moyanos111

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donc la clx au placard jusqu'a l'année prochaine pour des soucis d'allumages ! pendant ce temps la j'attends des news d'un vendeur pour mes pieces manquantes pour ma fiesta XR2 on croise les doigts pour vite revendre la 207, ma mie a une magnifique XR2i 16v en vue ainsi qu'une belle 106 qu'on va aller voir ce week end d'ailleur si quelqu'un veux une 207 hdi de 2008 a 11 000 euros... une petite rencontre sympa sur 2 jours avec Robin: arsouille, visite de quelques lieux fordistes locaux genre la concession ford abondonné, petit passage a mon garage et a mes titines etc et surtout changement d'embrayage sur sa clx mk4 ! un petit coucou a tchotcho juste apres quelques runs c'est pas tout mais on avait du boulot ! un beau dohc et dépose/repose de la boite et de l'embrayage le lendemain et le soir meme elle roulait !!!! on a été faire un pré-rodage pour commencer a asseoir l'embrayage. meme en évitant de rouler a plus de 3000tours elle sentait l'embrayage mais un gain en couple était perceptible. et juste avant qu'il parte le soir le plaisir d'avoir deux sierra a la maison !

premiere chose a faire:dépose du boitier des boutons leves vitres, des soufflets de levier de vitesse, dépose des vis des entourages et , on leve par l'arriere et on défait a la clé de 13 les 2 vis qui tiennent le levier de frein a main afin d'avoir assez de jeu pour déposer l'entourage plastique ou ensemble accoudoir. puis on vire le plastique blanc clipsé a la base du levier ( en repérant son sens de montage ) et on chasse la goupille. on tire sur la bague de marche arriere et on insere un tournevis costaud, on s'aide s'il le faut avec une clé a pipe débouché pour arriver a faire tourner l'ensemble peu importe le sens ! des que ça tourne dans un sens on tire sur l'ensemble vers le haut en tournant ( préférence sens anti horaire de démontage ), ça dure un moment mais ça vient petit a petit ! on y a mis la dose de dégrippant au préalable !!! et voila ! le levier avec le mécanisme est d'une seule piece, il est possible de démonter le systeme avec la bague et le soufflet pour les changer. pour la repose c'est l'ordre inverse avec toujours la dose de lubrifiant ou de graisse et on centre le trou de la goupille avec un tournevis d'un diametre tres proche avant de réinserer la goupille. puis dépose des roues avant/calage a 70cm du sol dépose de la ligne d'échappement l'acces a certaines vis est difficile et il vaut mieux débrancher le capteur de PMH si on ne veux rien abimer le cable d'embrayage s'ote en décrochant d'abord le soufflet de protection, puis en désarmant le rattrapage automatique ( faut etre a deux pour cette phase ) et en enlevant le cable de la fourchette. puis on tire tout ça de la, c'est juste glissé coté transmission on a défait les vis de 15 de nez de pont ( apres repérage ), le palier avec ses vis de 13 ( attention aux rondelles d'entretoises ) et la traverse de boite et ses 4 écrous de 13 et on a maintenu l'arbre de transmission avec une chandelle. on a défait les vis de 17 de la barre stab, descendu la boite et défait le capteur de marche arriere a ce moment. on a été grandement aidé par le cric rouleur hydraulique a la repose en jaune les vis de tour de boite, en rouge les vis de démarreur, en vert celles du mécanisme d'embrayage, en bleu la vis de flasque de protection

moi j'en ai profité pour mieux repéré mes "parcours de santé"

Tu trouves ça comment ces machins là? ( reponds en mp ) tu sais toujours pas lire titou !

tofs des runs de cette année, ou plutot du mois dernier

impréssionnant comme on peux se faire flicquer par internet, moi j'ai trouvé des tofs ou on voit ma ghia, la xr2 et feu ma S5 chez les beaux parents ainsi que ma clx un peu plus loin dans le bled ! cherchez votre adresse et utilisez le petit bonhomme du zoom en glisser/déposer et vous serez surpris !!! http://maps.google.fr/ je me suis amusé a visité virtuellement quelques villes et lieux et j'ai meme pu surprendre un furieux que je connais glandé durant ses heures de travail !

pas con, je vais tester ça tout a l'heure un petit truc qui me revient; j'étais allé chez un pote avec le dohc qui merdait pareil, on a déposé les bougies et tout l'ensemble tete delco, rotor embase etc, tout nettoyé ( imprégné d'huile ) et un petit coup de brosse sur les bougies et elle tournait nickel... ça a duré meme pas 5 minutes !

