2.0is man

Sur la is je dois le faire régulièrement,les contacts sont propre mais je suis obligé de les retordre!!

C'est plus précisément Valenciennes donc à 50kms de lille encore...

ce sont des autos qui dorment dehors? oui tout a fait dans ce cas je te conseil la collinite 476 c'est une cire en pâte qui a la particularité d'avoir une tenue dans le temps assez longue(environ 6mois) donc tu n'auras pas à renouveler cette application souvent!

sur du noir c'est clair que ce sont des couleurs ou le moindre défaut se voit et les micro rayure au soleil c'est affreux Pour le fait de venir à lille no soucy!

Il est propre ton intérieur Moya je suis étonné je le voyais bien abimé je sais pas pourquoi!! ça fait plaiz de lire les topics des anciens(et les nouveaux aussi hein)

Merci tout le monde!! Pour la suggestion Sleep en effet c'est une chose dont j'avais parlé avec mon pote et que l'on va faire par la suite Perceval tu vois comme quoi je suis minutieu pour un adepte des bancs de puissance (je te charie à)

Ce dimanche avec Julien et Gio nous nous sommes réunis pour redonner une beauté à une Rx7 de 1994 et 120.000kms. La voici aprés un périple de 800kms revenant du nord de l'Angleterre: Je laisse Gio s'amusé avec la foam lance: On laisse poser quelques minutes le temps de la mousse puisse décoller le + gros des saletés: Pendant ce temps la, on s'occupe des jantes, avec le Bilberry Wheel Cleaner: Je prend une brosse + longue pour faire toute la largeur de la jante: On laisse travailler le produit le temps de faire les 4 jantes: Nettoyage de la trappe à essence qui en avait bien besoin quand on voit la crasse qui s'écoule: Rinçage de la carrosserie: Je vous passe les détails du lavage, étape suivante et indispensable décontamination à la clay: Aprés la moitié du capot: Aprés le toit: Trés peu de contaminations pour une voiture de 15ans, signe d'un entretien régulier. Re-lavage de la voiture et essuyage à la Waffle weave: On rentre la Rx7 dans le garage je laisse notre spécialiste scotch du forum (hein Gio) masqué les plastiques: Je passerai toute la voiture avec ma polisseuse orbitale, un pad polishing 3M et le #80 de chez Méguiar's: Julien s'occupera des + gros défauts avec sa Kraus, le pad Cutting de chez Méguiar's et le Poorboy's SSR 2.5: La peinture est en bon état sauf le becquet qui nous a pris + de temps que prévu. On voit bien sur la photo, des micro rayures dans tous les sens et des tourbillons: On sort l'artillerie lourde: On divise le becquet en 2 pour voir le résultat et l'efficacité du combo essayé: Le résultat est parfait: La rampe de feux à l'arrière subira le meme traitement, polissage en cours avec un pad + petit: Les feux sont récupérés: Ce qui donne à la fin: Pendant le polissage, Gio s'occupe des (énormes et superbes) jantes, 3 couches de Collinite 476 seront posées: Puis l'endurance High Gloss Gel sur les pneus, avant: Aprés: Le résultat est superbe aprés 3 couches de cire sur les jantes et du brillant sur les pneus: Tout le polissage fini, passage du PSR qui permettra une meilleur accroche de la cire: Puis 3 couches de Collinite: Les reflets sont superbes pour un gris clair, couleur la + difficile à en faire ressortir de la profondeur et de la chaleur: Nous tentons d'appliquer la Dodo Juice Blue Velvet qui est normalement prévu pour les teintes sombres: Nous aurons une agréable surprise. Traitement des plastiques extérieurs avec le Poorboy's Natural Look: Un petit 50/50: L'échappement sera traitée au belgom alu: Photos finales: Une journée excellente passée avec Gio et Julien, ainsi que kelly pour son soutien psychlogique pendant l'aprem. Un vrai régal de bosser sur une caisse aussi rare. Si vous avez des questions n'hésitez pas. Mathieu

Pour le budget tout dépend si l'on fait ça à la machine ou à la main...à la main tu auras déjà un très bon résultat mais toujours les microrayures...à la machine il faut compter les produits mais aussi les pads(mousse sur la polisseuse) la polisseuse etc donc ça monte vite! je saurai pas trop chiffrer car je fais ça depuis longtemps et donc les produits j'en ai tout un stock! Pour les plastiques intérieur j'utilise le produit autoglym "vinyl & rubber" il redonne vraiment la couleur aux plastique et ne donne pas un effet brillant(j(aime pas) mais vraiment bien noir(ou autre couleur) comme neuf!

