fansierra

apres avoir tout preparé il faut demonté se qu'il y a sur la voiture et je vous dit pas y a du gras!! donc cela suffira pour aujourd'hui de plus il me faut la douille (41 ) pour sortir les tambours donc la suite demain!! en plus je vais avoir un putain de nettoyage du dessous de caisse je vous dit pas!!et cela ne m'enchante guerre !!

en fait il y a un serage specifique et donc il faut pouvoir le bloqué au moment voulu!! tout simplement

a evité que pendant un an la poussiére entre dedant!!et aussi que l'orsque j'ai peint les vapeur ne rentre pas!!

en plus cela ne prend qu'une heure pour faire ca!! sans compté le demontage!! si il te venait dans l'idée de faire pareil!!

tu te doute bien qu'il a pris un coup de bombe pour etre dans cet etat si non apres nettoyage il avait une couleur plutot fade!!

le GP etant fini voila t'y pas que je me retrouve dans le garage et hop je me pose pour preparé le pont en 3.62 je vous fait grace de la phase avant apres car vous vous doutez bien a quoi peut ressemblé un pont qui a tréné dans un garage pendant un an et dix fois plus sous une caisse!!

il ne faut surtout pas les enlevé et surtout il sera plusque difficile de le faire car ils sont collé et cela ne sers a rien!!

se sont des bouchon de degazage pas besoin de les enlevé!!

sa va jacky sierraman!!

les soupape on toujours tendance a se creusé avec le demps que se soit sur pinto ou autre et s'il m'arrive a désossé la culasse les soupapes passent sur le tour pour rectifier celle ci puis un rodage est effectuer en créant une portée la plus etroite possible soit 5/10 voir 7/10 puisqu'avec le temps celle ci s'augmente pas la peine de les rodé sur la totalité de la porté!! et le gain e tres bien resanti!! par contre si les siége de soupape sont piqué l'a y a souci autant les remplacé!!

donc voila quelque tof de la preparation du train arriére!! ici avant et apres la corosion n'est que superficielle!! ensuite pour protégé les endroit sensible un petit coup d'apret fera l'affaire! et pour finir la mise en peinture donc une peinture HT fera l'affaire(m'etant trompé lors de l'achat de la peinture celle ci sera entracite au lieu de noir!!) mais le rendu est pas mal!! et comme tout travail merite recompance a la bonne votre en plus etait l'heure!! la suite avenir!

bien comme le dit si bien papy etant une histoire sans fin demain les tofs de la nouvelle modif mais sur le train arriére cette fois ci!!

bien me voila revenu!! belle petite journée a papoté tuture et visite des locaux avec de bien belle auto que compose celui ci avec une soub phase 1, carrera 2, 309 16s et biensur l'xr4 préte a drifté sur la vibe!! pas de tof mais chouet journée ensoleillé!! encore merci pour ces menu piéces loulou!!

eého les lyonnais manifestez vous!! un sudiste vient dans le chnord vous rendre visite et faire une bouffe!! cela n'intéresse personne?

apres une journée de désossage de la rs2000 qui sers de banque je me suis attaqué a sa!! avant: apres: et non vous ne rêvé pas se sont bien des etrier cos 2rm adapté sur des porte fusée classique!!

pour la rs2000 c'est bon j'en ai une entiére et celle que je demonte donc pas de souci pour le remontage mais merci quand même ensuite pour la galvanisation merci du conseil mais tu sais la graisse conserve aussi!! non je veux dire par la que la je m'amuse en attendent d'y mettre le bourin mais si je l'avais eu plus tot je n'aurai rien fait de plus pour l'estétique du compartiment moteur c'esdt juste un délire car je sais bien que dans le temps cela va sestompé et comme se n'est pas une auto qui va resté dans un garage a attendre les beau jour pour ne pas la salir tu comprend bien que je ne vais pas me cassé la tête a la faire comme neuve enfin du moin en se qui conserne le dessous de caisse! parcontre belle resto du zetec! mais ta viserie et bichromaté là et pas galvanisé!!

oui je suis la aujourd'hui mais passe un coup de fil avant au cas ou!!

voila surement que samedi je monte chez loulou chercher quelques petit truc et je m'etais dis que se serai cool qu'avec les locaux nous puissions faire un bouffe ensemble!! vous en pensez quoi? a savoir que loulou habite dans le 69 (lyon est)

pour repondre a momo un 2.0 pardis!! cii rubens le train arriére ne sera plus celui d'orrigine!! enfin presque.............

faut faire attention que tes dirutes ne se mette pas en charge et puis quelle eclate! c''st un signe aussi!!

bien tréve de plaisanterie pour la date ne vous inquiétez pas vous serez les premier informé! donc voici les tof une fois le tout remonté!! et voila!! prochainement je m'attaque au train arriére!!

m'en tape un peut c'est pour le fun et faire passé le temps!! et surtou avoir quelque chose de propre quand elle sortira pour le premier mai voir un fury road intermédiaire!!

nana aucune c'est du vieu stock de peinture a maquette qu'il faut que je passe car elle comence a mal vieillir pour la barre c'est une bombe et la premiére couche sur les ponté c'est de l'appret!!

aujourd'hui etant un autre jour debut des travaux 11h30!! ( le mauvais temps m'a couper la chique!!) bien je disais donc qu'aujourd'hui c'etait barre stab en 28mm 1ére etape: dégressage et peindure des mouveaux élements! 2éme etape demontage: 1° defaire le bras du berceau 2°debouloné la barre des bras 3°s'attaqué au ponté( une fois ceci hoté voici se que l'on obtien!) 4°et une fois ceic réalisé il ne suffit plus qu'asortir la barre sans peine! si elle venait a résisté, quelque petit coup de marteau feron l'affaire -------------------------------- petite astuce a laquelle j'avais deja fait allusion a mainte reprise afin d'avoir moin de flotement sur le train avant il faut rajouté une bague q'uil faut coupé en deux dans le but d'en placer une de part et d'autre du bras pour reduire se flotement! vous la trouverez chez ford puique monté sur granada mais une tof sera plus parlante!! donc en bas le montage d'origine et en haut mon montage ( astuce donné par mon paternel car le fesant deja sur les autos lui même a la consession)

si tu agrémenté avec une tof se serai plus explicite!!