callmax1

encore des détails

voila les photos train avant puma. -2.5 de chaque cotés. jante flat4 4.5 av et 5.5 ar taille pneux av 145.65.15 ar 175.70.15 suspension KONI réglable.

enfin les bons disques. je remonte le tous ce soir et je vous met les photos demain

les deux derniere en tole faite main.

fabbe a raison. modéle export a 1er vu. il manque les clignos en forme d'obus mais je pense plutot que le TUV a demandé de rajouter des clignos faute de fléche mais bon, de toutes les façons en 6 volts tu vois rien alors

vu il y a 2 jours du coté de colmar.

voila c'est fini pour le reportage photo. cette VW sera présente a SAVERNE pour la rencontre club golf porsche et volkswagen le 19 et 20 mai 2007@+

salut caffer.demande a jazz, il connait du monde sur mulhouse car sandro a fait chromé les bonbonnes d'air pour le combi@+

toujours pas recu. le service a la frenchi n'est plus ce que c'était. la prochaine fois ,je prend tous cher les voisins germain. ils parlent pas bien le frenchi mais au moins ils assurent

une 20 w 50 résiste plus aux températures qu'une 15 w 40,mais dans nos région de l'est une 15w 40 suffit. la 15 w 40 est plus fluide a froid et plus elle monte en température plus elle est fluide alors qu'une 20 w 50 est plus épaisse et donc met plus de temps pour devenir fluide. j'ai vu un jour une expérience dans une sorte d'aquarium ou il y avait les deux huiles séparée et un mécanisme a manivelle pour actionner le tous et bien c'est flagrant comme la 20 w 50 met du temps a remonter sur les pignons alors que la 15 w40 enveloppe bien le mecanisme des le départ en rotation des pignons.@+

bien sur sylvain. j'ai téléphoné a auto passion et il ma comfirmé que ce n'était pas les bons disques,il m'en renvoi d'autres de suite. le nouveau disque sans épaulement. l'ancien disque avec épaulement.

pas de bol il y a un épaulement dans l'alésage du disque 4 trous ,alors que dans le 5 trous il n' y a pas. d'ou le jeu de cage du roulement. les deux roulements sont identiques, l'ancien comme le nouveau. je vais devoir faire tourner une bague de 1 mm épaisseure et de 52 mm de diamétre. heureusement que j'ai la passion de l'auto verlent

salut sylvain. ta peut étre raison. je n'est pas démonté les anciennes cage de roulement dans les ancien disque 4 trous vw. je n'est pas compris pourquoi auto passion ma livré des roulements trop petit en plus avec des disques vw 5 trous . je regarde ce soir quand je termine mon taf@+

pourquoi les roulements de roues avant en diamétre 50 extérieur ont du jeux dans les disques 5 trous porsche? tous est neuf. impossible de trouver le roulement qui correspond a mon nouveau disque .diam 52 ext 29 inter. les boules. faut -il récupérer une entretoise dans les anciens disques 4 trous? . si quelqu'un a la réponse.merci

tu nous met des nouvelles tof?

aprés ma soirée de hier me revoila. bon ca va ,pas trop de dégats mais une belle peure j'ai remonter le tout et ca roule. pour la différence de hauteur coté gauche et coté droit;c'est simplement que j'ai décalé d'un cran de trop mon dropage de l'arriere sur un des cotés. et pour les amortisseurs réglable, il y a une technique . vous pourrez la voir en live à MOLSHEIM dimanche ou alors au prochain rencard de COLMAR le 25 mai a partir de 20 h00.

yes! un joint mousse comme pour les isolations de fenétre. c'est trés propre.@+

pas moyen de trouver la solution . d'abord j'ai pensé aux amortisseurs ; des "KONI."soit dissant réglable facilement. mon oeil 1 heure pour faire quoi? QUE DES CONNERIES ils sont devenu hyper dur.ensuite je me suis dit :va faire un tour avec ton karmann. et la .au non de dieux. qu'est ce que ta fait .idiot couillion abruti ... j'ai oublié de serrer la roue arriere gauche et elle c'est mise de travers coincé entre le tambour est l'aile. les boules. j'ai pas fait 5 métres de plus. grace a dieux je ne roulé pas vite . en pleine nuit comme un con ,la voiture posé par terre et un vieux qui vient me brancher... vindiou il est bien bas cette oiture. non non c'est normale enfin bref. le temps de courir jusqu'a la maison pour cherché un cric rouleur et la clé qui va bien et me voila rentré bien fatigué. voila je suis mort ; vais au lit avec

pas moyen de trouver la solution . d'abord j'ai pensé aux amortisseurs ; des "KONI."soit dissant réglable facilement. mon oeil 1 heure pour faire quoi? QUE DES CONNERIES ils sont devenu hyper dur.ensuite je me suis dit :va faire un tour avec ton karmann. et la .au non de dieux. qu'est ce que ta fait .idiot couillion abruti ... j'ai oublié de serrer la roue arriere gauche et elle c'est mise de travers coincé entre le tambour est l'aile. les boules. j'ai pas fait 5 métres de plus. grace a dieux je ne roulé pas vite . en pleine nuit comme un con ,la voiture posé par terre et un vieux qui vient me brancher... vindiou il est bien bas cette oiture. non non c'est normale enfin bref. le temps de courir jusqu'a la maison pour cherché un cric rouleur et la clé qui va bien et me voila rentré bien fatigué. voila je suis mort ; vais au lit avec

une derniere de ce soir. j'ai l'impression que un coté et plus haut que l'autre d'environ 2cml. quelqu'un aurait une idée de quoi cela peu venir

ho le mon train est ci bas, que je ne peux plus enlever le cric .

les fenders.

est voila un coté. de face