callmax1
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voila de belles photos.sympa l'idée de passer le tuyau d'essence dans le trou du starter;au moins les tuyaux en pvc restent deriere la turbine et c'est plus esthétique. -
salut fabbe. le moteur reste en gris comme sur certains modéle 356. juste le dessous ;les toles de refroidissement sont en noir. comment tu trouves.?c'est sympa non,sa change du toujours noir. sur le mur deriere le moteur il y a des exemples en photo et j'ai récuperé les photos que tu as mis sur SAMBA le kit richert la switter de l'allemand. bon ce soir c'est notre 1er rencard de l'année alors bonne soiré@+
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salut .ce matin je suis vite passé cher CAGERO pour récuperé les machoires de freins ;les cylindres de frein ;les conduites ;les amortisseurs AR ; le maitre cylindre et toutes les vis du chassis et une pochette de joint histoire de remonter le moteur rapido pour vous montrer mon projet pour cette switter. j'ai donc des pipes richert pour le kit carbu mais l'embase des pipes est de 31 mm alors que les culasses sont en 30 mm . je vais devoir ajustera la lime.
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ce week end remontage du train avant et pointage du planché gauche. je dois recevoir les machoires de freins av prochainement. prochaine étape ,le planché droit et la partie arriere boite de vitesse. les photos suivent.
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derniere photo en page 6. 28/06/09
callmax1 a répondu à un(e) sujet de anthony_condemi1 dans Les galeries de vos vw
ta passé 4 jours a plein temps pour faire ce boulot dépéche toi les beaux jours arrivent. -
ta refait les planchés ou c'est les origines. nous en sommes presque au même point dans notre resto. il y avait trop de travail sur les miens ,je préfaire des neufs.@ + -
pick up simple cab de 73 news pics
callmax1 a répondu à un(e) sujet de jackycox dans Les galeries de vos vw
sympa la modif de la face avant. avec le fuchs bonne continuation dans ta resto.@+ -
salut fabbe ,j'utilise une brosse en métal qui se vis sur une disqueuse.diam de la brosse 10 cm. a la vitesse ou sa tourne il n'y a rien qui résiste. 1 h00 pour le train av hier soir. c'est mon carrossier qui ma donné le tuyau. pour décaper toutes les surfaces en métal même la caisse mais ca attaque grave le métal si tu reste dessus trop longtemp il fond.@+
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aujourd'hui jeudi. les planchés arrivent aujourd'hui.le train avant est terminé cette nuit. du travail pour ce week end.
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est pourtant la 1er mise en circulation date de 02.1953. le tissus sous la plaque c'est pour vous montrer le dessin et la couleur des siéges d'origine. j'ai retrouvé un tissus semblable avec le même dessin a chevrons la même couleur mais pas la même largeure
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salut la foule! comment vous trouvez la couleur des toles moteur? je voulais donner le style 356 avec les doubles carbu. il est juste assemblé pour la photo. j'attend la pochette de joint et les tubes enveloppe. le dépointage ,c'est plutot facile a faire. a peu prés 30 minutes pour le coté. le décapage de la peinture avance bien mais les vibrations de la machine font que je fatigue vite;c'est pour cela que je varie les travaux. j'ai pas chomé oui .il faut dire que le garage est sous la maison alors aves les émissions de télé a la con qui passe le soir je préfére me retrouvé en bas, la musique à fond une petite binousse dans une main et dans l'autre la clé 17 cette semaine je suis sur le train av.
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quelles restent regroupés entre elle.c'est mieux,même dans les meeting cox.celui a qui ca ne plait pas passera son chemin comme moi. vintage poaaaaaaa -
hier soir ,démontage complet du moteur. je n'avais jamais vu des vis pareil sur un moteur. des 6 pans creuse fixé sur les goujons. les poussoirs aussi sont bizard.je pense qu'il n'a jamais était démonté en 55 ans car il y a une crasse la dessus ,c'est dingue .les cylindres et pistons sont en bonne état. la suite en photo prochainement@+
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voila ;ca y est c'est fait. wakiss jazz et jonathan merci pour votre intervention rapide. j'avais tout préparé. a 4 personnes c'est vite fait ,dommage de pas avoir une vidéo pour vous montrer. je pensé que c'était plus lourd que ça une coque de vw. la coque est actuellement sur un petit chariot à roulette, ce qui me permet de la déplacer sans soucis. le moteur est déposé par la même occassion pour mon futur projet oldspeed. il y a les deux planchés à changer ,je perdrais moins de temps que de bricoler des petites rustines. je vous mets les photos dans la journée.@+
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je suis motivé plus que jamais. elle est trop top cette caisse. une des fausses bonnes idées a été de souder les points de levage a la caisse, alors que normalement c'est sur le chassis. je dois disqué pour coupé les soudures.dimanche matin je décoque.
