'arceau sera posé j'arrête de travailler sur l'auto pour rouler avec (session drift prévue en aout). La mécanique va rester telle quelle. Peut-être que je ferais plus tard le swap entre mes 2 sierras, pour mettre le V6 24v dans l'XR4.