yann21

au vu des videos ca me ferait plutot penser a un souci electrique,pour etre precis au regulateur de l'alternateur qui est un peu a l'ouest,j'ai eu le souci sur un TD et ca me fesait osciller le ralenti,le compte tours avec et je savait que c'etait lui car avec phares allumés et feux de frein allumés en pleine nuit je voyait l'oscillation egalement sur l'eclairage du TDB,l'horloge et les voyants pour tes jeu de soupapes,c'est etonnant que ca se deregle,pour bien regler ca il te faut un bon jeu de cales a bougies genre facom,pas les merde norauto et carrefour car pas tres exacts pour ma part je fais ces reglages a froid,j'essuie l'huile presente sur les tiges de culbuteurs car ca fait une epaisseur,et j'ai jamais eu de problemes ensuite pour le sans plomb si le 95 est preconisé mets celui ci car avec le 98 faut egalement un reglage de l'avance different du 95 a usage permanent si tu a encore un rupteur dans ton allumeur verifie son ecartement et voir carrement change le par un neuf en le re-reglant correctement mais je crois que tu n'as plus ca encore que verifie quand meme les acartements pour tes jeux aux soupapes sont; admission:0.20 mm echappement:0.25 mm tout ca a froid evidement

je pense que tu parles de ta sierra 2.0i(tu parle de boite auto vidangee ),si c'est un pinto(ce qui est assurement le cas car 115 cv en injection dixit ton profil) regarde le jeu aux soupapes parce que des pinto qui avait des rates et des ralentis instables j'en ai eu et regulierement ca provenait de ca meme si il ne te semble pas que le moteur est bruyant,mais par contre si il cliquete bien ou qu'il claque meme bien ca vient sur de ca (autre simptome qui peut mettre la puce a l'oreille dans le cas ou le jeu aux soupapes est incorrecte le moteur peine a prendre des tours et il est mou avec une consomation accrue legerement) apres tu dois aussi utiliser du sans plomb mais as-tu regler l'avance a l'allumage?car a revoir a la hausse par rapport a l'utilisation du super normal a l'epoque ou yen avait voila tiens nous au jus

cool je vois que t'as ete le chercher celui la le tiens va retrouver la forme

apres trois semaine sans PC me revoila avec des news j'ai changer le tableau de bord et egalement re-changer les jantes par des modeles ford car les momo donner trop de deport et attrapaient les ailes avants donc avant que ca n'abime quoi que se soit on vire ca la porte arriere droite a egalement ete changée le TDB,il est bleu et perso je trouve que ca va avec l'interieur qui est violet fonce et vue d'ensemble avec les nouvelles jantes qui passent nikel dans mes ailes j'ai aussi commencé a rouler avec et elle fonctionne bien ,elle a quand meme des ratés quand j'accelere a peine qui partent lorsque j'appuie franchement sur la pedale ,vu que ca cliquete fortement niveau moteur,je vais regler tous mes culbuteurs(j'orai du le faire en remontant apres la repose des culasses mais pas voulu a ce moment la),je pense que ca vient de la bientot la suite ...

ce matin p'tit tour en casse et je tombe sur un coupe is de 90 avec un dohc,j'avais trop les boules car voiture expediee en epave pour.....3 vitres laterales et le pare brise petée,les assurances sont vraiment a la masse,il etait nikel,interieur tres propre,carrosserie rouge superbe avec des feux de mk3 noir,il avait des bas de caisses RS d'origine et meme encore tous ses enjos pour moi j'ai repris le TDB complet et les bas de caisses ,j'ai penser a prendre le volant mais il etait bloquer par l'antivol et plus de clefs evidement,les boules quoi,il a ses AB blancs pas petés,le bourrin complet,un ciel de toit comme neuf mais le hic c'est qu'il par a la broyeuse lundi car c'est la fin du mois et ils vident chaque fin de mois je suis degouter total car meme si il m'a fourni mes pieces il en reste encore beaucoup dessus qui ferait des heureux

j'ai surtout hate de rouler en transmission integrale dimanche je la prends pour aller a un rassemblement de vieilles voitures et le samedi suivant si dimanche tout se passe bien je l'amene a nogaro

