moyanos111

ça dépend, on peu tomber sur de bons trucs avec un peu de chance comme sur des daubes sur roues a des prix fort !

ça doit passer sur W9

excellent ! les graphismes ont bien évolué depuis les premiers htp et la ça fait penser un peu a sin city. moi j'attends de voir les Simpson spécail halloween !

c'est bien normal !

j'avais un pote qui avait le meme en 2.5D, j'avais meme bossé dessus... et drifter meme ! il a mis un momnt a le revendre pourtant il était entretenu et équipé. le 2.5D est étonnant car il ne néccéssite pas de préchauffage, d'ailleurs il y en as pas a& au pire un coup de start pilot si vraiment il fait trop froid. ça consomme ses 8l au 100 quand meme, ça rame du cul mais ça pousse ce qu'il faut chargé. le hic c'est que comme tout utilitaire ils sont maltraités, bidouillés et sont attaqués par la rouille. la génération suivante a plus de peche, plus confortable et mieux équipé ( ya meme la clim ! ) une meilleure tenue de route mais les memes "défauts". sinon les transit ont eus nombres de moteur y compris le 2l pinto ! j'étais sur un forum de ford transit a un moment, son adresse si ça peux t'aider http://ford-transit.forumactif.com/

j'aime pas trop les bagnoles récentes ( sauf les nouvelles fiesta, vivement la RS ! ), chez fiat a part peut etre la serie "Diesel" des nouvelles 500 rien ne me dis. une fiat restera une fiat donc.....................une bouse beaucoups de gens pensent pareil pour Ford, donc restons soft ! j'ai du démonter un tdb de merdiva, pas tres a l'aise avec l'airbag et aucun dispositif anti déclenchement intempestif j'ai également bossé sur la nouvelle venue de frst, une e46 330D. trop rabaissé avec des amortos d'origine, il a fallu y remédié ainsi qu'a tous les dégats crées par ce montage non approprié. ça a frotté de partout, la fixation du pc arriere en a souffert ainsi que quelques silent block de train et biellettes de renvoi, les pneus se sont bouffés, un capteur sur le train avant est hs, les amortos se sont rapidement détériorés, un cardan en as patie... bref donc la béhéme est arrivé avec un cardan neuf, 4 pneus neufs et a moi de faire les amortos, les bielletes et une partie des silent block ! il y a bien de la rouille la dessous ! pour acceder aux fixations supérieures d'amortos il faut partiellement déshabiller le coffre dont la partie qui contient le chargeur cd coté droit avec la batterie on fait facilement sauter le ressort comparaison ressort d'origine et rabaissé les anciens, totalement morts !!! les nouveaux préparés le ressort d'origine et ses coupelles insonorisantes bien graissés pour un montage facilité un petit systeme de levier maison pour pouvoir poser les ressort arrieres astuce pour la fixation des amortos a l'avant je reconnais y avoir été a l'arrache, le manque de matos approprié me saoulant ressort rabaissé et d'origine burin utilisé pour libéré l'amortisseur dépose protection plastique et renfort de train avant pour dépose de silent bloc de triangle inférieur a l'extracteur nouvelles biellettes de renvoi travail a l'étau pour comprimer les ressort d'origine meme quand on pense travailler en sécurité il y a des risques, ici l'un des 2 compresseurs a rippé ! mais au final l'homme l'emporte ! pour l'autre amorto l'un des compresseur a rendu l'ame, on en as pris d'un autre genre ( 3 compresseurs indépendants ) mais vu que ces systemes de supermarchés ne sont pas fiables et potentiellement dangeureux, on a décidé d'acheter un vrai compresseur de ressort pour la prochaine fois. hors de question de risqué nos peaux avec du matos de merde ! sinon la bmw a retrouvé sa tenue de route et sa précision de trains, ya plus qu'a la passé en para !

oui, c'est ce qui est troublant dans ton cas ! perceval avait fait un petit topic il me semble sur le réglage des culbuteurs si ça peut t'aider.

ben perceval c'est bien expliqué jusqu'a "perturbé" une petite fuite a l'échappement, je reprend juste tes propos a la bonne sauce "le "truc" c'est que chaque cylindre envoie une certaine pression a des moment "différents" du cycle de combustion avec des effet de réverbération des flux et tout est conçu de façon a ce que ça s'harmonise. si le flux de gaz est perturbé (fuite, "bouchon", échappement déformé...) surtout entre les 2 collecteurs d'admission, il y a déséquilibre entre le rendement des cylindres de chaque coté du V, un coté fesant frein moteur et l'autre "entrainant". en gros" voila ça ira comme explication ce coup ci ! idem soupape qui ferme mal ou injecteur hs, si le réglage des culbuteurs et la pose d'un bon injecteur ne résout rien, il faudra penser a faire les portés de soupapes sur la culasse correspondante.

va y avoir du bordel, je le sens !!!!!!!!!! ya pas de problemes, t'est sur mon topiblog ! le break fait quand meme large, ici avec ma 750 shopping voici le systeme que je compte adapté sur les hayons de mes break pour supprimer la cassure des fils électriques a la jonction. ça permettra d'alimenter la lunette arriere et le balai essuie glace. ça vient de fiat ce systeme, celui ci de la punto que je fais belle en ce moment devinez ce que j'ai pu lui faire esthétiquement !

idem plus de place, meme des problemes avec les flics a force ! sinon j'aurait commencé a me faire ma collection de ford rares ou en état collection.

