2.0is man

Allez une 80's cette fois! Ce weekend avec Julien nous nous sommes occupés de la 944 Turbo à Michael, une mamie de 24ans et 226.000kms en pleine forme, la peinture a ternie avec le temps, normal pour une voiture de cet âge. Petite présentation de la voiture: Les ailes sont ternies, blanchies: Le toit n'est pas mieux, des traces d'eau ont marquées la peinture: Le capot est le + marqué avec des traces blanches: Des résidus de colle sur les jantes: Bref une Turbo qui ne demande qu'à briller: Pour commencer prélavage avec 100ml de Strong Wash et 50ml d'Hyperwash dans la lance: Pendant que la mousse retombe, lavage des jantes au Bilberry et les pneus à l'APC en 1:4, les traces de colles seront enlevés au VP Citrus: Aprés avoir lavé la voiture au Strong Wash, passage de la clay 3M, aprés le capot: La porte conducteur: Et le toit: Ensuite second lavage pour enlever les contaminants qui ont été enlever avec le shampoing sonax, puis séchage avec le duo WW-Raclette mousse: On rentre la voiture dans le garage, tuning avec papier journal et scotch 3M pour protéger les joints, bande Viper pour une Porsche : Le capot sera notre zone de test: Pour un brillant direct la peinture est trés dur donc nous avons utilisé le combo suivant: Le capot fini: Ensuite Julien s'occupe du toit: Moi je fais l'aile arrière: L'aile arrière complétement finie: La différence de teinte entre l'aile arrière et la porte non faite: La porte conducteur: Le coté conducteur complétement fini, ça n'a rien à avoir avec le début de journée: La malle arrière: L'aile arrière coté passager: L'aile avant: Les poignées de porte ne sont pas en reste, avant: Le german applicator de circonstance pour une german: Avec le coté jaune et l'Extrafine, sans oublier de la patience, plus de traces: Le polissage fini, dépoussiérage de la voiture avec un pinceau pour enlever les résidus, et Last Touch avec une Mf Ultra Plush pour enlever les dernières traces: Jantes et pneus auront le droit à Poorboy's Wheel Sealant et 1Z Tire Foam: Poorboy's Natural Look pour traiter les plastiques: En action sur le rétroviseur, avant: Et aprés: Pour protéger la voiture, j'utilise l'UDS comme cleaner et glaze pour nourrir la peinture qui était bien séche et Dodo Juice Rainforest Rub en cire: Photos finales: Merci d'avoir lu jusqu'au bout. Mathieu et Julien

ouai en cupra c'est rapide mais si je viens je repars avec une rs cossie c'est obligé

Puis une civic vti ek4 Compte rendu d'une rénovation que nous avons fait ce weekend avec Julien sur une Civic Ek4 noire. Voici la voiture à l'arrivée: Le pare choc qui a besoin d'être remis en place: Des jantes et des pneus bien sales: C'est pareil à l'arrière: L'échappement et le pare choc arrière ont également besoin d'un bon nettoyage: Un manque de reflet et de profondeur au niveau de la peinture: Bref voici la voiture en général: Pour commencer foaming pour décrasser et enlever le + gros, pour le mélange 100ml de Bug Away avec 50 ml d'Hyperwash le tout avec 500ml d'eau chaude: Pendant que la mousse retombe, on attaque les jantes avec les brosses habituels: Le bilberry ne faisant rien, on passe à + fort: Aprés avoir rincer et laver la voiture au Bug Away, on "arrose" la voiture de dégoudronnant car elle criblée de goudron un peu partout: On a utilisé le Citrus Glue and Tar remover, toujours aussi efficace: En action sur une des jantes: La Microfibre avant: Et aprés un bas de porte: Il marche également trés bien pour enlever les résidus de colle: Ensuite on rince pour enlever les restes de dégoudronnant et passage de la clay, on enlévera tout de même pas mal de choses, une moitié de toit: Une aile arrière: Les bas de caisses coté conducteur: Et le coffre: Pour finir, on relave au shampoing sonax et essuyage de la voiture à la Waffle Weave et raclette en mousse CCE: La Civic ressort "grisée", les défauts ressortent encore plus, de loin ça va: Mais de plus pres: C'est partie pour la plus grosse étape de la journée, le polissage, pour commencer protection du pare brise, des joints, on en profite pour démonter les répétiteurs: En zone "test" on prend l'aile arrière, le vernis honda étant tendre mais vu les défauts on commence sans conviction avec le SSR2 mélangé avec du #83, et à notre grande surprise: Donc voici le combo utilisé pour toute la voiture, SSR2 avec du #83 (ce qui explique la couleur) et finition au SSR1: Pour la porte conducteur,avant: Aprés une passe au SSR2, sans éclairage il n'y a pas de doutes: Par contre preuve d'un vernis trés tendre il y a quelques hologrammes: Mais une fois la finition passée au SSR1, on obtient un super résultat: On passe à l'aile arrière: Et aprés: Aprés le passage du SSR1, trés agréable à travailler: Le bas de caisse n'est pas mieux: Aprés 1 passe au SSR2: Puis SSR1: Le coté conducteur fini: Place à l'arrière, phare et coffre: Le feu redevient rouge et le coffre noir : Le bequet a également droit un petit coup de neuf: A noter encore une fois les hologrammes laissés par le SSR2 sur ce vernis trés tendre: Pour la suite les photos ont été prises avant une passe de SSR1, l'aile arrière: L'aile avant: Et le capot: Une fois le polissage fini, dépoussiérage au Last Touch et au pinceau, on passe au LSP, ici UDS en glaze et la Dodo Juice Purple Haze pour ce noir: Pneus et jantes ont le droit également au produit habituel, Poorboy's Wheel Sealant en double couche et 1Z Tire Foam en double couche également: C'est mieux non : Et les nombreux plastiques sont traitées au Super Dress All de chez Insta Finish, 3 voire 4 couches vu l'état des plastiques : Shooting final: Merci d'avoir lu jusqu'au bout. Si vous avez des questions n'hésitez pas Mathieu et Julien