aujourdhui,vidange,changement de quelques joints qui pissaient l'huile,bougies et delco neuf ainsi que toutes les courroies donc apres,comme je disais precedement,aujourdhui,petite seance soudure pour rallonger les pare flammes du neuf,c'est mieux, puis changement des rotules,coaxiales et exterieures,et egalement des soufflets a gauche et a droite les vieux,les soufflets etaient bien "murs" les nouveaux,la aussi tout neufs maintenant il me reste les portes a changer,un frein qui bloque un peu a revoir et quelques bricoles a paufinner mais elle arrive sur la fin de sa remise en forme ca prends forme tranquillement

alors aujourdhui j'ai entamer le changement de la ligne d'echappement et la encore mauvaise surprise;ils ont fabriquer de toute pieces une ligne en soudant des bouts a la suite,bon ca je le savais,mais ils ont couper plus court les tubes de sorties des pares flammes pour y mettre leurs m***e et du coup le silencieux intermediaire n'arrive pas assez loin pour s'y raccorder donc va falloir que je rallonge ces tubes de pares flammes,le pire c'est que tout ca a ete fait pour eviter de payer un jeu de silencieux car les anciens devaient etre HS(en plus c'est un garage ford qui l'avait) allez encore une fois sans generaliser evidement je dis un grand merci aux "mecanos pros"de chez ford qui ont fait comme tout le reste du grand n'importe quoi... voici le "truc" qui remplacait le double silencieux,notez la barre pour faire fixation afin de compenser la largeur entre les silents blocs la ligne faite de rapiecage et le silencieux d'escort je pense tout ca fesait trrreeees professionnel ,perso moi j'orai juste remplacer les silencieux par deux tubes et j'orai conserver tout le reste de la ligne,en plus c'etait plus evident mais pour tout le monde apparement a part ca j'ai aussi refait mon relecteur de phare gauche qui etait piquer comme souvent avant apres le rendu une fois tout remonter evidement c'est moins bien qu'un phare neuf comme mon phare droit,mais ca rends bien pour l'instant

eh non je n'ai plus de nouvelles du tout je crois que c'est rapé

allez je deterre le post de son sommeil,avec que de bonnes news!!! j'ai avancer la 4x4 meme si je n'ai rien poster car j'attendais les pieces commander et j'ai chiner pour trouver un fournisseur qui ait encore le silencieux intermediaire (ca a ete tres dur car plus du tout dispo a l'usine) tous d'abord j'ai recuperer 4 portes de mk1 blanches en assez bon etat,quelques plombs,mais aucune rouille et c'etait le principal pour moi j'ai passer la bete au CT et elle a ete recue ,bon elle a nombres de defauts,notament un souci de frein bloquer a l'arriere droit et surtout toutes les rotules de directions HS(exterieures et coaxiales) ce qui aurait du la mettre en contre visite mais vu que je connais le controleur (il me voit au moins une fois par mois )il la pas recalée cette semaine je monte tout les pieces neuves dessus;delco et son rotor(pareil dernier en france plus fabriquer)filtre a air et huile,courroies,bougies 4 electrodes,essuies glaces,echappement,soufflets de cremaillere D et G,rotules coaxiales de direction D et G, rotules exterieures de direction D et G et joint de collecteur d'admission qui avait une fuite d'huile sur le devant depuis le demontage des culasses j'ai la semaine pour la finir et meme monter les portes si je peut mais avec ces journees tres chaudes ca ralenti beaucoup

c'est super tout ca mais dis moi ;ne t'aurais-je pas un peu inspiré avec mon "chantier" sur la 4x4? sinon cette sierra la a de la chance qu'elle ait atterie chez toi car autrement je crois qu'elle etait mal partie au vu de ce que tu a decouvert(encore une fois "petit pied de nez" au mecano pros soi disant)

tiens moi j'avais des vis de cache culbus vissées de travers et de la pate a joints bleu partout,travail effectué par un mecano ford aussi ,apres certains disent que je suis paranno et mauvaise langue par rapport aux mecanos,mais y'a qu'a voir le taf qu'ils font pour des pros,attention!!! sinon c'est pas cool ce genre de surprises mais il n'y paraitra plus apres ton passage je te fais confiance et j'espere que ton lot de mauvaises surprises est fini et que ca va rouler tres vite tout ca

bonne tofs la xr4i est superbe et elle me dis quelque chose je l'ai vu ailleurs,rahhh mais pourquoi j'ai pas eu de chance ce jour la,j'ai pas pu venir.....vivement le prochain rasso

effectivement ceux qui pensent avoir a faire a un mazout auront des surprises,moi j'adore cette caisse,sur une tof on la voit de profil,le derriere relever legerement,ca donne une impression de legeretée accentuée par l"aileron dessus,la couleur est simpa en plus par contre les freins de 1.8 sont pas un peu leger???