comme t'as vu, le probleme de maintenir plus de 200km/h de vitesse de croisiere est la grosse conso ! autant jusqu'a 160-170 ça reste soft, autant au dela il faut une centrale de rafinage !

ou peut etre ose esperé qu'on la laisse dans un coin comme dans le garage ford abondonnée a coté de chez moi. elle est originale avec sa calandre barré et son pc ghia

elle est toujours la celle la ?

la LX en question, memes dates de production que la Ghia SX, 105ch avec le 2.3 lima par rapport a la Ghia SX: pas de jantes alu, pas de 3ieme feux stop, pas de module central, retros non peints, pc non peints, pas de toit ouvrant, pas de lave phares, en option la direction assisté et la clim. la sierra rural, produite d'octobre 1985 a octobre 1991, avec le 2.3 105ch, 1215kg. elle a existé en version Ghia et GXL, cette derniere finition se distinguant notamment par l'absence de galerie de toit disparue en octobre 1986 une rural Ghia de 1988 avec les nouveaux enjoliveurs et calandre.

de la doc sur la Ghia SX

on reste en argentine, voici la sierra Ghia SX 2.3; 120ch produite d'octobre 1991 à juillet 1993, produite en argentine comme les autres a l'usine de Gral a Pacheco, une province de Buenos Aires. elle sera l'une des 2 dernieres sierra commercialisé la bas avec la LX avant la fin de production. le 1.6 n'est plus disponible. pneus 185/70R14, 1146kg, pont 3.62 voici la gamme de couleurs métallisées disponibles une Ghia SX 92 une Ghia SX 93 intérieurement il y a eus quelques évolutions floues un intérieur de Ghia SX 1993 la derniere fut l'unité 72.024

un souvenir de bourre qui me revient... avec titou on était sur l'autoroute direction Toulouse quand on repere une mégane nerveuse devant. on était a peu pres a 170-190. ça ralentit, on suit le flot et la renault continue a slalommer nerveusement devant. on décide de rouler plus vite pour etre devant ce "chaud" et ses brusques changement de file et nous voila a 190-200 de vitesse de croisiere. bien sur, hors de question pour lui et sa mégane récente de se laisser distancer par un vieux break, il accélére aussi fort. on pense qu'il avait un 1.8 16s ou quelquechose du genre avec au moins 130ch sous le capot. donc nous voila a faire la course avec un nerveux a 200km/h compteur sur l'autoroute ! on trace on trace on double on double et au bout d'un gros quart d'heure l'homme a la mégane se calme et nous fait un bon appel de phare tandis qu'il disparait loin derriere nous. on a maintenue l'allure histoire de plus le revoir jusqu'aux abords de la ville rose.

j'ai pas les moyens de partir a l'étranger mais au moins je peux me déguiser en autochtone pharaoniquement paysanal

le lundi matin...

je voudrait énuméré toutes les Ford peu courantes qui sillionnent le monde ! j'énumere les sierra rares pour que ce soit fais mais je ne veux pas en parler ici: sierra RS500, XR8, XR6, XR6i, Csi, P100 pinto ( et le King Cab ? ), V6 Cosworth, Leather, 3.0i RS, Laurent David, 2.3 GLS, 3.0 GLS, Bordeaux, Fancorchamps, 1.3, 1.6 Kent, 2.0 V6, coupé mk1 XR4x4, Rapido Merkur, Minker K1 et 323, Rouse Sport 302-R et 304-R, GTS, GLX, 2000E, XR4x4 2.8 break et sans doute d'autres. les autres Ford: Ford Fiesta Fly Ford Fiesta XR2 Turbo Technics Ford Fiesta RS Turbo ( 968 exemplaires vendus en france, 1.6cvh 133ch ) Ford Escort RS 1600i ( chassis et moteur revu par Ford Motorsport sur base escort mk3 1.6 Ghia, 115ch ) Ford Escort 1700T ( 7 exemplaires ) Ford Focus RS8 Ford Festiva Shogun ( 5 a 7 exemplaires ) Ford Escort US RS Turbo Ford Escort California Ford Fiesta Mondial Ford Puma FRP Ford Puma Connolly Ford Escort Super Speed ( V6 zodiac 190ch ) Ford Capri V8 Perena Ford Capri Mako V8 Ford Capri RS3100 Capri Broadspeed Turbo Bullit Ford Cortina XR6 les Ford F150 Harley Davidson Ford escort Sauber Ford escort mk5 RS 2000 4x4 Ford Mustang break Ford Mustang 4x4 Masey Fergusson Ford Escort RS 2000 Gemini ( 1977-1978, 415ch, 180 exemplaires ) http://www.auto-museum.net/vehicule/details-5976.html Ford RS200 Ford Mondeo mk1 Ghia tcs 4x4 Ford Escort mk5 XR3i 4x4 Ford Verona et Volkswagen Apollo ( base escort mk4 ) Ford Banham mk1 je remplirai au fur et a mesure que je trouve les photos mais si vous en avez ou d'autres modeles, n'hésitez pas !!!

c'est mi septembre. il me semble que cette année ou l'année prochaine le lieu sera modifié en faveur d'un aérodrome pour avoir plus de place. j'avais récupéré des photos de celui de cette année mais j'ai tout mélangé avec celui des années précédentes ! malheureusement il est tombé en meme temps que celui du Ford Fair.

ben oui c'est moi qui le dit, who's else ? trop tard, j'ai déja balancé les miennes ! je crois meme qu'on a des photos de mehari quelquepart !

pas mieux ou pire que n'importe quel autre parti en