fansierra
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quoi d'autre hier pas grand chose en fait rien du tout!! si non se soir pas grand chose non plus car j'ai fait un arret a leroy merlin et me suis offert un petit etabli car la cela faisait un peut caraque quand même donc tof du nouveau poste de travail quand celui ci sera fini de monter!! -
tu as fait attetion au join que se trouve a l'intérieur? car lui aussi peut avoir une incidence s'il est HS!! -
les bule qui remonte dans le vase confirme se que je t'ai dis!! c'est ton joint de cucu cependant tu n'est pas obligé d'avopir de la mayo car si la fuite ne vien que du circuit d'eau vers le cylindre tu n'a pas a en avoir -
debut et fin de la pose des pistons! apres avoir retirer les segment a l'aide d'un vieu segment grattage des feuillures apres cela un bon coup de nettoyage en suite mettre les segment impossible de se tromper c'est comme le dessin!! une fois poser bien huiler afin de ne pas avoir de surprise au premier tour de clé! presenter le piston en ayant au préalable tiercé les segments mise en place du sére segment et puis a l'aide d'un marteau tapoter le piston pour le faire descendre et d'un!! et enfin apres avoir répéter l'opperation3 fois de plus voici le resulta!
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se soir juste avant de manger petit coup de peinture!!
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oui evidament chti tel que les pignons son placer il son au point mort haut ensuite il y a un repére sur le pignon de vilo et il doit etre vers le sol sur les AAC il y a une came sur chaqu'un d'eux et elle doivent etre placer chaqu'une en direction de l'aile a l'horizontale
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j'avous que c'est assé jouissif!! en plus sa fait plutot pas mal avancé le chimlblick se soir surement montage de la segmentation et insertion des pistons!!( dans le bloc bien sur je precise pour les pervers)
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faut faire aussi attetion a se que ton bilame ne soit pas HS surtout au niveau de la fin de celui ci car il a tendance a cassé au bout sur la partie qui rentre dans l'encoche et on ne s'en appercois pas vraiment cela m'etait arrivé une fois!! si tu peux fait moi une tof de la lame et je te dirais si elle est OK!! -
je reprend sur mon projet de 2.0 is moteur central arriére donc encore pas mal de post dans projet pour moi!! -
normalement il n'y a qu'une position pour le bilame il est positionné par un repére sur le dessus! si tu as des souci de ralenti regarde plutot vers l'electrovane de ralentielle se trouve sur l'arriére du carbu c'est celle qui a une connectique avec une fil!! souvant un bon coup de soufflette sufit!!
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et voila le bloc et fait!!
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il est vrais que le forum tourne un peut au ralenti mais bon nous sommes toujours la c'est l'essentiel!!
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je ne te conseille pas de remettre un coup d'angulaire sur les M11 parcontre sur les M8 tu peux aller jusqu'a 2.7 donc regarde si le couple y es! -
chti poulet pour la teinte j'ai pas vraiment choisi c'est une des teinte Haute température que poséde les centre auto leclerc pour le brillant il est oblenu avec trois couche de vernis haute température lui aussi si non la teinte est mate!
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enfin beau sa caille aussi ici!!lol et si je veux qulle tourne pour la noel faut que sa avance!!
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ahhh j'oublier le cabochon du thermostat lui aussi a eu droit a son coup de peinture!! et une fois monter
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suite et fin pour la pipe d'amission pour comencer 2 couche de gris metal haute température ensuite pour que la crasse s'ote bien un coup de vernis haute température lui aussi (vous pouvez appercevoir ma cabine portable sur la gauche de la tofs!! la température n'etant pas clemente) et la toutes les tubulures remonter ainsi que le senseur qui lui a eu droit a un brossage pour le ravivé. la tubulure qui etait boucher a eu elle aussi droit a sa rénovation faute de ne pas l'avoir commander et le dimanche la consession est fermer!! pour poursuivre sa va etre le tour du bloc a recevoir sa couche de peinture elle aussi en HT mais gris entracite foncé...........
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avec vis neuve 1er phase:vis M11 2.5 2e phase: vis M11 5.5 3e phase: vis M11 angulaire 90° 4e phase: vis M11 angulaire 90° 5e phase: vis M8 de 2.4 à 2.7 et effectivement torx malle de 55 et il n'y a aucune phase de verification de sérage de la culasse!! car apres la 4e phase il est encore possible de pouvoir faire un autre petit serrage angulaire sur les vis M11
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2h 4 soupapes!! il faut seulement 1/2 heure pour faire les huit et encore!! ceci dit envois les tofs!! -
il y a une méthode pour la sortir elle consiste a maintenir la bague noire collé a la pipe d'admission et de tiré la durite!! tout simplement!!sa vient tout seul!!
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pour la suite je m'occcupe de la pipe d'admission et a de mi surpris voici se que j'ai trouvé!! (deux derniére tofs)!! ici la nouvelle tubulure de premier plan la la feuillure du thermostat completement entartré parcontre j'avais oublier de commander celle ci car la c'est vraiment irreccupérable
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nana aucun reglage car hydrolique et oui ils restent toujours en contact se qui reduit enormement les claquement a froid
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voila s'en est presque fini ppour la culasse pousoir compris et comparer au ancien cela glisse moin bien pour dire qu'il etait rincé les ancien pour le plaisir j'ai monter vite fait les AAC (vite fait car il faut les enlever pour passer les gougons et sérer la culasse) se sera tout pour se soir!! au dodo maintenant!!
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cool si tu viens!! --bien se soir rodage et pose des joints de queue de soupape remontage des ressorts en huilant bien evidement sans plus tader les tofs et l'outil qui va bien! aller j'y retourne il y en a encore 6 a faire!!