fansierra

cela pourait bien correspondre a une prise d'air moi aussi j'avais les même souci et tres difficile a elucider malgre avoir deja refait le carbu avant cette resto et ayant trouver quelque prise d'air même un manque de richésse soupsoner ni a rien fait j'espére que pour moi cette fois se sera la bonne si non au panier le TLDM et bonjour deux WEBER de 45!!

oui effectivement bonne petite journée avec le soleil en prime! pour info en se qui conserne se relais et bien pour les modele d'avant 90' celui si se trouve dans la boite a fusible se n'est qu'apres qui a ete placer a coter du relais d'alimantation de la pompe( le jaune avec fusible) autre chose a savoir c'est que sur les schema elec le systéme de ventilation et en réalité comander par la masse et non par le + comme indiquer sur ces dernier et le tout passe par un + apres contact qui alimente dabors le moteur puis la masse direct sur le bouton de variateur donc en arrivant sur le moteur de ventilo donc trois masse corespondant au trois vitesse puis a ma grande surprise une 4 éme masse qui n'a aucune utiliter si deconnecter mais utile car lors d'un souci sur le moteur celle ci actionne se dernier sans intéruption donc une panne problable du moteur de ventilo pour la clx de moya donc chose a faire en premier lieu est de changer le ventilo afin de s'en assurer!! ensuite notre moya mationnal est reparti avec un beau rétro et deux siége avant pour remplacer les siens!!

1°) oui effectivement j'y avais penser mais juste penser ceci dit la pipe faut la faire fabriquer!! 2°)non j'ai pas sa en stock desoler!! mais va voir la ou je t'ai dit quelques msg plus haut pour ton joint!!

ah domage, j'ai un carbu à refaire et je ne peux pas car ce joint là est hs et le pire c'est qu'il ne vient pas inclus dans le kit necessaire de reparation... va voir cher un fabriquand de flexible lui doit avoir quelque chose qui s'adapte

aucune disponibiliter seul surement avec le gicleur mais moin sur!! perso je ne l'ai pas changer!!

vivement non mais bonjour oui!!

vu que tu améne plus d'air il faut plus d'essence!! je ne sais pas si les autre marque comme JR ou bien green font de même mais si se n'est pas le cas sa na aucune utilité

bien voila il est arriver et si tot dit si tot fait le petit machin que vous voyez sur la boite et le nouveau gicleur du premier corp qui est livrer avec le filtre! pour info celui ci fait 122 alors que celui d'origine fait 115 donc réouverture du carbu afin de changer le gicleur et hop le gicleur plus gros prend la place ensuite avant de refixer le carbu il faut en même temps que les vis placer les agraffes qui vont tenir la base de la boite et voila le couvercle replacer! cependant sa manque le lumiére mais en vrais sa fait térible!!

Surtout un bruit infernal et des flammes apparentes. J'ai rouler sans collecteur d'échappement avec ma 126. ça fait peur !! C'est comme si on te tape sur les oreilles avec un marteau. j'en connait un qui fait de sacré flammes avec sa xr4i orange et blanche... rien qu'a le voir ce collecteur t'as envie de le virer ! en meme temps c'est de la que vient sans doute le couple du dohc. que dale il bride a mort oui les conduit n'etant pas symétrique en aucun cas il ne peut augmenter le comple!! au contraire il le bride!

bien apres quesques jours sans rien faire!! et vu que la paternel est passer hier soir placer l'elicoï le la vis supperieure du guide long de chaine je n'est plus aucune excuse pour ne pas avancer mais seulement il faudra encore attendre car le collecteur d'echapement va bientot partir a la fabrication je ne vous en dit pas plus vous verez quand il sera a la maison!!

dite moi chose qui n'a rien a voir avec le terre a terre mais qui a vu passer le boss ces dernier temps??

tu n'y trouvera rien car rien consernant les relais n'y son indiquer!! passe a la maison avec si tu arrive a rouler avec et on y jetera un coup d'oeil!!

ouui tres sertainement mais une prise d'air peut aussi faire la même chose!!( post conbustion!!)

cela peut venir de plein de chose moya mais non aucune liaison filaire sur le calorstat sa somde qui se trouve devant sers au declachement du ventilo en suite en allant sur la gauche tu trouve la sonde de température du tableau de bord puis un senseur pour le module ecu

non pas du tout en appuyant sur le pédale tu libére se qui bloque la bascule du bilame se qui a pour effet de fermer le corp et en suite une fois demarer apres quelque minutes et donnant de petit coup d'acelerateur la bascule et a nouveau dans une position ouverte grasse a l'extention du bilame!!

seulement qe qui est en tof dans la réno de ma sierra e reste niét!!

comme dit precedement c'est ton bloc starter qui decone c'est pour cela que je te demander une tof du bloc starter!! en suite pour la pochtte de joint pala peine d'essayer d'en trouver plus complette il n'y a plus rien!! a part les membranes et joint basique

un petit changement de date s'impose cr il serait regretable que notre petit xr4man n soit pas de la patie donc la derniér date sera le samedi 2 aout 2008 je change le titre!!

c'est un discour de politicar et perso il n'y a rien de bien specifique dans se qui est dit dans cet article!! le peer to peer a encre de l'avenir devant lui et de toute facon il y a plein d'autre moyen de partager des fichiers comme les DD en ligne ou les ftp perso

sont des ref ford c'est normal qu'oscaro n'st pas ces ref!!

celui d'origine chager 20 000 km avant de comencer la réno donc du motorcraf d'ailleur on vois celui de la bobine!

vous remarquerez que se soir je me suis pas fouler la boite a air est en commande

des trou dans les pistons!! et la même chose si prise d'air entre le collecteur et la culasse!

il te faut un bouchon ref 612575 pour l'entre toise ref: 160196 pour tou cela je pese que tu n'en aura pas pour plus de 10€ le bouchon etant le pus cher

sur une ligne sierra t as en premier le "pare flamme" qui evible le retour le flamme puis vien le "détente" sus citer et vien enfin le "silencieu" qui et la pour faire silence.... et tu sais parfois l'habit ne fait pas le moine!!