2.0is man

Le joint qui fuyait,j'ai jamais un joint de culasse dans cet état il était pourrit de chez pourri! Les cylindres qui sont nikel de chez nikel pas de griffes ou autre soucis c'est impec :yep1: Donc ici 2sondes qui se trouvent sous l'llumeur celel du haut fuit j'aimerai savoir c'est uen sonde de quoi pour la commander!

je vais essayer de vous remettre tout ca c'est la nostalgie de ma jolie cti (tout ce que je mets est un copier collé du forum gti club ou je suis aussi inscrit Allez des peties photos pour ce soir vous montrer que j'ai pas dormi toute l'aprem!!! lol Le moulin qui se fait vide! Un peu tout ce que j'ai démonté(il manque le boitir d'air addi et leboitier d'eau et des babioles...)On peut aussi y apercevoir la vis qui tient la poulie de villebrequin qui m' fait ch....r Arbre à came pigé Villebrequin pigé! )

met du start pilote ds la boite à air ou direct ds le boitier papillon et vois si elle démarre

Frein de service déséquilibré (Arr) :bien souvent tu ponce un peu les machoirs et les tambours et c'est réglé Flexible de frein deterioration mineure (av (G,D) :tant que c'est mineur pas de soucis et ca coute pas bvien cher Colonne de direction mauvais état (Toujours le meme problème) :elle a quoi au juste?du jeu? Pneumatique usure irrégulière (Normal j'ai pas changé les pneu de newcoss) Longeron ext bas de caisse deformation mineure (Merci la colonne du parking) Aile detioration importante (Avd) (Merci la bariere !) Moteur defaut d etancheité normal :c'est pas un pinto mdr plus sérieusement un moteur qui n'a pas un suitement d'huile c'est rare mis à part chez les japs Boite defaut d'etanchéité. Une liste ma fois assez longue De plus le garagiste de chez Ford a vu lui : Trace d'eau sur vase d'expension (chauffe moteur):pas forcément une chauffe moteur ca peut étre une durite mal sérrée ou le joint du bouchon qui est mort Courroie accessoire usée: ca coute pas bien cher et ca se fait tt seul

c'est chiant a retirer et a remettre ce joint spy ? pour l'enbrayage il neuf sur sa caisse non pas compliquer s'il veut pas venir tu le défonce bien faire attention de ne pas abimer les lévres du coté bloc moteur et du coté villebrequi en suite pr le rentrer le mieu est de trouver un objet qui fasse le méme diamétre que le joint bien souvent je prend une douille mais là il sera surement trop gros!

en aucun cas il ne faut déposer le vilo vous vous rendez compte du taff?!!déposer le carter d'huile la chaine et la pompe à huile enlever tous les chapeaux de bielle les coussinet,la distrib(qui sur indenor est uenchaine)...un oulot monstre vous démontez la boite et au passage vous regardez l'usure de l'embrayage c'est le moment de le faire tant que la boite est à terre,vous démontez le volant moteur et dérriére se trouve le joint spu

euh pourquoi démonter le vilo pour un joint spy?? heureusement que ce n'edst pas de cette facon que l'on procéde car attenttion en garage les heures de boulot!tu démonte la boite puis le volant moteur dérriére tu as un grand join spy et basta

Perso je recommande simplement e regarder la roulle au bas de caisse,les tour d'ailes sous le joint du coffre,ensuite voir comme toutes les autos le focntionnement moteur s'il n'y a pas de bruit si l'enbrayage n'est pas rincé si la distrib a été faite?mis à part ca c'est uen auto de 20ans certe ais super fiable et avec laquelle tu prend du plaisir à conduire c'est trés robuste la mpienne a 192000borne et toutes mes rotules sont d'origine et toujours aucun jeu suspate d'origine à part les vaant et toujkouts impec,niveau silent bloc j'ai fais ceux de la barre stab c'est tout aprés le restec'est de l'entretien

rah j'aédore tes sierra peux tu mettre d'autres tofs de la is et avec les jnates à déport stp? '&

Vraiment bien conservée et soignée cette cosworth par contre les parechocs devraient étre peint mais ca fait sympa en brut comme ca

là c'est lma galére il faut déhousser tes siéges le mieu serait de changer les mousses car elles sont bien imbibées

En voyant les sierra de Ben et en retrouvant la mienne ca m'a foutu un cou de punch pour la refaire,rah si Ben habitait ebncore à 5minute de chez moi on aurait fait un malheur

je suis décidé je vais refaire la mienne de culasse à savoir que ma is fume au démarage donc je vais déposer la culasse faire une rectif changement des joitn de queues de soupapes reglage des culbu tout ca avec un bon join t de culasse,joint e cache culbu,joint d'admi et d'echappemen et uen distrib elle sera repatit pour 100000...

ah mais là) mon gars ta choppé la poule aux oeufs d'or la lache pas uen seconde

je confirme ca donne super bien

Voilà je pars demain matin pour la vendée à environ 750bornes d'ici pour 2semaines,tout est en ordre la 206 chargée pneux gonflés vidange tous les niveaux nikel ya plus qu'à la sierra se repose au fond du garage pendant ce temps je l'ai astiqué tout de méme avant le départ '& Bonnes vacances à tous soyez prudent sur la route et à bientot

+1 ou une bonne purge à faire mais pas l'abs je vois pas en quoi il influ là dessus. ps: je roule pas en poids lourd mais je freine trés rarement en continu sauf lors de grosse arsouilles

la sierra si je tape premiére à 6500 je met la 2 ca crisse un cou!la 206 premiére 7000 je met la 2 youhou tiens bien le volant sinon tu dégage ds le fossé c'est quoi comme dimensions de pneux avec ces jantes là sierraman?

eheh elle a de la gueule cette gt sur la vidéo!sympa le burn avec la 2.0is j'ai du mal afaire des ronds sur place on dirait qu'il y a comme un autobloquant

je pense que ca gére la pression de turbo perso

tu as pas unsystéme pour la pression de turbo ou d'essence?

là je dois dire que c'est bluffant j'essairai un de ces 4

impec beau boulot j'avais du le faire sur la sierra aussi mais à cause de la batterie

Je connais quelqu'un qui a essayé resultat c'est de la daube ce systéme est là pour gaver en air l'admission mais bon c'est merdique comme systéme rien ne vaut une entrée d'air par le phare ou le parechoc pour mettre son admission en dynamik