moyanos111

a la ghostrider lol ! j'ai toujours dis: respect pour les motards, rouler comme ils le font sans protection et les freinage au frein moteur essentiellement, RESPECT !

??? tu as désséré le galet tendeur ? c'est pas normal que tu galeres a la dépose !

comme ceux la http://cgi.ebay.fr/Ford-Sierra-Granada-Scorpio-2-litre-New-Weber-Carb_W0QQitemZ120142415184QQihZ002QQcategoryZ21654QQrdZ1QQssPageNameZWD2VQQcmdZViewItem http://cgi.ebay.fr/Weber-32-36-DGAV-Carburettor-Ford-Capri-Escort-Sierra_W0QQitemZ250142309685QQihZ015QQcategoryZ27377QQrdZ1QQssPageNameZWD2VQQcmdZViewItem

pour l'instant elle est a 3400euros cette cosworth, le prix de reserve n'as meme pas été atteint ! je verrai bien comment ça bouge. ah c'est pour ça que les anglais massacrent autant de sierra dans des courses de stock car ! en tout cas c'est clair qu'ils ont pas peur des frais !!! quand j'y suis allé j'ai vu que leur niveau de vie était plus élevé ici et pas la moindre voiture bricolé genre pc cassé, piece carrosserie d'une couleur différente etc dans les rues ! et des ferrari il y en as la bas !

t as déja essayé windows lsd ? disons qu'avec linux ya pas beaucoups de jeux installable meme s'il est beaucoup plus stable et rapide.

ah oui ! ça va te changer de ton simple corps bidouillé ! il était bien rouillé ton cache culbuteur !

j'étais pas du tout en ville pour vous rassurer, j'ai pris les 2x2 voie qui font le tour de la ville. j'habite a la sortie de la ville, ça facilite bien des choses. a 23h du soir ya beaucoup moins de circulation... et beaucoups plus de fadas sur la route ! surtout ici le seul 4 voie que je connais c'est en allant vers Valence, l'autoroute du coin c'est une 2x3 voies, la plupart des autoroutes françaises sont des 2x2 voies ! et croyez moi je suis un petit joueur avec mes 170 sur un 2 voie ! pis de toutes façon j'aller pas me foutre en ville, y avait foule et bordel avec le concert de Muse aux arenes !

j'ai retrouvé ma rta, tient ça t'aideras aussi. rectification: il faut enlever la poulie de vilbrequin s'il n'y a pas de repere dessus ! pour la déposer faut la noyé de dégrippant. une fois la vis défaite et que le dégrippant a agit, tu essai de mettre un petit coup de marteau au centre pour la décoincé et puis tu la prend a 2 mains, tu lui donne des coups sec a gauche a droite, a haut en bas etc, elle viendra dixieme de millimetre par dixieme de millimetre, puis millimetre par millimetre avant de venir d'un coup. attention a ne pas perdre la clavette demi lune ! un petit truc: quand tu poses la courroie de distri et que ça rentre pas a fond dans la poulie crantée, faut tapoter avec un maillet ou au pire avec un tasseau de bois pour bine la faire rentre dedans. puis au remontage faut huiler l'intérieur de la poulie de vilbrequin pour moins galerer la prochaine fois et serrer la vis a 6 daN.m ( identique a 6 m.kg ) ou tout simplement a fond sans abuser non plus ! j'espere que j'ai pas écrit trop d'anneries, je commence a fatigué ! bonne chance !

pourtant j'en vois des Pierburg sur les sierra a la casse ! j'ai scanné de la doc, tout ça c'est cadeau eux ils apellent ça une membrane de dépression de 2ieme corps. en fait la dépréssion du 1er corps active la membrane quand elle devient trop forte, et celle ci active a son tour l'ouverture du 2ieme corps qui va fournir plus d'air et d'essence au moteur quand on tape dans le champignion bon apparamment les pipes d'admission sont les memes, ça arrive souvent qu'elle soit adaptés au modele de carbu suivant les Ford.

