Saleens

en effet jour et nuit ! tu peux aller voir sur mon topic ghia blanche 5 portes, ya peut etre quelques details, ca fait longtemps que je fais plus de mise a jour car un poil occupe. j avais changer la traverse complete avec le diff de ma 1ere iS ( abs d origine, meme rapport de pont donc swap facile ), et devant changement par le porte moyeux complet et etrier cable de FaM a changer

ca fait bizarre de voir de veille photo, deja 8 ans inscrit ici ... projet secret grace a seb si je me souviens bien ? ta des nouvelles de lui ?

2/3 nouvelles J ai enfin trouvé la poulie defectueuse, c etais celle de l alternateur ( j ai deja changé tte les autre..., , on vera ce qui se passe avec 2 nouvelles courroies) Travaus en cours : Pose du faisceau elec abs ( train av et ar deja en place) Refection de la crémaillère de da ( soufflet a changer ) pompe de de deja en place Pose du moteur elec de to ( lorsque j aurai le cablage du switch, le faisceau est mort) Remplacement pompe a eau Reste pneu et embrayage ( j arrive pas a enlever la bute, j ai pas encore forcé ) ) Voila les dernières nouvelles

Petit essai, motage d etrier avant de mondeo mk1 sur le train arriere

un peu absent aussi, mais bientot de retour avec enfin un chez moi pour mettre tte les sierra ensemble et travailler dessus sans problemes en attendant pas de betises :p

oui mon pere en a une en boite auto, je ferai sa presentation a l occasion :p

en polonais mais plutot sympa : http://www.szarbia.com/index.php?p=artykuly&dzial=3&kat=7

liste des differentes poulies de villebrquin pour pinto Pulley - crankshaft WITH 1 GROOVE Engine: TL 1 2/72 - 8/94 6145613 85HM 6312 DA WITH 1 GROOVEFOR A.C. Engine: TL20EFI 1 3/85 - 8/94 6161561 85HF 6A312 AB WITH 2 GROOVESSIERRA Engine: TL 1 10/84 - 2/93 6052437 78HM 6A312 AA WITH 2 GROOVESGRANADA/GRANADA SCORPIO Engine: TL 1 10/84 - 5/89 6052437 78HM 6A312 AA WITH 2 GROOVESTRANSIT Engine: TL20 1 8/87 - 8/91 6174205 88HM 6312 AA WITH 2 GROOVESTRANSIT Engine: TL20L, TL20H 1 8/91 - 8/94 6052437 78HM 6A312 AA WITH 2 GROOVESSIERRA Engine: LL23 1 D 6/84 - 8/88 1638195 EOEE6312AA WITH 3 GROOVESSIERRA/SAPPHIRE 87 Engine: LL23 1 8/88 - 8/90 1656663 E4ZE 6312 BA WITH VIBRATION DAMPER Engine: TL20EFI 1 5/86 - 8/94 6163933 info : http://www.fordopedia.org/parts-catalog/pinto-ohc/B1.50 la poulie damper anti vibration 2 courroies n a apparement ete monte que sur les pinto 2.0 efi, sinon c est une poulie massive ( 78HM6A312AA ) :

ok :p je mettrais celle de mon ancien moteur iS en esperant qu elle soit pas abimee du a l incendie du garage .... pas evident de trouver une poulie double

Oui le liserai noir ou chrome est prevu, comme sur le pare choc avant, pas de liserai non plus car neuf.... Pour l alignement, j ai essaye 3 supports sur 2 blocs ( ancien moteur de ma iS, et moteur de ghia) l le probleme d alignement est present a chaque fois ( 2 mm d ecart mais parallèle) , donc je suppose que j ai une poulie HS, je pense a la poulie du vilebrequin car le caoutchouc est cuit dessus

voila une photo avec les 4 poulies poulie de pompe a eau et de villebrequin alignees dans le sens verticale da et alternateur alignees dans le sens verticale mais dans le sens horizontale, da et alternateur ne sont pas alignees avec la pompe a eau et la poulie de villebrequin, comme j ai changer le support ( d origine pas de DA ) je pense que mon support est soit tordu soit y a une merde qui est venu se mettre entre le support et le bloc moteur lorsque je l ai fixe faut que je regarde sur mon bloc de iS, y a encore le support ( support avec DA ) et l alternateur de monte sur le bloc, je verrai bien comment est l alignement

nan pas de barre stab car les fixations ne sont pas presente sur les bras de suspension, mais des que je trouve un soudeur, je mets celle que j ai en stock ( scorpio cosworth 90-94 ) me reste juste a fixer mon probleme de support de DA et d alternateur, j ai un probleme d alignement et je bouffe les courroies d accessoire en moins de 10 000 km .... apres pour mes autres sierra, je ferrai un swap de train arriere par des trains arriere de scorpio pour avoir les barres stab

om continu les changements : swap train arriere a tambour par le train arriere de ma 1ere iS, frein a disque j en ai profite pour monter les disques et plaquettes que j avais en stock depuis 6 ans ....

sur sierra torx 40 femelle, c est une belle merde, j ai deja casse 2 embouts, du coup j ai toujours pas swapper mon train arriere a tambour par les disques .... tout ca a cause de soufflet a remplacer bien sympas ton reportage photos, c est cool de voir comment s est monter sur d autre propulsion, la fixation du pont ressemble a une fixation de pont de scorpio a partir de 96 ( 95 identique a sierra ) http://www.super7thheaven.co.uk/images/rear-mount-granada-diff.jpg

ca me fais me poser une question, d apres les references de cardant, c est pas pareille entre scorpio et sierra, mais est ce le cas reellement ? ( scorpio cos cardant plus gros en diametre ) j ai l impression qu il ont surtout jouer sur le deport de jantes pour changer la voie a voir un jour .....

pour ceux qui comprenne pas mon dessin, je resume : jantes rs plus large que scorpio cos 95 ( 210 contre 180mm ) et deport de 4cm de plus sur l exterieur ( 75 contre 35mm )

hehe, c est niquel ca, eelle est superbe en noir et kit rs

amortisseur sierra 4x4 cos en koni, 2 cm plus court, meme longueur pour la fixation du ressort l exces de deport est du aux jantes rs, je vais faire un petit dessin avec les cotes

je mets quelques photos ici aussi pour que tt les passionnes en profite avant : apres

je l ai vu sur lbc

je l ai vu en juillet, il etais pas mal occupe ...

train arriere complet, bras et traverse en effet je pense que c est le kit qui donne cet effet d optique

j arrete pas de regarder le pincement et je pense que c est un effet d optique du au kit, il a l air plus large au niveau du pc arriere que de la porte

depuis le temps que tu les avais recup celle la .... me reste encore devant a faire

meme chose sur scorpio 95, identique cote G et D, plus de pas de vis inverse j ai essayer de mettre ceux de sierra mais impossible de visser a fond apparement les memes chez peugeot aussi