moyanos111

ouais c'est ce que j'ai lu sur l'étiquette du pont.

oui, sinon j'aurai dit le train ( je compte pas les voitures qui jouent a 1 2 3 soleil aux passages a niveaux ).

des "A/R" ?

j'ai mis en place les déflecteurs mais je suis déçu: ça flotte un peu et ça gene la fermeture des vitres coté conducteur ça ferme mais pas complétement je verrai si je les garde. alors voila ou est caché le filtre a essence c'était bien serré, j'en ai tordu le filtre au déssérage ! clés de 19, 17, douille a ralonge de 13 et clé de 8. quand on voit la couleur de l'essence qu'il y avait dans le filtre on comprend qu'il soit mort, la vache !!! le nouveau a été posé avec ses joints cuivres neufs. dépose de l'attelage visiblement de berline au passage et inspection du chassis: nickel, pas un pet de rouille comme sur la clx, un bon nettoyage et il est comme neuf ! un soufflet de cardan hs seulement a signaler, le cardan est toujours graissé et j'ai tout lubrifié en préventif antirouille. le pont n'est pas un 3.92... mais un 3.91 ! a demain les bestioles !

je n'ai pas situé le bruit de pompe précisément.

bourget: 3/06/1973 gonesse: 25/07/2000

éh ouais mais comme je t'ai dit je m'en sert pas souvent tient faudra que je pense a mettre les tofs de notre rencontre et de la soirée.

je vais voir les dates sur le net en tout cas c'est macabre a voir.

c'est quoi les dates des 3 crash: les 2 tupolev et le concorde ?

j'ai pas noté de fuite de dot4, en meme temps je la fais rarement roulé. par contre elle me boit du ldr... le premier bruit qu'on entend quand on met le contact c'est la pompe a essence qui met en pression le circuit d'injection.

c'est cher vu ce que tu en dis mais il faut surtout voir le moteur et validé l'ensemble par un essai sur route.

il y en as qui tueraient pour des lp ou ab estampillés Ford ! il me semble qu'il n'y as pas longtemps des ab de sierra cos 4x4 s'étaient vendus sur ebay.uk a 250 livres environ !!!!!!!!!!!!!!!

et tes roues avant tu les fais tourner facilement ? je regarderai ça demain, je sentais un truc qui frottait de la a me douter que c'était les freins... j'ai réalisé une partie de mes essais avec les roues en l'air et surtout moteur en marche. en premiere la roue arg n'est pas entrainé, en deuxieme non plus a moins d'accélérer, en 3 elle est entrainé une fois sur deux suivant comment on relache la pédale d'embrayage.

la derniere je la reconnais ! elle est tous les ans a auberives !

je sais que cette voiture roulait peu mais n'était pas immobilisée. 4 étrier grippés et rouillés ça me ferai un sacré coup de malchance ! pour ceux qui ont des sierra a ABS, sentez vous une pompe se mettre en marche avec le contact coupé ?

oui c'était pour les schémas surtout, j'ai la meme en français mais pas le matos pour mettre ça en ligne.

cet aprem a l'occassion de travaux je me suis rendu compte que mes roues arrieres étaient freinés sur ma Ghia ( dohc efi mk4 pour rappel ). j'ai soupçonné le pont mais c'est les freins a disque qui frottent. naturellement je me suis dit que le frein a main était trop tendu, j'ai détendu du coté des plongueurs et idem. en particulier la roue arriere gauche. j'ai levé l'avant et ça bloquait presque autant: je lance la roue et elle fait pas plus d'un quart de tour ! comme j'avais la clx a coté j'ai fait pareil: je lance la roue et elle fait une dizaine de tours pépére ! donc les freins serrent trop, je pense que c'est mon abs qui est défaillant. j'ai le témoin qui s'allume de temps en temps, et contact coupé je sens qu'une pompe se met en marche de temps en temps pour mettre en pression quelquechose. vu comme mes roues freinent, ça doit me bouffer 10-15ch, et moi qui pensait que j'avais un bon frein moteur ! voila alors est ce que quelqu'un qui a 4 freins a disques aussi a rencontré le meme phénomene parce que la je ne sais pas comment le résoudre et j'ai pas regardé comment désactiver l'abs.

clé de 42 coté moyeu. rien a voir mais tu peux regarder si tes roues arrieres tournent librement sans forcer ? j'ai trouvé une panne sur la mienne, je vais faire un topic.

le pont fait ses 25kg, faut pouvoir le remettre apres. les cardans doivent venir, s'il le faut balance du dégrippant. http://sd-1.archive-host.com/membres/up/65561038857476243/04_Eje_Trasero.pdf

normalement il y a des circlips de maintient, faut tirer ferme ou s'aider d'un pied de biche

et a ce propos il faut regarder la contreaile coté batterie si elle n'est pas déformé, boursoufflé, déchiré etc, c'est un point faible des sierra

ouais, tout a viré ! ah oui, j'ai pris aussi un adaptateur Ford pour l'autoradio et je vais installer provisoirement un Alpine 9812RB pour avoir de la musique pour la route. j'aurai préféré mon LG car on peux brancher l'ordi portable dessus pour avoir un "home cinéma" pour mater des films mais bon, je l'ai trop bien installé ! ce qui va venir aussi c'est le nettoyage des panneaux de porte et autres, peut etre le polish et lustrage de la carrosserie avant le premier mai.

un point de régler ! par contre thermocontact pour contact thermo-électrique serait mieux nan ? vivement qu'on se le ponde le glossaire technique ! des que je peu je scanne quelques pages de mes rta collection, il y a un glossaire fort détaillé et précis. bon j'ai regardé et j'ai rien trouvé pour la température de fonctionnement

oki, j'ai eus bon flair de sentir l'arnaque alors pour une autre caisse...

je ne m'en souvient plus, je lui redemanderai a l'occassion. quelques améliorations dans l'habitacle de la mk4 j'ai été chercher mes pieces chez Maxou ( ou plutot son pere ) et bientot je devrai mettre les déflecteurs Ford et changer les rétros de la clx. avec la 106 Enfant Terrible laquelle je prend ? maintenant leurs utilisation est bien compartimenté, la clx est en quasi permanence en mode utilitaire / voiture balai. filtre a air et courroie accéssoires remplacés, il pleut a nouveau alors le reste attendra la CLX a la rescousse de la 106 en mode baroudeuse coté XR2 je bidouille toujours l'électricité, j'ai mis en eau le moteur et grosse déception: j'ai le radiateur percé ! remplacement de la colonne de direction de la 106 et réglage de la garde d'embrayage la 106 est allé tenir compagnie a la XR2