Saleens

oui present

moi je crois que c'st un 2L i pinto ghia ! lol ca faisais longtemps !! j espere que c est un bon Pinto moi aussi ou est l interet d avoir 2 AAC si c est pour commander que 8 soupages, ca fait du poids a mettre en mouvement, des frottements en plus. ps : en parlant de globe jaune, je les ai tjrs pour toi benford

en ayant 3 pinto efi, le total fait mal en effet, m en reste plus qu un a modifier .... 55e chez moi et oui lolo, je fait pas que des posts de merde

faut dire qu en ce moment c est un peu chaud de bosser, entre une entorse cervical et une canalisation d eau qui fuit dans l appart, j ai autre chose a faire

modification du train roulant de scorpio 95, passage de 4x108 a 5x112 a part ca rien ! reste a demonter le train de sierra et a monter celui de scorpio

elle est saine au niveau chassis, pas de corrosion ( juste un bout au niveau d un bas de caisse / passage de roue arriere gauche ) juste la peinture a refaire, trouver un retro electrique ( j ai deja un G et D en casse mais gris ), un PC arriere, les soufflet de cardant cote roue de chaque cote. mettre aussi les HP a l arriere !!! ( pas de faisceau ), recoller le ciel de toit ( c est pas le tissus qui se decolle mais la garniture complete ) un peu de boulot, mais la base est saine c est le principal pour moi maintenant je vais peut etre lui mettre les bas de caisse et PC arriere RS ( c est un 4p que j ai ), je sais pas encore ...

j ai commencer a recuperer les affaires que j avais dedans et fait un ptit tour avec , elle est crade et je compte pas la nettoyer .... j ai voler un eclairage de plaque pour la ghia marron

le CT : desequilibre AR flexible frein avant G , D PC AR optique D reglage trop bas ca doit etre tout j ai pas le rapport sous les yeux

bientot .... j ai bosser un peu dessus ce soir avec mon pere, nettoayge regulateur ralentie/ boitier papillon, vidange huile, colorstat, reparation des tuyaux de gicleur de pare brise ( plein de trou, les souris sont passer par la ), mise en place de l autoradio de ma iS sur la banquette arriere sinon demain CT, et photo un peu plus tard ( le devant est propre, mais derriere y a du boulot ) les liserets, ca sera en finition un jour ....

mon aile cote conducteur peut etre sauver je pense ( j ai pas gratter la peinture ) j y mettrais de coter lors de la decoupe si c est ce coter la qu il te faut

il est bien dresser ce chat, il adore les sierra un peu de boulot a faire dessus, mais le chassis est tres sain tenu de route niquel, elle flotte pas, pas de vibration au freinage, la direction tres legere

je vais commencer a demonter ma iS, t aura le choix en piece

mon pere va partir en espagne avec cet ete car la sienne ne freine plus de l arriere apres ca sera pour ma mere, donc j espere qu elle la pliera pas celle la .... mdr

deja presente ici : /t7700-ma-sierra-20i-ghia-de-1987 et mon pere qui la ramene de Brive la Gaillarde la suite lorsque qu elle sera arrive

non pas la marron

Anthony

ca roule, ca fume mais il tourne tres bien me motiverai a faire les joints de queue de soupapes lorsque j aurai fini mon swap GL/iS

par contre avec les bas de caisse, ca se monte pas directement faut decouper !!

j ai bien galere avec la GL, nettoyage et redressage des lamelles de la fiche

As it seems a lot of people wish to convert their 24v's to manual transmission I’m getting a lot of pm's asking various question about different aspects As those who have pm'd me will know I have not kept the info to myself! However since this seems to be the new thing to do atm I though I better give a rundown of parts, my own personal setup and the wiring modifications I performed. Firstly though let me say that this is just based on my findings and I do not guarantee the susses I had Mechanical Parts needed Non Scorpio V6 MT75 gearbox bell housing obtained from either a Granada or sierra 4x4 2.9 v6 flywheel again from above vehicles Starter motor again from above vehicles is preferable for 'bolt on' application Pedal box and bearing arm if going for a cable clutch Clutch unit (mine is escort cosworth however I feel this is not up to the job and should be replaced with a 2.9 unit) Scorpio Related A 2WD MT75 gearbox preferably a TD or late 2.3 Prop shaft again preferably from a TD Pedal box and all hydraulic equipment Inc brake fluid reservoir from a manual Scorpio (for hydraulic clutch setup - this is my setup) NOTE! the bracket on the brake vacumme has to be flipped 180 degrees to get the correct off set for the pedals, i have taken some pics which will be given on request! If using the hydraulic clutch option, your v6 bell housing will need 3 blobs of alloy weld added around the main input shaft nut so that the hydraulic thrust bearing can be bolted to the casting; also the main nut from the 2wd box must be used as this centres the bearing! I’m not going to tell you how to bolt the bits and pieces together as 1. It’s fairly obvious once you have all the bits and 2. I’m assuming that considering your even reading this you have some mechanical skills. Now for the hardest bit, the wiring, as I was doing a straight swap auto to manual I had the auto box to take apart and pinch some parts out of for measurement and in the case of the EPC solenoid wiring back into the system On the auto box range selector switch you will have a row of 4 wires in a line and a row with 2 in the middle The row with 4 wires, the outer 2 are the start inhibit, just chop and join these two together, the middle 2 wires are the reverse switch connection The row with 2 wires is the engine control, my wire colours were Brown/yellow and white/black, this needs a resistance of 737R between it (simulating the neutral position in the range switch) So Start - 0 Rev - 0 - 0 - eng Rev - 0 - 0 - eng --- range selector plug Start - 0 Now you have to sort the solenoid plug which is the square shaped one This one is a little tricky but if you hold the plug so that the catch part is on the right pin one is bottom right and pin 16 top left Pin 16 V 0 0 0 0 pin 4 0 0 0 0 0 0 0 0 catch side 0 0 0 0 pin 1 ^ pin 13 Right then EPC (use the solenoid out the box or a power relay) uses pins 11 and 12 Temp pins 4 and 8 - use a resistor can’t remember the value of hand but I think it was around 4 K ohms Lock up pins 1 and 5 again use a resistor 8.7 Ohm Then the shift sols Pins 7 , 9 , 14, 16 are the one side of the relays (use the Yellow ones out the fuse box) and pin 10 is the common That the main lot sorted there’s a little bit to do around the selector switch, just link the buzzer out for the not in park buzzer, leave the O/D switch open, and then I pulled the wiring out for the winter mode but left the eco and sport switch in as these may have an effect on the fuelling but no one really knows lol I made up a little resistor board for the resistor related parts, for a small fee i could make up another but will only be made on weekends Right I think that just about covers it, however if you have any question please feel free to PM me (making sure you use a capital M) My car has now done over 1500 miles since this was carried out and ive had no problems other then a wiring clip braking and allowing the loom to droop next to the exhaust, so im very pleased Matt source : http://www.fordscorpio.co.uk/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?board=admin;action=display;num=1285441192

faisceau moteur fini simulation de la boite auto en partie fini ( reste 5 relais a mettre, et encore, ca fait juste s allumer un voyant sur le TdB .... ), resistance de temperature d huile et de selecteur de vitesse integre au faisceau

niquel ^^

la moitier de fait ( le plus chiant avec les masse commune des sondes et injecteurs ), j ai plus de fil souple ni de gaine thermoretractable ....

tu peux la mettre ? car je suis en train de faire la meme modif sur ma ghia merci