alors ces tofs??? {> j'ai hate de voir cette xr4 moi

il suffit aussi d'avoir une bulle d'air sous la couche de primer ou de mastic et ca produit de la condensation lors des changements de temperatures qui au fur et a mesure laisse place a la rouille mais on le sait que quand ca cloque et eclate a la surface et souvent c'est bien attaqué en dessous sur ma 4x4 j'ai mes portes pourries et c'est du a une reparation (dans mon jargon "cache miseres")faite chez un pseudo carrossier qui avait deja boucher les premiers trous au mastic appeler communement choucroute mais voila il n'a pas traiter l'interieur de la porte donc c'est reparti de plus belle mais en pire car ca a bien travailler depuis je vais devoir faire comme sur cette escort pour que la reparation soit definitive et durables cette fois et bien traiter l'interieur ala cire pour eviter de refaire ca dans 10 ans

je les conserve car elles sont en excellent etat et je veut pouvoir la remettre en config d'origine si j'en ai besoin un jour

des news de ma p'tite xr,pas eu le temps de trop plencher dessus a cause du taf et surtout du mauvais temps qui n'arrange rien mais j'ai quand meme fait deux ou trois trucs j'ai mis le volant,fais revenir un peu la porte arriere droite et je me suis meme fais plaisir la porte mais vous inquietez pas elle sera ameliorée et la surprise je vous rassure de suite je vais pas lui faire de tuning,juste une paire de jantes,des stickers comme sur mon ancienne xr4 noire et sans doute un teintage de vitres complet pour finir mais sinon je garde tout la carrosserie d'origine meme les bavettes et tout ce qui y sera fait sera amplement reversible,j'aime pas les modifs qui abiment les autos je tiens ca de mon passage parmi le monde des voitures de collection (taunus,capri entre autres)

pourquoi pas mais sans le voir tourner tu risque par exemple des joints de soupapes hs quant au km tu peut reellement pas savoir mais si il est presque donner faut voir

merci elle depasse pas meme a vide ces 3500trs donc vu que j'ai du replacer l'allumeur je pense que ca vient de la,eh oui j'ai du l'enlever pour sortir le collecteur d'admission donc apres l'avoir remis j'ai revu l'avance car c'etait pas exactement la bonne place pour son reglage mais j'ai egalement ramener mes joints suite a l'erreur du fournisseur et j ai les nouveaux ce soir en principe donc je m'occupe de tout ca dimanche

alors??comment ca s'est passer cette rencontre ford??personne y a ete ou bien? car pas de news je n'ai pas pu venir car j'etais d'enterrement ce jour la mais je pense qu'il y a du y avoir du monde quand et que certains ont du meme prendre des tofs de cette journee? allez montrer moi ce que j'ai manquer pour me mettre encore plus la rage de pas avoir ete la

apres une longue absence due a un probleme famillial,j'ai avance mon xr et j'ai remonter completement le moteur bon elle broute un peu quand elle tourne alors qu'avant demontage elle le fesait pas aussi je pense a un souci d'allumage ou a une prise d'air car j'ai apercu une fuite d'huile au collecteur d'admission ,le joint a du mal se positionner lors du remontage mais a part ca apres un essai sur route malgres les broutements et le manque de puissance dans les tours(elle depasse pas les 3500 trs) elle chauffe plus,plus d'eau qui boue et deborde,plus de t° elevee,donc mes culasses n'avaient semble't'il pas bougées mais une plus longue utilisation me la dira part la suite croisons les doigts pour que ca aille bien les culasses une fois nettoyées,les deux sont revenues comme ca et les cilindres et pistons egalement decrasses avec leurs nouveaux joints une vue de l'ensemble a la fin au passage j'ai du refabriquer un joint pour la piece ou se place le thermostat car l'ancien n'a pas resister au demontage,mais une bonne feuille de papier a joints et hop sinon j'ai aussi passer la carrosserie une 1ere fois au polissage et elle revient bien,je ferai des tofs quand j'aurai redresser cette foutu porte arr mais elle remonte quand meme la pente,doucement certes mais surement ca me rappel un coupe xr rouge tout ca...

