youpykoala1

salut,avec une vielle cabine de ski on peut en faire des choses: http://www.kustomcoachwerks.com/forums/viewtopic.php?t=3564 Ca ressemble à un delivery van japonais à plus gutz

un ptit lien interessant http://www.bugland.be/Verschillende_Vw-types_Coachbuilt.html#ABR a plus gutz

.......voici une page de lien à consommer au chaud http://www.vwcox.ch/links/links.htm a plus gutz

salut jf,le rodage d'un moteur donnera le caractère futur de celui ci. Pour deux véhicules identiques tu auras des réactions différentes: exemple bete: mon cousin et moi avons acheté le meme véhicule à peu de temps d'intervalle(une twingo pour ne pas le citer) lui roulait toujours cool et moi un peu plus fort,au bout de 3 ans les deux moteurs réagissaient de maniere totalement differenre. Le sien était placide et mou et le mien beaucoup plus vivace. L'important est de laisser chauffer la mécanique et de la respecter. a plus gutz

tu oublies les feux arrière

salut cox 90,pour un moteur on entend seulement je cite: je veux 100 ch ou 120 ou autre. Faisont court,si tu as un budjet réduit: 1600 avec un 009(pas obligatoire) et un kit doubles carbus simple corp de 34 style baby dell ou tde ou autre Un moteur réalisé à moindre cout et avec de la pièce vw.(65 ch) plus cher : 1776 ,009,engle 110,carter et culasses réalésées,un 4 en 1,deux weber ou dell en40 doubles corps(environ 90 ch) pour le meme prix un 1915 mais là c'est du lourd.(environ 100 ch) La durée de vie du moteur dépendra du montage. L'important sur un moteur de cox c'est le couple,car le moteur est plus joueur. Si tu as un moteur pointu tu seras vite déçu. Autre paramètre manquant,tu ne parles pas de ta boite de vitesse???? Pour passez à environ 90 à 95 ch sur un flat c'est financierement viable,par contre si tu passes la barre psychologique des 100 ch,cela devient cher. Comme l'a dit charger essaye dabord une cox de 702 ch et fais toi ton idée. a plus gutz

Tout simplement http://www.kawellracing.com/index.html a pluche gutz

salut automatic,personellement mis à part le challenge technique qu'engendrera ton moteur il n'y a pas grand interet. Si tu veux préparer un 1200 greffe lui deux simples corps (http://www.riechertmotorentechnik.de/) Après c'est une question de budget,un 1600 d'ocase en simple admission avec 2 carbus serait plus plaisant et t'apporteras le look d'époque et la perf. Il y a une dizaine d'année il y avait un moteur 1200 avec des 48 ida qui tournait,comme quoi tout est possible a plus gutz

un petit site avec pour thème les fonds d'écrans vw http://www.flat4wallpaper.com/component/option,com_datsogallery/Itemid,32/func,viewcategory/catid,20/ à plus gutz

on ne veut pas te décourager,mais t'éviter d'être décue. Bon nombre de passionés sont impatients de trouver la voiture de leur reves et suite à l'étendue des travaux baissent les bras et revendent leur véhicule en pièces et sont dégoutés à jamais de la vw à plus gutz

prends ton temps,les 500 euros c'est vite dépassé. Avec tout ca t'es vite à 7000,pour cette somme tu peux trouver ton bonheur ailleurs. a plus gutz

tape summit racing sur google. GOOGLE EST TON AMI a plus gutz

salut voici un kit assez spécial: http://www.awesomepowdercoat.com/twin_plug_ignition.html a plus gutz

bonne nouvelle donc

pas grave,ces revendeurs vendent des kit pour vw même si ceux ci ne sont pas des pieds moulés a plus gutz

au états unis,il y a wolfsburg west (je crois)qui en collaboration avec csp ont refabriqué un kit,il devrait bientot etre sur le marché. Sinon il reste une valeur sure,joe ruiz alias mister okrasa. Mais de toute manière comme l'a dit jf les prix sont un peu éxagéré. Par contre riechert propose encore ses kit doubles carbus pour pied moulés et cela marche plutot fort. a plus gutz

non je déconne,voici un petit lien pour installer une sonde lambda danshttp://sarinsr.free.fr/ une cox. vu le prix du carburant il vaut mieux surveiller ses réglages au niveau carbu. voici: http://sarinsr.free.fr/ a pluche

si c'est une mex rachete en une paire,avec le temps le plastique de qualité moindre devient cassant. Regarde à en acheter de bonne qualité,sinon ca te couteras des nerfs,autre chose regarde que le joint soit bien en place avec un espace pour que l'eau ou la condensation puisse sortir a plus

salut à tous,on a tendance à dénigrer les mex à injection,mais il est interessant via ce site de les découvrir http://www.1600i.de/ a plus gutz

petite lumière sur les turbos: http://www.turbodiscount.fr/index1.html a plus gutz

les rods ou les gens?????

salut voilà un rod pas commun http://www.bugnet.de/markt/marktbild.pl?66791 a plus gutz

salut à tous voici un petit lien interessantsur les references des carbus. http://www.r8gordini.com/modules.php?op=modload&name=Documentation&file=weber2 a plus gutz

un petit lien sympa http://www.customsickles.com/indexcars.html a plus gutz

salut dans ma boite à outils il y a : un tournevis d'origine reversible avec un coté plat et l'autre cruciforme une clé à bougies clés plates 10,11,13,15,17 clés à pipes de 10 et de 17 clé plate cliquet de 10 et 13 une petite boite à cliquet un tournevis testeur home made une lampe et du matos de rechange un rupteur un condensateur un relais de clignotants une courroie un cable d'accélérateur voilà ce que j'ai dans la voiture pour plus ou moins en permanance et cela m'a aidé moi ou mes potes à plusieurs reprises. pour ce qui est du matériel a avoir à la maison c'est différent. comme l'a dit jf cela dépend de l'application du matériel. a plus gutz