Allez les dernières rénovs.... d'abord un z3coupé Encore un compte rendu d'une rénovation que nous avons fait avec Julien sur un Z3 Coupé de 98.000kms. Il est en trés bon état mais mérite juste un petit lifting pour briller encore plus. Le voici à l'arrivée: Les jantes ont besoin d'un bon nettoyage: Un voile grisâtre (difficile à prendre en photo) recouvre la voiture: Bref voici la voiture en général: On commence par le foaming, 100ml de Bug Away avec 50ml d'Hyperwash dans 500ml d'eau chaude: Pendant que la mousse retombe on s'occupe des jantes, avec Bilberry et APC Meg's: La saleté se décolle facilement: Aprés avoir laver la voiture au Bug Away (150ml dans 8L d'eau), on passe le VP Citrus And Tar Remover pour dégoudronner et faciliter le passage de la clay: Toujours aussi efficace ce produit: Malgré celà le passage de la clay enlevera encore énormément de contaminants, aprés le toit: La porte conducteur: Et un bas de caisse: On relave la voiture pour enlever les contaminants avec le shampoing sonax, puis séchaqe avec le duo WW-raclette: On rentre le z3 dans le garage et c'est partie pour la + grosse étape de la journée. Pour commencer session tuning avec scotch 3m et publicité: Aprés plusieurs tests, c'est bien un vernis BMW donc bien dur mais assez facile à travailler donc nous utiliserons le trio suivant: On commence par le toit: L'aile arrière, pas facile à prendre en photo vu les courbes de la voiture: Puis la porte passager: On passe à l'aile avant: C'est mieux : La poignée conducteur, avant: On sort le german applicator, on frotte, on frotte avec l'extrafine et voila: Le pare choc arrière était particuliérement "swirlée": Un peu de patience, en faisant attention de ne pas trop faire chauffer comme c'est du plastique: On finit par le capot, il y a 2 griffes pas trés profondes à éliminer: Julien ponce au papier grain 3000 puis Fast Cut Plus: Plus de griffes et un capot tout neuf: Le pare choc avant qui a également quelques griffes également: On en parle plus: Une fois le polissage, on dépoussière la voiture au pinceau et les mf Eurow Shag Weave puis pose des LSP. Uds en tant que cleaner et la cire que nous avons récemment reçu: la Migliore Primo: Pendant que Julien applique la cire je m'occupe des jantes et pneus avec le duo Poorboy's Wheel Sealant-Tyre Dressing AG: Les échappements ont le droit aussi à un petit coup de neuf, je n'insiste pas ils doivent être changer prochainement: Photos finales: Merci d'avoir lu jusqu'au bout. Si vous avez des questions n'hésitez pas Mathieu et Julien

ahhhh c'est toi qui vends des cossie sur leboncoin tous les jours je vois les annonces je me dis bordel pourquoi je n'ai pas le même près e chez moi....

ouai avec ce pont ca devait envoyer comme il fallait!