sur mon xr mk1 personne n'avait jamais triffouillé avant moi et la celui qui m'a fait ce taf de saguoin il ferait mieux d'arreter la mecanique pour l'echappement je vais y regarder de plus pres ,merci moya pour ces liens,je savait que les britishs sont plus au point que nous sur les pieces pour ford anciennes surtout des que l'on parle v6 et performance,ils sont plus conservateurs et aussi c'est pas la meme legislation que chez nous. sinon voici les tofs de l'avancée,j'ai nettoyer les pieces au mieux pour certaines,mais je pense pas remonter de suite car je dois encore decalaminer les pistons et la culasse et les soupapes on commence par une vue du cilindre en faute,on voit bien les marque de l'eau pendant son hibernage,comme quoi le mecano s'est foutu dedans y'avait pas que la compression qui passait dans l'eau mais aussi l'eau dans le cilindre la culasse du meme cote que le cilindre,chercher quelles sont ses soupapes une vue du bloc a coeur ouvert le collecteur d'admission ,notez le petit D bleu fait pour indiquer "devant" au precedent demontage alors qu'on ne peut pas inverser cette piece la boite d'air aspiré un fois nettoyée le boitier papillon d'accelerateur qui etait noir pire que les piston et enfin le meilleur pour la fin,c'est une petite chose que je gardais en reserve pour le jour ou j'orais un v6 cologne,les nouveaux couvre chefs de mon moteur quand il sera remonter voila demain je vais acheter une brosse pour mettre sur la perceuse pour decalaminer mes pistons et culasses puis je dois aller changer mes joints de cache culbus car ils ont fait une erreur lors de la commande,si tout va bien elle doit tourner courant semaine prochaine,mais si y'avait pas eu cette erreur de joints ca aurait ete le cas des ce week end

alors aujourdhui j'ai attaquer le chantier(c'est le mot lol) j'ai mis deux heures pour tout demonter,au passage j'ai decouvert qu'il y a eu du demontage et remontage sur le bloc moteur car les joints de la boite d'air aspiré et du collecteur d'admission sont pas vieux du tout,meme pas secs rien,les caches culbuteurs n'etaient pas serrer sur toutes leur vis de meme que une d'entre elles a ete vissée de travers et ils devait y avoir une promo sur la pate a joint bleue car il y en a partout aux racords d'eau ce qui confirme que le montage n'est plus d'origine la se soir j'ai laisser les culasses en place je les ai juste debloquées et demain si je rentre pas trop tard je finirais mais avant faut que je nettoie tout car l'admission et tout le reste d'ailleurs est fortement crade,voir meme calaminé severement donc la je connais qu'un remede;pinceau,essence voir carrement laisser tremper je me suis renseigner pour ma ligne d'echappement et mauvaise nouvelle,les pares flammes et la marmite intermediaire n'est plus dispos voir directement plus fabriquer,bosal la virer de sont catalogue 2011 pour aller plus vite et les autres ne font plus j'avais deja galerer avec mon xr rouge a l'epoque pour la marmite aussi alors je m'en douter que ca serait hard maintenant d'avoir ca car c'est la meme piece qui va dessus toutes les xr ou xr4x4 jusqu'en 86,ceux du nouveau modele xr4x4 2.9 efi a partir de 87 sont plus gros en diametre et deviner quoi...non fabriquer aussi quant au dernier morceau c'est pas sur d'en avoir rapidement et le prix va avec donc je planche sur la ligne maison ou la ligne inox mais faut voir le prix je vous mettrais des tofs de tout ca demain

je sais pas si elle sera reparer ou desossée pour remonter une autre caisse deja equiper pour les courses,moi j'ai essayer de voir pour l'interieur recaro en tissu nikel en plus car pour ca que veut en faire le gars il en a pas besoin mais le patron de la casse m'a dit pour l'instant elle est reservée de A a Z mais il en parlera au gars et me rappellera des fois que ...