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houai .dimanche je décoque.comme prévu. j'ai préparé le travail. il y a juste a lever la caisse. toutes les vis sont démontées et les cables éléctrique du moteur déconnectés. meme un chariot a roulette est dispo pour posé la coque dessus. des photos arrivent.@
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les photos suivantes arrivent. j'avais une petite semaine de congé. vous pouvais voir sur les photos l'état extérieur des supports amortisseur ar et le support de parc choc ar. pour l'instant j'ai décapé toutes les parties en gris claire.(couche de protection zinc a froid ). prochaine étape le décoquage d'ici 10 jours. surment des surprises en percpectives. j'aime pas les surprises les champions du levé du coude, je vous tiens au jus pour le levé de carosserie
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hier soir, démontage des ailes avant puis décapage a la brosse métalique. je découvre des petits trous mais rien de bien méchand pour un carrosier. les toles de fond du coffre sont propre pas de trou
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démontage du toit ouvrant pas facile. il y a des vis rouillé . démontage des vitres ,voila c'est fait. juste une trace de rouille en bas a droite du parbrise pour le reste pas de rouille.@+
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comment démonter les vitres de ma vw
callmax1 a répondu à un(e) sujet de callmax1 dans Forum technique
voila ,c'est fait . avec un cric hydrolique et une belle latte de bois de 1 métre environ. il y a pas mal de point d'appuit dans la vw pour coincé le cric et quanq tu pousse dessus la vitre sort sans probléme. en temps de travail; 20 minutes pour toutes les vitres et sans casse -
merci fabbe. tu es trés réactif meme les pieds au soleil sur les photos vous pouvez voir l'état des tissus et de goutieres du toit ouvrant.pas mal non? les tissus restent fragile car le temps a fait son travail. j'ai pris les photos pour étre sur de bien remonter l'ensemble plus tard ,car si elle part en resto je ne vais pas me rappeler plus tard dans quel sens les différentes couches viennent se placer les unes sur les autres.
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super ton schéma. je retrouve la meme configuration. j'ai pas vu la clavette au niveau de la poignée mais il doit y en avoir une , c'est sur. par l'arriere pas possible de démonter car il y a une multitudes de vis sur toute la largeur donc pas accessible au centre. je pense que je vais démonter la poignée et séparer en deux la toile du dessus et celle de l'intérieur. le mécanisme de fermeture est acroché par devant par deux vis puis six autres par dessous. un vrai casse tete chaque coté de tissus a d'un coté une partie cartonné qui vient se glicer dans les agraffes et ensuite l'autre coté doit du tissus est pincé entre les toles. rien n'est collé comme de nos jours.@+
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hier soir ,j'ai commencé a démonter le ciel de toit. 2h00 pour décplipcer juste le contour de toit ouvrant. il faut que je face doucement afin de ne pas détériorer les bout de tissus qui ont tendance a ce déchirés car j'en est bessoin pour les refaires en resto. je n'est toujours pas démonté les custods et je ne trouve pas comment démonter le trois plis. encore de longues soirée de travail en perspective.@+
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salut fabbe denice. houais .pour le moteur il est toujours en place. j'ai trouvé sur le net un blog ou il y a un gas qui a fait un site sur la switter avec les mois de fabrication,les numéros chassis moteur train av caisse et j'ai comparé les numéros.elle correspond bien a un modéle de janvier 1953. pour le moteur aussi c'est celui d'origine, je vais le sortir prochainement pour lui faire une belle refection dans le style porsche old speed;double carbu ,filtre fram au centre,les pipes richert et un pot abarth 4 sorties , pour le look@+
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vous avez vu, c'est quand meme relativement correcte comme état de carosserie. les globes de phare et les ailles sont nickel a par une bosse. les portes sont piqué de petit points et l'intérieure à etait peint a l'anti rouille d'époque. la partie avant est relativement propre.pas une déformation du a un choc,pas un point de soudure fait a la va vite ou un ratrapage avec une tole. pour l'instant c'est satisfaisant. il n'y a pas un seul trou de rouille sur les conduit de chauffage .@+