Façon de parler mais d'un jour à un autre la caisse fonctionne pas pareil...suivant l'air la température etc il y a un changement de comportement niveau moteur,lorsqu'il fait 30degrès bin avec un turbal tu rame alors que s'il fait 2degrès là ca marche !

taxi1....

le z3 m il marche méchant j'ai un pote qui l'a et c'est méchant surtout à partir de la 4 et ca pointe sévère mais bon le truc est beaucoup trop cher...après ouai c'est un athmo mais les turbo c'est casse couille ca marche jamais pareil d'un jour à l'autre,tu es tjrs tenté d'avoir plus toujours plus... ce qui me plait niveau conduite c'est une lancer evo7/8 mais le truc 'est que c'est pas mon budget!

j'adore ce topic,je l'avais oublié...il y a une sierra 2.0is mk1 au bout de ma rue depuis quelques temps,une grise et sans toit ouvrant ca fait bizarre

reprends en une

le M me tenterait fortement mais le prix n'est pas le même du tout,je peux accéder au 2.8 192ch mais le M lui est encore dans les 20000euros c'est pas dans mon budget!

moyan pourquoi déssérer les manetons etc??? tu vire la boite tu vire le VM et après tu change le joint spy tout simplement...

je me doutais que tu la connaitrai mais dans el doute...sinon j'ai pleins d'autres tofs du châssis les rotules modifiées etc mais j'arrive pas à les poster

En ce moment j'ai envie de changement,j'ai du mal à garder une voiture plus d'un an déjà là ca fait 1an et demi je m'impressionne... il y a ca qui me plait pas mal le concept est super,propulsion,style break de chasse,bruit de 6cylindre... Uploaded with ImageShack.us

]Qui n'a pas un souvenir de la Fiat Panda première du nom? La joie d'un trajet douloureux sur la banquette arrière, ou plutôt la toile tendue entre 2 poutres, ou le plaisir d'une mécanique rugueuse à souhait. Une auto sympathique au possible, véritablement utilitaire, mais pas sportive pour 2 sous. Raison de plus pour l'utiliser d'une manière improbable, comme nous le propose le préparateur italien Toch qui a littéralement transformé la petite citadine en une véritable bombe ! Esthétiquement elle est impressionnante avec un spoiler avant et un capot de Lancia Delta HF evo, des ailes larges rivetées et quelques détails laissant penser qu'elle ne va pas faire de la figuration. Et le châssis est vraiment bluffant avec des trains triangulés réalisés sur mesure, et le tout monté sur des rotules Unibal. Au niveau mécanique malheureusement pas trop de détail, tout ce que savons c'est qu'il s'agit d'un bloc fire équipé d'une grosse préparation turbo, mais aucune puissance annoncée. Cette auto a été préparée pour le championnat italien de Formula Challenge Voici la video de l'auto!!!! http://video.google.com/videoplay?docid=921108362327237178&hl=fr# j'ai quelques photos mais je n'arrive pas à les poster...

vous parlez de quelle xr4i? car j'ai bo chercher je trouve pas le lien...

la discrétion c'est pas pour les voiture sportives.... Pour le découpage du parechoc pas le choix ou alors il faut refaire des pattes etc et c'est la merde,là j'ai découpé proprement ca ne se voit pas c'est niquel!

arf c'est le truc con mais bon là tu seras tranquille avec tous les joint neufs tu seras repartis pour un bon paquet d'années et de bornes! bon courage

u veux vraiment??bin des news elle a pas tournée depuis pas mal de temps ya plus d'essence dedans elle est toujours dehors...

Oui le karcher parfois on y arrive mais franchement ya des plastiques c'est fou c'est impossible à retirer sur la fiesta s tdci de mon père je lui ai fait une rénov complète et ce jour là j'ai pas camouflé bin vla l'erreur que j'ai fait depuis(ca fait facile 1an) j'ai tout tenté en vain plus moyen de retirer les traces....

Lorsque tu fais ca à la polisseuse tu mets quelques noisettes de produit sur ton pads(la mousse) puis tu appuie ton pads un peu partout sur le capot par exemple set seulement tu met en marche ta polisseuse ca évite les projections...

ca c'est la galère c'est pourquoi sur mes rénovs je camoufle les plastiques avec du scotch! soit tu arrive à les retirer en frottant avec une éponge et du shampoing,sinon du produit plastique ou alors ca part avec le temps mais sur certains plastiques impossible à ravoir

