Jul05

Oui, la patience est la vertu première qu'il faut au collectionneur! J'essaie de me dompter…

Oui et c'est déjà pas mal pour une mini! C'est aussi pour ça que je résiste aux rares R5 maxi turbo Philips que je vois passer. Elles sont toujours au dessus… Pour l'instant, je résiste...

Superbe affaire! Elle cote entre 120 et 150 €.

Les précommandes pour ce modèle ne seront ouvertes qu'au 1er février. ;-)

:-(

Le plus beau postérieur mécanique!

... ... voici le son.... Merci! Quel pied!!!!

L'A108 cab est dispo chez Ty-Bolid, sauf erreur. ;-)

J'adore aussi ta GTO Kyosho. D'ailleurs, beaucoup préfèrent la réédition "High Quality" avec les ouïes avant ouvertes et les trois fentes de refroidissement des freins de l'aile avant au lieu de deux. Moi, c'est le contraire, je trouve que la tienne est vraiment la plus belle, la plus pure.

Très jolie cette 512s!!! Manque que le son, parce que le rugissement du 12 cylindres 5 litres de ce monstre, c'était apocalyptique!

Ca va surtout dans le mien. Na! Mon nouveau thème : La Maxi Philips. Comme ça, c'est réglé...

S'ils peuvent en trouver deux, ça nous éviterait de nous battre...

J'adore la dernière phrase de l'annonce...

Je crois que c'était du second degré de la part d'Hervé...

C'est quoi, ta solution pour l'essuie-glace, Hervé?

C'est sur! Même à 5000 ex, elle s'épuiserait aux réservations à coup sur...

Les deux ensemble, ça fait un super effet!

C'est digue, d'ailleurs, qu'une telle légende n'inspire pas plus...

Ah oui, c'est vrai!

Tiens, à propos, on en voit passer des 1/xxxx ou oTTo se les garde en "archives" pour une collection "maison"?

@ Williams 2985 : et non… Je te laisse trouver pourquoi. Mais rien n'est figé.

@ Melissa : Oui, bien sur! J'étais sur la civile qui chatouille Nemesis, mais le comparo entre les 1600 S Monte Carlo 71' et la 1600 SC montre bien que Kyosho ne nous prend pas pour des glandus. Il y a un réel effort sur les différences, comme celles que tu relèves (outre les arceaux, les harnais, le tableau de bord course côté copilote, l'extincteur, les casques, la trappe à essence supplémentaire sur les ailes etc…). La qualité de la déco des Rallyes est vraiment top en tampographie. D'ailleurs, il y a aussi des différences entre la 28 et la 22, au-delà des numéro, plaques de rallye ou équipage, comme l'entourage du fécal "Alpine Renault", blanc sur la 28, noir sur la 22, ou le sponsor Ferodo sur la 28.

Elle est très belle. Ca vaut le coup, car c'est la seule à représenter une Berlinette classique avec un niveau de finition poussé. En revanche, elle n'est pas exempte de défaut: - Les charnières de capots avant et arrière sont trop grosses. C'est manifestement volontaire pour qu'elles soient réellement fonctionnelles. On échappe ainsi aux grosses pièces de métal à l'intérieur. Mais bon. Ca jure un peu (idem sur les Rallye). - Elle est ouvrante, ce qui est un plus. Mais si c'est intéressant pour voir l'habitacle très bien fait, la reproduction du moteur est en revanche très basique. - Le bas de caisse avant est noir (prolongement du châssis plastique) alors qu'il devrait être bleu, couleur carrosserie. - Contrairement aux versions Monte Carlo, la civile n'a pas de logo "A fléché" sur le moyeux du volant. Allez comprendre pourquoi (c'est pareil avec la version argent). - Essuie-glaces en plastique moulé et non en photo-découpe. Vu le niveau de gamme, ils auraient pu faire cet effort. A part ça, le tableau est loin d'être sombre : solidité du métal, très bon respect de la ligne et de l'échelle, superbe reproduction des bouches d'aération et des ailettes de refroidissement, des butoirs de pare-chocs, du vitrage et des joints autour, idem pour l'habitacle avec du flocage, ajustements des ouvrants parfaits, soucis du détail, comme la reproduction des rivets du panneau arrière (démontable sur la vraie à partir de la SC), ampoules jaunes dans les phares, respect du légendaire carrossage négatif des roues arrières, etc… Bref, je pense qu'elle vaut le coup… tant qu'oTTo ne se décide pas à sortir une 1600 ou une 1300...

Moi aussi, en l'occurrence, quelques Kyosho! J'en attends deux qui tardent à sortir, comme toujours chez ce fabriquant, on compte en année... En attendant et avant que je trouve une vitrine, une petite vue d'ensemble des mes douze premières titines:

Oui, c'est bien la même (comme pour les R8 et R12 Gordini ou les Citroën Traction 11 BL et 2cv), mais ça apporte un petit plus je trouve. Mais quoiqu'il en soit, j'en reste à Otto… Je suis devenu vraiment fan!