moyanos111

masses de feux oxydées, a nettoyé !

ça sert a rien de mettre du métal frité dans une voiture d'usage quotidien. perso je prend du Ford / Motorcraft / Luk

c'est le genre d'endroit ou je passerai des mois entiers !

j'ai déja monté a 220 mon compteur mais réalistement je devais etre a 200 ou moins. ce qui me saoule c'est quand tu passe devant un radar tu te laisse une marge alors que tu roule déja en desous de la vitesse maxi autorisé en te fiant au compteur et sa te bouffe du temps de trajet !

malheureusement rien d'innovant avec un monte turbo sur pinto ou meme dohc. les adaptations 16s atmo avec la culasse du YB cosworth sont rares surtout en france !

le probleme de pression d'huile faible a été rencontré par un membre et résolu ici meme, une bete vis a revisé a la pompe a huile ! pour le joint de culasse faut demandé a 2 autres membres.

mes petites photos perso je n'ai pu déplacé que de quelques metres la voiture dans l'atelier donc je suis loin de pouvoir vous dire ce que ça vaut sur la route, mais vous l'aurez compris: je kiffe l'intérieur !

des news toute fraiche de celle ci !

perso je préfére en atmo car pour le drift et la chauffe moteur le turbo c'est pas ce qu'il y a de mieux !

a mon avis le mieux c'est d'emprunté un GPS et de noté sur un papier la vitesse réelle / vitesse compteur car déja un compteur n'affiche pas la vitesse réelle mais une vitesse inférieure a la réalité par construction.

et moi j'ai fait un cardan sur une focus RS2 et bavé dessus au RS80 ! par contre pour notre cher dric c boulet: /standby-f7/la-rs500-de-retour-en-focus-t7099.htm?highlight=rs500

sauf différence entre les portieres de sierra mk1 ( 1982-1986 ) et les autres générations.

salut a toi et bienvenue ! sans passé par l'adjonction d'un turbo ou d'un compresseur, tu peux boosté un peu ce moteur mais d'abord le fiabilisé aux niveaux de certaines pieces avant tout !

rectification de disques de freins un moteur ça passe pas au karscher ? installation d'un parebrise mondéo en carrosserie un moteur de C-Max tout beau tout neuf pour remplacé celui ci qui a perdu toute son huile et sérré vous en voulez de l'outil Ford spécifique ?! ça c'est de l'aquarium ! gravage des vitres les nouvelles fiesta comme nombre de voitures récentes, tout est en plastoc et il n'y a rien a proprement parlé, le chassis est directement exposé ! le pc avant pese... 300 grammes a tout cassé !!! un autre exemple avec la nouvelle Ka et une focus avec un legér marbre une C-Max en cours de masticage une ford puma qui doit partir a la casse, elle a 3x rien mais trop cher en travaux par rapport a sa cote les Transit a benne, c'est de l'artisanal ! tout est coupé, soudé, peint sur mesure ! quittons la carrosserie car ça me dégoute et... je pense tres fort a vous ! je vous laisse deviné

un gros UP pour tout les nouveaux, 9 pages de tofs de folie et de bave !!!!

c'est bien les évolutions et parfois les nouveaux diesels consomment plus que les essences rapports aux boites courtes ou autres ( le hdi de la 207 par exemple, qui équipe également les Ford et les Mazda ). ce midi on a discuté vielles ford avec 2 vieux mécanos bientot a la retraite, enfin j'espere pour eux, et l'un d'eux m'as révélé que le principal souci du V6 cologne c'est la tige d'entrainement tete delco / pompe a huile qui n'entraine plus la pompe a huile et qu'il faut changé tout les 40 000 km ! ils m'ont raconté aussi comment ils essayaient a l'époque; par exemple une Granada V6 corbillard avec l'échappement completement bouché sur lesquels ils les ont sciés pour les essais et roulés a fond pour voir si c'était ça... en échappement libre !!! pour les Kent le souci c'était que Ford a l'époque les fournissait avec des bougies trop chaudes et vu que le 4ieme cylindre était le plus mal refroidi, celui ci fondait souvent sous l'effet chalumeau de la bougie trop chaude. je dois leur apporté des tofs mais ça a été super instructif cette semaine !

hein ? moi ou tes bijoux de famille ?!

moi ya pas de soucis tu vient ! le truc c'est que la j'ai plus d'endroit pour faire la mécanique estimation de poids MT75: 40kg, j'estime a 45/48kg celui de la MT75 4x4

j'ai conduit un C-Max tdci 130: ça envoi mais c'est pas un essence ! j'ai installé un autoradio dans le galaxy, j'ai pu voir divers travaux de carrosserie... j'espere pouvoir mettre les tofs ce week end.

si ton rattrapage auto au pédalier est a bout, oui il est temps ! mis a part le poids en plus du au pont avant et le renvoi de pont avant, pas d'autres difficultés par rapport a une dépose de MT75 standard.

que de galeres ! s'il est pas préssé ton vendeur tu peux payer en 2 mois.

pas de fuites au niveau du raccord de durite au dessus de la pompe a eau ? sinon tu dépose tes 4 bougies et que t'en as une super propre par rapport aux autres... joint de culasse !

en voila une bonne fin de journée !

au moins t'as fait le geste et un grand MERCI pour ça.