Compte rendu de la dernière rénovation faite avec Julien, une lancer evo 8 avec 50.000kms et quelques sessions circuits derrière elle. Etant pressé par le temps, il y aura (malheureusement) moins de photos que d'habitude. Foaming pour enlever le + gros: Avec le mélange suivant, 150ml de Bug Away et 50ml d'Apc: Pendant que la mousse retombe, nettoyage des jantes qui ont bien morflées entre les Carbone Lorraine qui attaque tout et le vernis super fragile de ces jantes. Bilberry et Apc avec les brosses EZ, Vikan et Autoglym: Aprés le lavage au Bug Away, les bas de caisse sont passé au Citrus Tar Remover (toujours aussi efficace): Ensuite rinçage et passage de la clay, 3M pour Julien et 1Z pour moi, sur la malle arrière: Bas de caisse coté conducteur: Et le pare choc arrière: Ensuite de nouveau relavage, à l'hyperwash ce coup ci puis séchage avec la triplette habituel: On rentre la voiture dans le garage, puis protection des plastiques au scotch 3M et du pare brise: La voiture étant repeinte intégralement le vernis s'est montrer trés "bizarre". Trés dur à travailler, obliger d'utiliser le Fast Cut Plus mais il se marque au moindre passage avec une Mf, donc le trio utilisé: La portière conducteur avant: Et aprés: La malle avec des traces de frottement: Et aprés: L'autre partie de la malle: Et finie, la trace qu'on voit au milieu c'est la trainée d'un avion: Un 50/50 sur le capot: La parti devant la grille d'aération du bloc: Les jantes et pneus auront le droit au Poorboy's Wheel Sealant et Instant Tyre Dressing: En cire nous utiliserons pour ce noir la Victoria Concours,: Photos finales: Merci d'avoir lu jusqu'au bout. Mathieu et Julien

Quelques nouvelles rénovs depuis... Compte rendu d’une rénovation faite ce weekend avec Julien, une Toyota Mr2 de 1992 avec 102.000kms, la peinture est très oxydée et fade, et nécessite donc un petit coup de neuf. La voici à l’arrivée: Une absence totale de reflet: La malle arrière et le capot moteur sont particulièrement attaqués: Pour commencer nettoyage jantes, pneus et passage de roues, pour cela Apc Méguiar’s et Bilberry ainsi que les brosses qui vont bien: C'est quand même plus propre: Puis « foaming », mélange de Bug Away (100ml), d’Apc Méguiar’s (50ml) et Hyper Wash (20ml): Pendant que la mousse travaille, on s’occupe des petits détails au pinceau: Après le lavage avec le Bug Away, je vous passe les détails, la voiture est criblée de goudron, donc on « arrose » les bas de caisse de VP Citrus Glue and Tar Remover qui se révélera très efficace: Un bon rinçage avant de passer la Clay, malgré l’oxydation la voiture est très peu contaminée, à gauche la 3M et à droite la 1Z: Mis à part sur les bas de caisse: Dernier lavage à l’Hyperwash et rinçage: Séchage avec la triplette raclette- WW - Last Touch en 1:1: On rentre la voiture dans le garage et c’est parti pour le + gros du boulot, le polissage. On enleve les gicleurs de lave-glace pour travailler avec plus de facilité, protection des joints et plastique au scotch 3M, puis des vitres: Les polish utilisés que nous avons utilisés: Pour commencer le capot, qui m’a pris beaucoup de temps, Julien s’occupant du reste de la carrosserie pendant ce temps la. Après un passage au Poorboy’s SSR3 et Cutting Pad 3M, c'est mieux mais il reste encore des petits défauts: Et après moultes essais pour trouver le combo, soit un passage de Fast Cut plus + cutting Pad puis 2 passes au #83 + cutting pad puis pour la finition 2 passes au SSR1 au polishing pad. Heureusement le reste de la voiture étant moins attaqué le nombre de passe sera réduit à une passe de Fast Cut + cutting pas puis 1 passe de Extrafine ou #83 + cutting pad puis 1 passe de SSR1 + polishing pad. Un des 2 phares avant: La moitié de fait: Et complétement: L’aile avant retrouve sa couleur initiale: C’est pas tout mais le temps passe donc pause déjeuner, les pads étant gorgées de polish et de peinture, trempage pendant la pause, c’est sympa l’eau rose: On reprend les hostilités, l’aile arrière gauche: Le toit: Sur le becquet c’est tout de suite mieux: Le capot moteur était lui aussi bien bien oxydée, malgré 3 passages au Fast Cut des petites taches d’eau sont restées, ne voulant pas prendre le risque de passer à travers ces toutes petites gouttes resteront: La poignée de porte, avant: Et aprés: Polissage finie, les pads ont morflés: Aprés un dépoussiérage complet des résidus de polish pose de l’UDS de chez AG puis la Cire Carnauba Wax de chez Sonax: En même temps dressing des pneus l’Instant Tyre Dressing de chez AG et Poorboy’s Wheel sealant, les passages de roue auront le droit également au Super Dress All d’Insta Finish: Un petit coup sur les échappements également: