moyanos111

j'ai un autre systeme que t'avais peut etre remarqué si t'étais pas trop mira a auberives

oui, elle te fais des vannes c'est quand meme bizarre car quand on coupe le moteur ya plus d'allumage, donc meme s'il y a encore admission d'essence ça ne devrait pas exploser a moins que la chaleur de la soupape d'échappement n'y soit pour quelquechose. vérifie que l'allumage se coupe bien avec la clef.

ok merci ! j'ai vérifié sur mon disque dur, je l'ai meme pas scanné... je ferai ça bientot, quel blond !!!!

genre ça http://www.brosseslacasse.com/images/brosses_tiges_torsadees.jpg ou ça pour le compresseur http://www.louisexpress.com/shop/images//products/metabo/0901003858.jpg celui avec le réservoir rouge. avant je nettoyait toujours tout avec ça, c'est plus qu'efficace ! '&

zoly !!!! pour l'intérieur je dirai un machin flexible pour nettoyer les conduits d'aération, je sais pas si tu vois ce que je veux dire. sinon au compresseur a air avec un pistolet a réservoir rempli d'essence. les deux sont assez efficaces

bienvenue a toi !

je dirait meme que ça part excéssivement en couille et que ça parle pour rien dire, faudrait quand meme faire gaffe que le forum ne se transforme pas en bistrot a troll !

pour l'instant que les photos. les outils néccéssaires: douille de 41, pince spéciale pour les kit de freins a tambour, marteau, pince multriprise, universelle, etc B évidemment c'est plein de poussiere de garniture on dégage le cable de frein a main, les 2 goupilles qui tiennent tout ça en place et ça vient tout seul D E F un bon coup de brosse métallique et ça va mieux ! le kit neuf, pour ma part j'ai eus un peu de mal a trouver la bonne référence car il ya 2 taille de cylindre de roues, celui ci je l'ai eus a 115euros quelques exemples d'utilisation de la pince, je me souvient plus lesquels sont les bons le rattrapage automatique, position maxi et mini H I J il convient de désserer entierement les plongeurs de frein a main sous la voiture pour moins galérer a remettre le cable de frein a main sur le kit en repoussant le ressort de rappel le nouveau kit correctement assemblé et graissé la meilleure façon d'assembler le kit il faut passer un bon coup de papier verre gros grain en stries croissés pour rectifier légérement le tambour, ça aide au rodage également de préférence en angle de 60 degrés pour faire un "honage" ensuite nettoyage complet des garnitures et de l'intérieur du tambour a l'acétone quand je me rappelerai exactement comment j'ai fait je remplirai les blancs édit: il est inutile de défaire l'écrou de 41

qui a déja réussi a changer l'ensemble pommeau soufflet levier avec la bague de marche arriere sans dégats et boite en place ? j'ai déja essayé de déposer ça en casse, j'ai fait sauter la goupille mais ça quiche dur et j'arrache le pommeau dans l'histoire... qui a le truc ?

de la doc complémentaire spécial dédicace a gaby, ouech ouech !! allez, au travail feignasse de retraité marseillais !

les premiers scans le reste de la doc vous dit comment démonter les éléments amovible, et surtout comment changer les longerons, bas de caisses etc, de quoi refaire une sierra avec les cotes sur marbre et tout !

ça, c'est la bonne vieille école ! avec ça plus d'excuses !!!!!

ça c'est vraiment le top !!

c'est pas assez, j'en suis déja a 500Mo avec ce que j'ai envoyé hier.

je crois qu'il n'y est pas sur la rta, j'ai scanné dans l'ordre mais les plans étaient dans le désordre. l'ordre de la rta: plan 1, 2,3, 4,6, 7, 8, 10, 9 ( cablage temoins auxilliaires, ordinateur de bord, controle ampoules, fermetures portes ), 11, 12,13. donc il manque le plan 5 sur la rta, dommage ! vérifie stp s'il y est le plan 9 sur ma doc, j'ai scanné 26 pages il doit en manquer aucune vu que c'est paire a moins que j'ai carrément zappé la double page. je peux pas faire plus avec un ordi foireux !

c'est un Weber wtlm, wtldm ou un truc comme ça qu'il lui faut

j'en avait oublié un bout ou c'est un autre doc de fast ford ?

si je foue des images de cette taille la sur mes albums photobucket, ça va vite etre plein ! enfin bon j'ai trouvé la solution, merci quand meme

oui puisque notre type N9 est dérivé des boites de mustang, par contre la MT75 je sais pas

il me semblait avoir posté cette doc mais apparamment plus trace !

sur toute sierra cosworth propulsion. j'avais mis de la doc sur cette boite me semble t il

génial merci !

salut et bienvenue a toi oli ! vivement des tofs !

si ça doit etre mis en post it, il n'y aura pas que ça ! j'ai jeté un bon coup d'oeil hier et il y a des méthodes de la bonne vieille école de dépannage et réparation pour les alternateurs, allumage, moteur etc et le dossier carrosserie est plus qu'intérréssant. ya meme une intro prtique pour les apprentis mécano, du diable ! quand je pencherai sur la question électrique je coloriserai les fils dans leur vrais couleurs sur les schémas pour plus de lisibilité. en tout cas c'est vraiment tres complet, meme coté connectique et relais, le seul regret c'est qu'il manque la partie clim mais sans doute ça n'avait pas été prévu en 1982.

c'est pas mieux d'y mettre une Borg Wagner T5, c'est mieux adapté aux cosworth puis c'est tres ressemblant aux T9N