moyanos111

les petits inventeurs qui se font volé leurs idées par de grandes industries c'est pas nouveau !

un accordéoniste ?

pauvre sierra abondonnée !

elle a du etre coincé sur le coup ! ça a bien tapé sur cette 1.8 CL ! le conducteur as du s'en tirer et c'est dommage pour cette sierra a la finition intérieure rare

une connaissance d'un autre forum donne un moteur d'escort dans le 85 " bon alors voila il y a quelque temps j'ai acheté une escort pour pieces avec joint de culasse hs, maintenant que j'ai recupéré ce que je veux dessus je voudrais me laisser dans la fabrication d'une remoque avec le cul de la voiture et me débarrasser du reste donc si ça interresse quelqu'un, je donne le moteur, il est a demonté sur place, la voiture est non roulante ( interrieur vide, plus de ligne d'échappement ) " si ça vous interesse je vous mets en contact

c'est pas moi le spécialiste du photomontage ! toi tu parles d'une base xr4i mk1 SANS vitres de custodes, donc a hayon-coffre rallongé ? sinon le reste des swap existe comme cette is 4x4 dont on parlais il y a peu, la minker de turbo technics, etc

le coupé XR4x4 mk1 existe et sur base de XR4i ! chaque moteur a son utilisation, un V6 le couple de longue, un 4 cylindre la puissance surtout un 16s et rien en bas ou presque. et le plus adapté en rallye est forcément le 4 ou 5 cylindre la ou les V6 et V8 sont meilleurs pour les courses d'endurances ( ferrari contre ford et sa GT40 au mans ).

on remarqueras un certain défaut vérifié c'est qu'elles ont tendance a partir en sous virage les sierra en limite de chassis ou quand c'est pas en travers.

on recense, pas pareil !

je m'incruste... t'as des infos sur la type N 4x4 dans ton manuel d'atelier ?

pas la moindre idée, parait que c'est "mafia" un gta like

bon, donne l'année de chacune de tes sierra, ça ira plus vite !

je viens de trouver ça

benford tu pourrait donner le détail de tes sierra stp ? l'autre GPL c'est quoi comme modele de sierra ? ce recensement ne donne pas malheureusement le nombre exact de mk. j'ai compté sur le post: 9 mk1 nombre de mk2, mk3 et mk4 flou

salut et bienvenue !

finallement j'ai trouvé quelques infos pour mon projet dohc compresseur... et en plus celui ci est débrayable !!! http://www.vae.dk/information.php?info_id=56 Compresseur Ford Sierra. 2.0 DOHC. * Forge Intercooler * ROOTS SC14 compresseur * 4 injecteurs supplémentaires * UNICHIP Uni Q + * Fan Revotec la commande de refroidissement * Freins Tarox G88 * Div SFS tuyaux en silicone * K & N Filters * Erl Aquamist vandinsprøjtning * Dump valve Tial * Vilebrequin nitrure durcis * Vilebrequin et le volant moteur / embrayage équilibré * La culasse port / modification de l'angle de siège de soupape * ARP plejlbolte * Koni Sport absorbeurs de choc * Ressorts courts Eibach * Cosworth stabilisants * 400 sportifs cellule chat * 2.5 "exhaust etc Puissance du compresseur: 232hk 325nm Max pression de suralimentation: 0.9bar "MAX" par overboost Soutenue pression, 0.70bar Effet d'un moteur d'aspiration: 137hk 210Nm La voiture est entraînée dans une Uni-Uni Q Chip, qui permet de tableaux distincts pour le carburant et l'allumage. Il est donc possible d'avoir parfait état de marche à la fois comme un moteur d'aspiration et de suralimentation. Le compresseur est équipé d'une poulie électromagnétique, elle permet à "activer et désactiver le compresseur. et un autre http://www.vae.dk/information.php?info_id=60 http://www.vae.dk/information.php?info_id=59 Base de voiture: Ford Sierra 2.0 DOHC EFI année 1992 std.: 121hk / 178nm Après réglage: 170.9 bhp / 226nm pression, max 0,45 bar Le compresseur peut être activée ou désactivée. UNICHIP consacrées à la gestion moteur. 4x subventions buses. PIPER complète du système d'échappement (sans le collecteur et Forro). K & N filtre à air conique, ainsi que des mini-filtre à respirer. REVOTEC blow off valve à piston. Div SFS tuyaux. Intercooler. http://www.vae.dk/information.php?info_id=33

j'avais oublié ce topic mais finallement j'y trouve quelques infos pour mon projet dohc compresseur... et en plus celui ci est débrayable !!! http://www.vae.dk/information.php?info_id=56 Compresseur Ford Sierra. 2.0 DOHC. * Forge Intercooler * ROOTS SC14 compresseur * 4 injecteurs supplémentaires * UNICHIP Uni Q + * Fan Revotec la commande de refroidissement * Freins Tarox G88 * Div SFS tuyaux en silicone * K & N Filters * Erl Aquamist vandinsprøjtning * Dump valve Tial * Vilebrequin nitrure durcis * Vilebrequin et le volant moteur / embrayage équilibré * La culasse port / modification de l'angle de siège de soupape * ARP plejlbolte * Koni Sport absorbeurs de choc * Ressorts courts Eibach * Cosworth stabilisants * 400 sportifs cellule chat * 2.5 "exhaust etc Puissance du compresseur: 232hk 325nm Max pression de suralimentation: 0.9bar "MAX" par overboost Soutenue pression, 0.70bar Effet d'un moteur d'aspiration: 137hk 210Nm La voiture est entraînée dans une Uni-Uni Q Chip, qui permet de tableaux distincts pour le carburant et l'allumage. Il est donc possible d'avoir parfait état de marche à la fois comme un moteur d'aspiration et de suralimentation. Le compresseur est équipé d'une poulie électromagnétique, elle permet à "activer et désactiver le compresseur. et un autre http://www.vae.dk/information.php?info_id=60 http://www.vae.dk/information.php?info_id=59 Base de voiture: Ford Sierra 2.0 DOHC EFI année 1992 std.: 121hk / 178nm Après réglage: 170.9 bhp / 226nm pression, max 0,45 bar Le compresseur peut être activée ou désactivée. UNICHIP consacrées à la gestion moteur. 4x subventions buses. PIPER complète du système d'échappement (sans le collecteur et Forro). K & N filtre à air conique, ainsi que des mini-filtre à respirer. REVOTEC blow off valve à piston. Div SFS tuyaux. Intercooler. http://www.vae.dk/information.php?info_id=33