moyanos111

effectivement j'ai failli aussi finir plus d'une fois au poste la haut en normandie, ils ont du mal avec les tempéraments latins !

on as du se croisé plus d'une fois a Auberives, j'y vais depuis 2006 sans faille ! alors pour ce moteur t'as des guides de chaine en plastique, avec le temps et la chaleur ils petent, la chaine reste a peu pres en place, parfois ça bouffe un peu les vis ( il y a eus un cas de casse avec la limaille produite, c'était celle a Truffo je crois ) jusqu'au bout jour ou elle saute, que la distri se décale et que ça pete ! l'autre souci sur ce moteur c'est la vis de clapet de tarage qui se dévisse sur la pompe a huile, les jdc fragile et parfois des culasses fissurés, entre les soupapes d'un meme cylindre; pour ce dernier point je ne l'ai remarqué que sur les modeles a injection. t'as aussi les poussoirs hydrauliques qui peuvent claqués notamment coté échappement. ya pleins de petites failles, faudra que je pense a faire une mise a jour dans le topic correspondant.

tu m'envoi ça par mail et je fout sur mon album, pas de soucis +1 avec Mat, c'est des vis en diam 6 tete 10 qui traversent la tole du coffre avec un systeme archaïque d'étanchéité.

stage 2 c'est 330ch de mémoire, donc silent blocs moteur et boite renforcé + le fameux "triangle" de renfort du turbo. je suis content que mes petits conseils dispensés a auberives t'aient servi

c'est une import cette is ? siglé GL, calandre a barres le bras d'essieu arriere est spécifique aux break.

c'est celle a aurélien89 je crois, effectivement je la connais depuis belle lurette car presque toujours présente les 1er mai ! t'est pas loin de l'ami Fordloco qui est vers Bouilloire prévoit des rivets acier/acier ou inox/inox pour ta vitre, les mécanisme de porte ya 2 modeles toi il te faut celui avec le bouton de verrou séparé je crois ( mk2 seulement )

merci a toi pour ces photos !

l'solé thermiquement, par exemple formé une tole en alu que tu rivete a la caisse.

chez ford il en faisaient certaines pieces encore, apres faut fouiné du coté des anglais, belges etc.

la boite de vitesse de la panda 4x4 est en train de me laché, et impossible de retrouvé les clés de ma mk1... en attendant

tu seras plus proche de la vitesse réelle compteur.

déja pour la compatibilité pignon/couronne j'aurais tendance a dire non. sauf que je n'en suis pas sur, un pignon ça se repositionne et je ne sais pas si le pas des dents est identique ou pas et s'il faut décalé. 3.92 a 3.62 tu sentiras une petite dif mais on estime que le 3.62 est un bon compromis car le 3.92 est trop court pour une utilisation quotidienne. tu peux essayer de mettre ton autobloc dedans, renseigne toi aupres d'un mécanicien ajusteur de précision.

tes pc sont propres ça va ! meme recommandation qu'a tout les posseseurs de dohc: tendeurs de distri a surveillé !

c'est pas moi qui te dirait quoi que ce soit pour ces jantes ! c'est lesquelle car j'ai un peu de mal normalement elle est vachement incisive du train avant. ma cosworth j'ai peu de souvenirs mis a part le drift en 4rm, quand j'ai essayé celle a papy ( clx 4x4 ) une année je l'ai trouvé bien sous vireuse, l'autre affuté. celle a mat je ne m'en souvient plus tres bien mais je me souvient de son grip superbe et un chassis plutot neutre... je sais plus, elle est comment la tienne Mat ?

j'ai du la voir oui, soit sur le fofo escort de lapinlov ou le rs80; en tout cas elle me parle ! allé, la sierra maintenant !

tu vas la gardé alors, super ! surveille tes sb moteur, autrement c'est les cardans avant qui petent ! elle est entierement d'origine, bravo !

salut a toi et bienvenue ! mmmmmh xr3i mk3 !!!

elle est superbe ! elle était sur lbc a pas cher non ? en toute franchise ce serai du gachis de la canibalisé pour un swapp !

si elle n'est pas marbré avec un chassis en caramel et que mécaniquement elle tourne ça va ! 1500 c'est le prix du moteur seul, la boite T5 coute autant !

elle présente mal mais déja arceauté ça me plait... si je devais la prendre lol ! je n'arrive pas a déterminé si c'est une 2rm ou une 4rm. malgré qu'elle ait le capot des 4rm j'aurait tendance a dire 2rm

peut etre, suis pas renseigné sur les mondy mais en upgrade de freinage avant c'est intérréssant sauf que apparamment derriere on ne peut monter qu'au dessus de 14 pouces.

non pas du tout, mais respect au mec ! j'ai trouvé ça sur le fofo sierra argentin fordsierra.net

/t8049-frein-300mm-pas-cher

cosworth ? http://www.leboncoin.fr/voitures/390216838.htm?ca=13_s joli de l'extérieur http://www.leboncoin.fr/voitures/388395360.htm?ca=13_s bon plan ?! http://www.leboncoin.fr/voitures/385477459.htm?ca=13_s mmmh http://www.leboncoin.fr/voitures/349010446.htm?ca=13_s ils en foutent quoi des moteurs http://www.leboncoin.fr/voitures/370560707.htm?ca=13_s

depuis tes 16 ans !!!!!!!!!!!!!!!!