ouais, mais c'était davantage du fait de la durite de dépression calculo poreuse... enfin ça l'as pas empéché d'enfumé de l'ornois !

traction intégrale ou propulsion, il faut du doigté pour entrainer tout ça en grip limite ou en glisse, surtout en drift 4x4 !!!

toutes les bobines sont elles identiques du dohc en passant par le pinto et le cvh ? si c'est le cas j'en ai quelque unes d'avance. enfin je vais en prendre et faire des essais a l'occassion, changer le faisceau ht qui est d'origine aussi. j'espere que c'est pas le calculo, je vais voir combien ça coute en casse déja.

j'ai posé ma tete delco neuve tout à l'heure et pas de changement ! mon dohc carbu n'ent fait qu'a sa tete mes symptomes: elle ne tient pas le ralentit, obligé de pompé a l'accélérateur ou de maintenir plus de 1500rpm, des fois elle rupte a 3500-4000, perte de puissance ( 90% des 109ch ), elle cale et refuse de redémarrer dans la minute. je n'ai pas de compréssiometre voir si une soupape est grippé, je serai bien tenté de changer la bobine et le faisceau ht, ça pourrait venir du carbu ? ou du calculo ? moteur 250 300 km, les bougies ont environ 10 000 km, je les ais changés au printemps, le filtre à air a un an vidange et filtre d'huile ok avant de commencer a changer tout et n'importe quoi il faut que j'arrive a faire un bon diagnostique, autant cet apres midi je vais me mettre en quete d'un faisceau allumage neuf. vous avez des idées vous ?

d'autres indices: le long d'une nationale, on voit une grue bleu au fond et c'est a coté d'habitations. sur géo je vois un coin avec un chantier. il n'en sais pas plus l'ami pour le "casseur" fordiste de saint parres les je sais plus quoi, j'ai encore plus précis

allez allez, il en manquent !

je dis par ce que je vois chez les potes carrossiers: remplacement du pavillion sur marbre, découpe de traverse... mais t'as plus raison sur le prix car: passage au marbre 1000roro peinture complete 1200-1500+500-600 pour l'intérieur diverses pieces carrosserie homologués de 300 a 1000 euros diverses heures "techniques" en démontage garnitures et mécanique puis en ponçage-découpage etc etc ça monterai plutot vers 5000 j'estimais en démontant soi meme et sans peinture finition. pauvre coss !!!!

+1, j'allais le dire, paix a lui et arsouilles éternelles. en meme temps tu prend l'autoroute pour faire de grandes distances en roulant vite et tu roules a peine a 110-130km/h en douillant ! on veux une france dynamique mais on bride le principal moyen de locomotion, ça sert a quoi ?

un coup de 2000/3000 euros en carrosserie ?

il y a un rodage pour tout: haut parleurs, moteur, ligne d'échappement, pneus... en particulier s'il y a de la garniture ! rien pour la Ghia, pas la peine de rever j'y ferai rien tant que j'aurais pas un gros budget derriere sinon c'est pas la peine; c'est faire les choses a moitié.

non toujours pas ça me gonfle !!!! en attendant je cherche de quoi finir ma XR2, apres j'ai encore une paire de joints a changé sur mon dohc et dans pas longtemps mes pneus avant. ça me démange de remettre en route ma panda 4x4, juste un cardan a 30roro et une batterie, la vitre cassé je l'ai remplacé dans la semaine. et toi alors ton rodage d'embrayage et tout ça va ? t'as reçu mon sms au fait ?

au moins t'as réussis a monté ça !

donc il y a deux erreurs, deux coupables: valéo qui fournit des informations érronés et fantaisistes, oscaro qui ne vérifie rien.

alors on a fait 2h+2h30+4h en comptant une malheureuse heure de perdu dans un calage foireux en hauteur de la voiture et le rangement de matériel, on a évité la dépose du bas du tableau de bord, celui du moteur et de l'arbre de transmission ( sur la boite ), le tuto est entierement a reprendre ! j'attend que robin mette ses photos en ligne pour les joindres aux miennes et je réedite tout ça.

ouais, on a pris des photos ! c'est quiché a faire mais a 2 c'est faisable. on a changé de méthode, le mode opératoire a évolué et on pu faire la dépose/pose dans la journée.

j'ai fait casteres et d'autres aucun mis a part ford et ses prix prohibitifs n'ont cette tete dans leur catalogue. pour le remboursement ça devrait allé, ma mere s'est déja fait remboursé pour une bobine d'allumage de punto.