par contre... c'est quoi ta gomme pour enlever la "contamination"?... et qu'est ce que tu appel contamination? j'en ai déjà entendu parler mais je sais pas ce que c'est au juste ça s'appel une clay,c'est en fait une sorte de pâte à modeler!pour l'utilisation tu vaporise un produit pour lubrifier puis tu passe la gomme et elle décrasse la peinture en profondeur,c'est l'étape essentielle avant de vraiment poser les polish etc... les contamination ce sont la pollution extérieur la crasse qui s'accroche avec le temps...

ce sont des autos qui dorment dehors?

Tout dépend de quelle cire tu veux...cire naturel carnauba ou cire acrylique...tout dépend de la couleur de ton auto car à chaque couleur,une cire sera préférable car donnera un effet différent et aussi ça dépend de la longévité que tu voudras...

ça tient autant de temps que tu veux...en fait une fois rénovée on passe une cire qui protège la peinture des intempéries,des pollutions extérieurs....donc de temps en temps après nettoyage tu passe un cou de cire et ton auto sera toujours impeccable!

Pour les feux parfois les feux avant en plastique transparent se ternissent donc je ponce au 3000 puis à la polisseuse je passe un produit abrasif,jusqu'à un produit de finition et ca redevient niquel transparent,pour les feux arrières pareil un cou de polisseuse avec un produit abrafis puis finition et plus rien,sur la rénov du crx j'ai fait tout la bande de feu arrière le copain était émerveillé Pour ce que l'on fait ça s'appel du "detailing" !

Il y a encore du fiat coupé t20 blanc nacré,mazda rx7,fiesta s tdci etc qui vous attend

Allez une autre petite pour aujourd'hui '& Ce dimanche avec Julien nous nous sommes occupés d'un CRX ED9 de 1991 avec 180.000kms. La voiture est en trés bon état pour son age, tres peu de rouille, à part les jantes ou le vernis a cloqué mais une peinture est prévu prochainement. La voici à l'arrivée: Comme d'habitude prélavage à la foam lance, 30ml de All Purpose Cleaner avec 30ml de Hyperwash: Résultat ca mousse à souhait: On n'oublie pas les passages de roues et les jantes: On laisse agir pendant 5minutes: On voit bien la crasse qui se décolle sous l'action de la mousse: Et rincage: J'ai laissé Julien s'occupé des jantes avec le pinceau Autoglym et le Bilberry Wheel Cleaner. Etape suivante indispensable la décontamination à la clay, sous les yeux douteux d'Arnaud: J'insiste autour des ailes, la il y a toujours + de goudron: Ce qui donne ca aprés un latéral: Ensuite on relave une seconde fois aprés le passage de la clay et on essuie à la WW: La voiture est prête pour la + grosse étape, le polissage. Nous commencons par le capot pour évaluer la dureté du vernis et sa réaction en fonction des produits et des pads. Nous partons donc sur le duo SSR2.5 de chez Poorboys et le #80 de chez Méguiar's. Le 1er a une abrasivité de 6/10 tandis que le second 4/10. Julien travaille à la Krauss, une polisseuse rotative qui faits des mouvements circulaires, parfait quand il s'agit "d'attaquer" les défauts, ainsi que le Cutting pad de chez Méguiar's: Et moi je travaille avec une Kestrel DAS6 avec un Polishing pad de chez Méguiar's, une polisseuse qui fait des mouvements elliptiques, qui donne une finition parfaite: Voila ce que ca donne sur le capot aprés seulement le polissage: Le CRX reprend des couleurs. Pendant ce temps je laisse Gio s'amuser avec le rouleau de scotch: 25métres de rouleau sur un CRX c'est tres fort On rentre la voiture dans le garage pour mieux voir les défauts avec un spot halogéne, on voit bien quelques hologrammes et tourbillons qui apparaissent: Correction des défauts en cours: Résultat plus de tourbillons et d'hologrammes, seuls les rayures les + profondes n'auront pas disparues: On met la voiture dans l'autre sens et on fait l'autre coté, le résultat est sympathique: Le polissage génére beaucoup de poussière, je passe donc avec une microfibre bien épaisse le Last touch: La partie polissage étant finie, nous passons à la main. Tout d'abord le PSR pour commencer, qui va rajouter de la profondeur à la peinture et servir de base pour la cire: Nous laissons séché 5 minutes puis essuyage, le résultat est agréable: Etape suivante la protection, l'habituel PEB de chez Autoglym qui offre une bonne durabilité avec un joli look: Pendant le séchage du produit (20 minutes environ), Julien s'occupe des pneus: Puis des plastiques éxtérieurs avec le Poorboy's Natural look: Pendant que je m'occupe des vitres extérieurs avec le NXY spray wax: Puis essuyage du PEB, la brillance est au rendez vous: Dernière étape, une cire naturelle pour le look (odeur de fruits rouges :siff: ), la victoria concours: On laisse poser 5 minutes et on admire le résultat. Quelques photos finales: Une bonne journée de passer avec Arnaud, un proprio passionné et soigneux, qui est reparti avec le sourire et satisfait