a la la !! je me suis tapé un trip !^^ ce soir j'ai remis en route ma sierra, elle me manquait trop ! rien que le bruit de la centralisation ça me fait chaud au coeur ! les vitres électriques, le super confort, une vrai planche de bord, le ciel de toit rabattable pour avoir plus de luminosité la nuit etc ça m'as fait super plaisir ! meme les rétros électriques ! tout ce qui manque a une efficace mais rustique fiat panda ! un petit coup d'oeils aux niveaux, je lui met un peu de starter et hop au quart de tour qu'elle démarre ! ça fait toujours plaisir ça je la décharge de toutes les pieces que je stockait dedans ( honte a moi je sais mais j'ai plus de place dans mes 2 garages !!! ) puis je roule gentiment jusqu'a une station. je lui remets de l'essence, je regonfle les pneus et hop un petit tour au karscher )& ça me fait bien bizarre par rapport a ma panda 4x4 ! la direction est plus lourde ( malgré la DA ! ), le point de freinage est plus haut et les freins tres efficaces, en meme temps j'ai jamais fais de purge a ceux de la panda , la pédale d'embrayage plus douce et la type N tourjous aussi précise. la différence de gabarit ne m'as meme pas affecté par contre, j'ai ma sierra dans le sang ! d'ailleur elle aussi m'as dans le sang, on as dut fusionner génétiquement quand je m'étais ouvert le crane avec le hayon de coffre une fois ! là ou a 100 je suis en 5ieme avec la panda, je suis toujours en 2ieme et le pinto a une sacrée allonge ! apres opération séchage je me suis bien tapé le tour de la ville a 170 plus quelques routes bien sinueuses ! franchement j'en glapissait de joie ! la conduite typé propulsion est revenue naturellement comme les travers de porc ! au retour je vois un petit témoin vert sur la console centrale: mais c'est un autoradio !!!!!!! par hazzard ils passaient des titres que j'adore, je sais pas si j'ai roulé plus vite a l'aller qu'au retour ! j'ai slalomé entre tout ce qui se trainait devant, y compris une maserati, quelques belles bmw et des kéké boys qui n'ont pas eus le temps de réagir ( je crois qu'il y avait des bleus en clio dans le tas mais j'en suis pas sur mdr ! ) a un moment j'ai tapé un fumant freinage devant une belle caisse devant une villa, que j'ai pris en tof avec le flash alors que les proprios étaient en train de manger a coté j'ai du les surprendre lol ! ils ont refait la route devant chez moi, je ne l'avais pas repris depuis. c'est une belle ligne droite avec un leger virage au milieu et par ou on rentre du périph par un virage un peu sérré a gauche et en devers. franchement je n'y suis jamais passé autant a bloc a l'entré de ce virage !! ben voila je me suis fait bien plaisir malgré quelle soi betement bridé par le cable d'accélérateur, tout ce qui m'as inquiété c'est qu'il tient par du scotch américain au niveau du pédalier. vivement que je puisse m'en réoccuper ! pas plus de news; sinon que j'arrete un peu la tuture pour le VTT ( juste pour l'été lol ! ) et que je suis sur un truc dont j'ai toujours révé ! si ça marche comme je veut, je vais faire un bond en avant !

a la la !! faut que je vous raconte ma bourre de tout a l'heure ! ce soir j'ai remis en route ma sierra, elle me manquait trop ! un peu de starter et hop au quart de tour qu'elle démarre ! ça fait toujours plaisir ça je la décharge de toutes les pieces que je stockait dedans puis je roule gentiment jusqu'a une station. je lui remets de l'essence, je regonfle les pneus et hop un petit tour au karscher )& apres opération séchage je me suis bien tapé le tour de la ville a 170 plus quelques routes bien sinueuses ! franchement j'en glapissait de joie ! la conduite propulsion est revenue toute naturellement comme les travers de porc ! au retour je vois un tit témoin vert sur la console centrale: mais c'est un autoradio !!!!!!! par hazzard ils passaient des titres que j'adore, je sais pas si j'ai roulé plus vite a l'aller qu'au retour ! j'ai slalomé entre tout ce qui se trainait devant, y compris une maserati, quelques belles bmw et des kéké boys qui n'ont pas eus le temps de réagir ( je crois qu'il y avait des bleus en clio dans le tas mais j'en suis pas sur mdr ! ) ils ont refait la route devant chez moi, je ne l'avais pas repris depuis. franchement je n'y suis jamais passé autant a bloc a l'entré de son virage !! ben voila je me suis fait bien plaisir malgré quelle soi betement bridé par le cable d'accélérateur, vivement que je puisse m'en réoccuper !

je l'ai vu, je sais plus ici ou ailleur. un bon trip et un sacré bruit, mal rendu par la vidéo a mon avis !

c'est pas utile d'enlever la poulie et surtout faut pas forcer dessus sinon tu la déforme ! si vraiment tu veux l'enlever pour je ne sait quelles raisons, tu leves l'avant de la voiture, frein a main mis et 1ere engagé et avec une clé coudé a oeil de 19 tu desseres en quichant car le couple de sérrage est de 10daN.m je crois. avant d'enlever la courroie de distribution tu mets le moteur au pmh ou aux reperes ( qui sont sur cette poulie et le bas moteur coté échappement, a l'intérieur de la poulie cranté d'arbre a cames en dessous et tu t'en crée avec du blanc sur la courroie cranté du bas car elle commande ton allumage et ça risque de se décallé, ton moteur redémarreras pas ou mal avec des ratés ou pas toute sa puissance et alors tu devras te taper un calage d'allumage), tu regardes la position du doigt de tete delco, qu'elle soit bien sur le premier cylindre coté distribution. apres tu déssere le galet tendeur, tu regarde son jeu au passage bien sur, et tu remet la courroie de distribution en trichant ! je m'explique: tu bloque la position du vilbrequin en bas fermement avec la clé de 19 sur la vis, tu fait tourner d'un cran la poulie cranté d'arbre a cames par rapport au repere dans le sens des aiguiles d'une montre, tu met la courroie de distribution avec ce décalage et tout les autres absolument au reperes, puis tu met en tension la courroie de distribution en faisant tourner dans le sens anti horaire a la clé de 17 ou de 19 a oeil ( pas trop de pression sinon tu desseres la vis de la poulie cranté ! ), ce qui auras pour effet de tendre ta courroie coté allumeur et de la détendre coté galet tendeur, ça facilite sa mise en tension. apres on serre bein le galet tendeur et on vérifie la tension de la courroie. elle ne doit pas se faire déformer de plus de 45° entre la poulie cranté d'arbre a cames et la poulie cranté d'allumeur. ensuite avec la clé a oeil de 19 on fait faire un tour au moteur ( sens des aiguiles d'une montre ) et on revérrifie la position des reperes ( arbre a cames, poulie cranté d'allumeur et doigt de rotor sur le cylindre N°1 ) et la tension de la courroie. si tout est bon ça démarre !

elles se vendent beaucoup moins cher que chez nous et surtout vu les modifs !

on dirait qu'il a fait ça pour suralimenter son moulin ! une fois je m'étais renseigné pour un carbu neuf et ils en voulaient 450-500euros de mémoire. le petit bout doit pas trop couter. t'as essayé ebay et compagnie ?

ça c'est de l'orféverie de reconstruction ! sacrée boulot !!!! c'est une vrai remise a neuf !

ben oui, si cette piece manque, ton deuxieme corps n'est pas activé et ta voiture s'étouffe a cause du mélange trop pauvre.

quoique... j'ai les couples de serrage et vu éclaté mais pas d'infos de dépose. /Le-Temple-de-la-Sierra-c8/Techniques-et-Discutions-Generales-f35/changer-un-embrayage-depose-repose-boite-sur-une-mk1-pinto-t3324-15.htm fansierra saura te répondre.

ben justement j'ai posté la doc rta a la fin de mon tit reportage !

la membrane de dépréssion du deuxieme corps ???

oui c'est faisable seul... avec quelques moments ou se fait ch*** comme un rat mort ! /Le-Temple-de-la-Sierra-c8/Techniques-et-Discutions-Generales-f35/changer-un-embrayage-depose-repose-boite-sur-une-mk1-pinto-t3324-0.htm

vous vous souvenez de cette photo ou l'ont voyait a peine l'arriere de ma kaiser ( a droite derrier l'atelier ) et qu'on pouvait se faire une idée de sa taille par rapport aux 505 ? apres une longue petite enquete sur la toile je sais enfin ce que c'est ! ce que je me souvient le plus c'est le maitre cylindre a peine plus gros que celui d'une 2cv pour un monstre ou l'on pouvait carrément aller accroupi dessous, le moteur bridé par un petit carbu et tout le faisceau électrique en argent ! ce monstre est un kaiser M715, construit de 1965 a 1970 avant que jeep ne rachete kaiser. pour donner une idée de taille avec un de ses descendants elle avait plusieurs motoristations V6 mais le mien était un 6 cylindre en ligne "torino" de 3.8l et 140ch cette bestiole mesurait 5.32m de long pour 2.13m de large et pesait 2t2 !!! avec une garde au sol de 25cm ! un sacré passe partout !! on se rend mieux compte de sa taille sur ces photos c'est un modele tres rare en france qui se négocie autour de 5000 a 8000 euros. pour la petite histoire du mien: un jour un ami de la famille en as trouvé un en provenance de la légion étrangere et n'ayant pas de place chez lui, on le lui stocké chez nous. on as révisé le moteur et entierement démonté la carrosserie pour la sabler. ensuite on l'as repeint en bleu clair. il lui manquait une bonne réfection frein, un nouveau parebrise ( celui d'origine avait des impacts de balles !!!! ), des sieges a refaire et surtout une carte grise ! notre ami a été appelé a partir a l'étranger définitivement et nous as léguer le kaiser. mon pere ne s'intérrésant pas du tout aux voitures, il me l'as prété a long terme et j'avais la permission de rouler partout derriere la maison dans la garrigue, les fourrés etc. c'était pas avec ça que j'aurais pu me faire mal, ça aurait été plutot le contraire ! lorsqu'il devient encombrant mon pere le donna a des gitans et depuis j'en ai plus jamais entendu parler ! c'était mon premier 4x4 ! la j'en suis a mon troisieme ( le deuxieme étant un lada niva ) et toujours le meme plaisir de passe partout. dire qu'aujourd'hui j'ai une petite panda 4x4 toute mimi de meme pas 800kg ! énorme !!!

http://www.fordcaprilaser.co.uk/capri_engines.htm

http://www.pistonenvy.com/westfieldpics/build/westfieldbuild.html