2.0is man

tu peux lui swapper un moteur 1700turbo de volvo et là c'est encore mieu uen dump valve une ligne pression de turbo et d'essence augmentée et plus beaucoup te suivent

méme moteur mis à part qu'il dévellope un peu moins enpuissance c'est un 1.4 turbo donc ca turbine bien mais pas longtemps sasn soucis si on l'utilise comme une sportive!

arf tu as lmaché la 2.0is pour la r11turbo c'est amusant à conduire par contre tu vas souvent étre sous le capot contrairement à la sierra...tu peux nous mpettre des tofs de cette r11?

escort rs2000 est devant la xr4i je pense

si tu as les compression qui passent dans le carter d'huile c'est que tu as une segmentation souvent c'est bizzarre ton truc

voilà un ami de mon pére veut s'acheter ca apparament elle est équipée du v6 2.8 cologne mais en carburateur déjà est ce que vous connaissez?j'aurais aimer connaitre aussi la cote e cette auto et toutes les infos possible merci

pour les coupure regarde tes fils de bougies essais en des autres si tu peux!pou le ralenti nettoie ce que t'a montré sierraman ainsi que ton boitier papillon et ca sera impec

elle mérite vraiment de lui refaire uen beauté!

le déglacage enfait c'est un outil que tu mets sur une perceuse et que tu fait tourner sur les chemises c'est uen sorte de "poncage" qui enléve les irrégularité et le glacage du au kilométres...

il a pu refaire le moteur le truc c'est que admettons qu'il change les sgements et autres piéces d'usure la plupart ne font pas rectifier les chemises,celles ci avec les années et uncertain nombre de kilométre s'ovalise légérement et lorsqu'on lui remet des segments neuf sans déglasser ou rectifier les chemises aufinal la conso d'huiles est pire qu'vant

si tu consomme vraimet autant c'est soit uen fuite ou une segmentation dans ce cas elle boufferait l'huile mais ca sentirait l'huile brulait et elle fumerait bleu!combien de borne as t'elle?

Ya des propos assez raciste sur sous cette video la. Attention de ne pas généraliser. Toutes les personnes qui habitent en banlieu ne sont pas des racailles qui foutent la merde. Maintenant ces petits saloperie qui pourrissent la vie...cou de tete balayette. désolé exxon mais bien 80% sont des racailles...aprés perso je suis pas raciste j'aime pas les gens qui font chier le monde et les racailles comme dans l 2éme vidéos mais ca me fou hors de moi aprés qu'ils soient jaune blanc noir chocolat ca m'est complétement égal

tu lui met un cou de shampoing puis karcher et la mousse ne craint rien j'ai néttoyé bien 5 intérieur de cette facon le plus chiant c'est le sachage et bien souvent la mousse ne sent pas la rose mais une fois sec c'est nikel

le mec se ballade bon il a l'air con mais respect https://www.dailymotion.com/relevance/search/supra+and+civic/video/x20jyj_ride-with-supra-and-civic-sound_auto

ce sont des miulins de concption ancienne ils en bouffent toujours un peu aprés tout dépend le kilométrage de la facon que l'on roule etc...mais méme à 80000borne ce sont des moteurs qui bouffent de l'huile

20ch de moins 200000 de moins et du poids en moins.... sinon c'est vrai qu'il est temps de le changer ton pot ben lorsque je te suivais je voyais le silencieu qui ballotait!lol et le bruit de ma 206 tu aime?

des véhicul acheté à bas pris ensuite pour l'assurance tu les mets au kilométres car si tu en aplusieur tu ne peux pas te servir de touites en méme temps et là ca devient possible d'avoir plusieurs autos

Attention à l'huile surtout vérifie assez souvent(plutot 2fois qu'une) car c'est un moteur qui aime ca

comme l'ont dis les autres furieux le pont tu vérifie le niveau et fais simplement un appoint la boite pareil,pour la vitre passager il faut démonter le boitier de la console centrale tu l'ouvre puis nettoie les contact,ce sont des palettes couleur bronze qui font le contact avec les années ca se sali puis s'oxyde et l'epaisseur de crasse fait que le contact ne se fait p)lus je suis ^ratiqueùment sur que ca vient de là si la distrib est faite c'est tout bon(à savoir que sur ce moteur méme si la courroie péte il y a assez de passage entre les soupapes et les pistons ce qui évite la casse)!pour le tdb la plupart sont fissuré mais ca se trouve d'occase en casse,ce que tu peux aussi rencontrer comme "défaut" c'est le non focntionnement du compte tour bon pareil ca tocuhe pas mal de sierra mais rien de grave et pour finir la plage arriére encore uen fois un "défaut" de cette voiture la plage arriére est assez grande et a tendance à s'avachi pui se casser en 2 mais ca se trouve en casse pour pas cher ou tu t'en fais une costaud en bois recouverte de moquette et c'est tout bon

D'ou le fait de débrancher la durite et voir si l'essence arrive bien au moteur!Nikel si ca tourne tu vas gouter au plaisir du 2.0is

Je viens de retrouver uen photo ou le moteur était presque comme quand je l'ai vendue j'avais repeint la boite à air en noir mat et là sur la photo ce n'est pas fait mais le mastervac a était repeint aussi en noir mat de sorte à ce que tout soit bien prope '&

si avec le start pilote elle démarre c'est donc que le soucis vient de là le moteur n'est pas alimenté en essence! ou alors débranche la durite ki va au filtre à essence(il est fixé sur le longeron avant gauche) tu met le contact et mets des coup de démarreur si pas d'essence la pompe ne fonctionne pas

voici la photo du moulin comme il est maintenant :jap: voilà voilà désormais cette 205 n'est plus mienne je l'ai revendue en avril à pêu prés elle est dans l'opise et j'espére qu'elle roule toujours net toujours aussi belle

salut tout le monde!Almors aujourd'hui j'ai eu le reste des piéces donc pochette de joint,joint de culasse et vis de culasse! Il y a tout c'est beau quand c'est neuf :pouce: le joint de culasse,il est touyt de méme plus joli que l'ancien! :rox: et la culasse en traind e se faire belle(j'aime bien tout remonté tout propre tout nikel

La suite des travaux,nettoyage car pas le courage de virer la culasse de suite!je suis uen feignasse lol :blbl2: Donc nettoyage du boitier papillon qui en avait grand besoin puis démontage cache culbu ,nettoyage polissage et enfin nettoyage débimétre et polissage! Ici en train de polir le cache culbu! Cache culbu terminé C'est beau quand c'est propre :love: L'arbre à came tout est nikelpas de soucis malgrés les 190000km! :pouce: