2.0is man

1tonne pour 140ch avec un super chassis mis à part les 106s16 qui sont les reines c'est un super compromis

KA = caca!!! c'est moche ce truc à part la street ka qui a un bon style

une sv24 te met un boulevard crois moi ca tire fort pour le paquebot que c'est!une cx ca fait quand méme vieillo vous trouvez pas? enplus la plupart il faut seulement changer toutes les phéres c'est la; merde ca coute chére....

cava pas cher j'avais compté 190euros

j'ai essayé la sv24 ca tire pamal mais c'est un bateau

la prise qui se branche au feux arriére et la platyine c'est ou tes ampoule se clip

ok j'avais fais ca aussi pour ma 205 pochette de joint compléte au moins on est tranquil!et en tout ca te revient à combien en piéces si c'est pas indiscret?

bin le truc c'est que la valve lorsque je la démonte ya 2trou qui donne sur la tige qui peut aller de haut enbas le truc c'est que la tigie enbougeant n'actionne rien et ne bouche pas de trous alors je vois vraiment pas a koi ca sert! je vais mamuser afaire uenplaque pour boucher le trou sur la pipe d'admission je varrais si ca tourne ou non c'est pour tester simplement!

comment ca ca torche une 206s16 je veux tester!mdr J'ai une connaissance qui en a eu une quelques temps en effet ca marche bien mais c'est lourd,en tout cas quel bruit '&

C'est popur ca que je vais le faire bientot avant qu'il ne soit trop tard,méme si j'aurai préféré changer les portes par des vraiment nikel mais va trouver des portes de coupé

tu as débranché la prise et regardé si elle est pas oxydé?essai de changer la platine si tu as ca en stock

Nikel ralenti stable Bientot je vais refaire mes bas de portiéres ils commencent à bien étre piqué par la rouille là c'est la porte gauche et celle de droite qui est plus attaquée... au passage si quelqu"un a le code couleur des bas de porte ca m'arrangerai

Cette aprés midi petite scéance mecanique sur la béte Mon ralenti depuyis un petit mois faisait le yoyo et ca j'aime pas alors j'ai opéré Tout d'abord le coeur du bestiau,brut de poussiére elle sert tous les jours et je ne l'ai pas astiqué depuis un moemnt vous noterez tout de méme que pour 195000borne c'est nikel Ensuite on vire la durite d'air qui va du boitier papillon au débimétre une fois retiré on y voit le papillon des gaz c'est lui qui est la cause d'un ralenti insatble il se salit et se referme mal(ca se voit pas à l'oeil c'est infime) et résultat un mauvais ralenti! il faut donc nettoyer les bord ainsi que le clapet(désolé pas de photos) Pour faire ca vous pouvez aussi démonter le boitier papillon qui ne tient que pas 4ecrous mais bon pas obligé! aprés avoir fait ca j'ai dméonté la valve de ralenti je l'ai ouverte en 2 mais n'ai pas trop compris le focntionnement????il y a lapartie ou la prise se branche là rien d'extra et la 2éme partie(la grande)une sorte de tige à l'intérieur pivote de haut en bas mais ca bouche pas de trou ou autre alors je vois pas comment ca marche de plus je 'ai branché la parti éléctrique j'ai mis le contact rien n'a bougé ca devrait? aprés ca petit nettoyage du bloc j'ai poli le regulateur de ralenti nettoyer le cache culbu ainsi que mon faisceau de bougie et op c'est parfait en pleine opération

Tu as donc changé joint de culasse,les vis de culasse??,le joint de cache culbu?? as tu changé les joints de queue de soupapes aiensi qu'une rectification de celle ci??les joint d'admi et d'échappement je présume qu'ils sont neuf aussi vu que tu les a démonté?je demande tt ca pour avoir uen idée de prix car je vais ouvrir le pinto incésamment souis peu et je veux me faire une idée,j'ai déjà calculé en gros je veux voir si c'est cohérent

mon domaine est plus vers la mécanique entretien de tous models confondu je connais les bases et un peu plus suivant le model(que j'affectionne +ou- qu'un autre) aprés les finitions c'est pâs quelque chose qui me botte plus que ca

la bave du crapeau n'atteint pas la blanche colombe, pinto un jour, pinto ... j'ai essayé le twincam j'aime bien je vais pas dire c'est plu silencieu souple c'est un bon moteur,on voit qu'il est de conception plus récente mais ya rien à faire le comportement du pinto me plait plus

la 605 c'est coatsaud mais super déconseillée en 2.5td moteur qui a eu beaucoup de soucis tout comme la voiture en général voilà pourquoi ca a été un bide à la vente....Alfa bin c'est sympa mais fiabilité à, revoir!324td c'est bien c'est pas un monstre de puissance mais fiable!

Vous croyez quoi le spetits?!lol j'y suis allé pour l'acheter moi mais pas à vendre je sais pas ce qu'elle fait là elle est superbe pas uen griffe pas un cou les jantes nikel l'intérieur état neuf les plaques noir d'époque rahh j'en réve! Dav merci pour l'info je pensais que toutes les sierra étaient équipées de toit ouvrant

Momo yé dég il a pas eu raison alors il essai de se rattraper c'eszt uen sierra aprés pour la custode c'est unfilm plastique bien souvent qui est posé...

alors ca donne quoi aprés montage?camarche mieu?

les boys band belette fais moi le plaisir de faire tes parechocs au rénove plastique '&

il peut se dire qu'il est le seul en france a voir trouvé à ce prix alors

c'est le méme moteur donc oui fiable mais c'est toujours pareil tout dépend de l'utilisation l'entretien...

bin euh la puma niveau perf c'est pas ca méme en 1.7 par rapport à la s16!!j'aila 206s16 2.0 138ch avec reprog et décata donc oui ca tourne bien1~

Nikel ,j'avais pas vu ce post mais je t'aurais dit pompe à eau à 100% j'ai eu le tour et les mémes symptomes