Viens dans le nord et je te fais ta sierra niquelle Alors les produits autoglym on arrive à trouver ça chez quelques magasins comme AD,sinon meguiar's chez feu vert mais bon c'est cher....pour le reste les cires etc ce sont sur des sites anglais,espagnols sur le net ce sont des produit professionnels donc pas en vente libre et puis en France on a pas encore la mentalité des anglais à avoir une voiture niquelle donc pas encore en libre service dans les magasins autos

Petit compte rendu de 2 rénovs faites sur 2 aprés midi que nous avons fait avec Julien. Désolé pour le manque de photos mais nous étions plus que poussés par le temps. Pour commencer une belle Audi A4 Break, Julien en pleine essuyage: Mais en branchant le spot halogéne les défauts sont bien la, tourbillons à gogo: On commence directement au polissage, le propriétaire a lavée et décontaminée la voiture avant notre arrivée, toute la voiture sera traitée au polish 3M: Quelques photos du polissage, 2 photos du capot, pas la peine de vous expliquer quel coté a été polie: L'aile avant polie: La portiére avant passager, avant: Et aprés un passage (un 2e passage sera fait pour éliminer encore des défauts mais pas de photos...): La malle arrière qui retrouve sa couleur d'origine: L'autre aile avant: De + prés: Le pare choc qui retrouve sa couleur noire initiale: La portière arriére, avant: Et aprés: Ce qui donne de face en enlevant le scotch un superbe résultat: Le polissage fini, on obtient un miroir magnifique: Mais il faut protéger tout ca, on reste fidéle à nos produits Autoglym, Ultra Deep Shine pour commencer: Protection extra Brillante ensuite: Pendant le séchage, on s'occupe des jantes et pneus, avant: Et aprés: En cire finale, on sort la Victoria Concours qui donne son maximum sur les couleurs foncées: Photos finales: [/quote]

merci tout le monde! Alors en général on passe 7à8h sur la voiture ca peut paraitre long mais il y a du taf et la voiture uen fois terminée est vraiment méconnaissable! Pour la contamination et la clay MOYA,en fait avec le temps la pollution etc ta peinture se salit(se contamine) et donc la clay est faite pour ça c'est une sorte de pâte à modeler qui sert à nettoyer ta peinture même ,parfois avec une auto très propre on a des surprises! Pour ce qui est des produits meguiar's ce sont de très bon produit mais il faut savoir que l'on peut trouver aussi bien voir mieux pour moins cher notamment chez AUTOGLYM je recommande toujours ces produits et ces personnes n'en sont vraiment pas mécontent! Pour le pote en mr2 il n'est pas allé dans le sud non,une petite précision sur cette mr2 c'est une rv5(très rare) qui développe 175ch et elle est blanche et en France c'est la SEULE!!

2éme rénov... Aujourd'hui avec Julien nous nous sommes occupés de la toyota MR2 blanche de greg, membre de japanspirit. La voici à l'arrivée, salie par les conditions humides de ce weekend: Prélavage à la foam lance comme d'habitude pour enlever les + gros contaminants: Pendant que Julien s'occupe du lavage, je fais les jantes, avec le Bilberry Wheel Cleaner et les brosses adéquates: Pendant: Etape suivante, décontamination à la clay, voila aprés le capot: Aprés un latéral: La voiture est "normalement" contaminée pour son age et kilométrage. Une fois lavée et décontaminée elle reprend deja sa couleur initiale: On rentre la voiture dans le garage, masquage des plastiques pour éviter les projections: Branchement du spot halogene, les défauts sont présents mais trés difficile à prendre en photos: Polissage en cours: On voit bien la différence avec la partie à droite non polie, c'est beaucoup + terne et il y a aucun reflet: Le coté une fois polie complétement: Le bequet a également repris sa coueur initiale: Les poignées de porte avant: C'est beaucoup mieux aprés: Une trace de frottement sur le coté du pare choc: On en parle plus: Les jantes et pneus ont aussi subi une remise à neuf, Poorboy's Wheel Sealant et Meg's High Gloss gel, avant: Et aprés: Je passe le duo PSR-Collinite 476: Pendant ce temps la Julien fait le cuir avec les produits Leather Magic: Les 2 échappements seront néttoyées au belgom alu,avant: Et aprés: Pour finir un passage de Duragloss Aquawax pour rajouter encore un peu de brillance: Photos finales: Trés bonne journée passé avec Julien et Greg. Si vous avez des questions n'hésitez pas. Mathieu Je vous laisse ces 2 là pour le moment puis en reposterai au fur et à mesure des jours si ca plait!

Salut tout le monde, Voilà je vais vous faire découvrir à quoi je passe mes heures perdues lorsque je ne bricole pas sur une voiture ou une moto... Etant depuis toujours un peu maniaque et aimant avoir une auto très propre je fais des rénovations peintures avec un ami et donc je vais vous poster quelques compte rendu pour vous montrer tout ca et répondre à vos question s'il y a ... ps:on peut me voir sur certaines photos(celui sans lunettes) ça peut servir de post"montrez nous vos têtes c'est du copié collé désolé!! Petit compte rendu de la rénovation d'un M3 E46 Cabriolet de 2004, la voici à l'arrivée, sale mais sans plus: Pour commencer les superbes jantes BBS en 19", nettoyage au Bilberry Wheel Cleaner : Pendant avec toutes les brosses adéquates: Et aprés des belles jantes toutes propres: Comme d'habitude prélavage à la foam lance: La capote sera nettoyée à l'APC de chez Meguiar's Pro avec une brosse,puis rincée plusieurs fois pour évacuer toute la mousse: Ensuite décontamination à la clay, malgré son aspect "propre" nous avons enlevé pas mal de contaminations, autour des passages de roues: Un seul bas de portieres: Et les bas de caisses: On relave la voiture la voiture entierement puis rinçage: Et séchage à la waffle et raclette, qui s'est révélé trés utile pour la capote: Au soleil les défauts sont bien visibles: Par la suite le camouflage des plastiques et la protection de la capote, sac poubelle et papier journal ya que ça de vrai: On sort l'artillerie lourde, le polissage se révélera trés trés difficile, la faute à un vernis dur comme du béton armé: Pour vous montrer la dureté impressionnante de ce vernis, démonstration sur l'aile arrière, au début: Aprés un passage: Aprés 2 passages: Et aprés 3 passages: Un petit 50/50 sur l'autre coté: Le coté passager une fois polie: Les jantes seront traitées au Pooboy's Wheel Sealant qui fera ressortir les paillettes, et les pneus au 1Z foam tire: Pour la carrosserie on commence par le duo UDS-PEB trés efficace sur les teintes foncées: Pendant le séchage des produits, traitement des échappements au belgom alu, un petit délire : Une fois les 2 faits: Et pour finir notre carnauba préferée pour le noir, la Victoria Concours ainsi qu'un passage de zaino Z8: Photos finales: Petite dédicace: A vous pour les commentaires

claque un cossi tu lui retouche la waste gate et là tu vas marcher

le mieux reste une admission "dynamique" à savoir une boite à air avec une gaine en façade dans le parechoc,ça peut très bien être une boite d'origine modifiée! Pour la bmc oui on en parle beaucoup et en bien car déjà l'emballage c'est du carbone donc niveau température d'air c'est le mieux sinon ça reste qu'une boite avec un filtre sport dedans et c'est vachement cher pour ce que c'est... Niveau admission c'est clair que tu peux encore grapiller un peu plus tu ne ressentira certainement pas de changement après montage(bien que l'effet placebo...) mais pour la suite ça ne sera que bénéfique,et plus tu as d'air (en plus frais) plus tu pourras enrichir et donc gagner encore un peu!

elle est connue cette 205 c'est un mec de JSO qui l'a faite! sinon des205en v6 yen a pas mal qui tournent mais pas v6 x2...

tiens ça pourra t'aider à comprendre! tu as la légende etc ne pasq faire attention aux courbes moins puissantes c'est suite à une reprogrammation donc tu as 4 courbes(2 de couple avant et après reprog et 2 de puissance avant et après reprog)

170nm de couple pour un 2.0 c'est pas énorme quand même quand on réfléchis bien