jfpanter1

Je crois que le moteur a trouvé ses derniers poneys..... j'ai réussi à allumé le shilt light en 4ème...... à 5 KM/H de la butée !!!

Et une fois que tu est lancé ça "patine" et ça peine encore ou c'est juste au démarrage ? Mais je pense que tu es bon pour tombé le moteur.

Ayé !! La nouvelle évolution est en route !!! Le bloc est parti pour les controles et usinages. Le petit plus est commandé sur mesure chez l'oncle sam et devrait arrivé d'ici 5 à 7 semaines...

Je l'ai vu stationnée a BISCHHEIM 2 jours de suite dans le meme quartier la semaine derniere

Ouais ben finalement tes sections paraissent beaucoup plus grosse sur les photos donc je pense que a va bien le faire. Perso je ne peux que te conseiller le placage bois mais alors un placage peu plus "classe" que l'okoumé du contre plaqué ! Pour les petits feux je pense que tu as fais le bon choix, ça jette bien comme ça !

ah !!!!!!!! Enfin un sujet qui m'interesse !! Premiere réponse : les feux. Perso je prefere les petits ronds mais je ne sais pas quel est l'aspect general de la caisse pour te dire si les autre colle plus au style. Pour tes cadres : tu as pris quoi comme section de bois ? j'ai l'impression que ça etre lourd tout ça ! Pour l'avant et les porte je sais bien qu'il faut tapper dans l'épaisseur pour le galbe mais pour le reste ça me parait tres gros ! Sinon pour l'arriere tres beau taf, mis a par les 2 vis apparentes..... Et sinon tu as prévu quoi pour les panneau de remplissage ?

Perso j'avais monté un kit transfo spécial essuie glace, ben c'été vraiment pas top !! ça chauffé plus qu'autre chose est les essuie glace peinaient vraiment. Je suis passé a un moteur 12 V sur mon notch avec toutes les modif que ça implique. Pour le cas d'une cox, je m'y connais pas du tout. Mais au final tu vas peux etre t'emmerder à monter le moteur mais dans le temps ce sera beaucoup plus efficace et plus sur.

Ouais, je boycotte la biere verte avec un grand H. Cette pseudo brasserie qui rachete les plus petites pour leur brevets (Fischer pour Despé entre autre) et apres elle les fermes... Vive la mondialisation !!!

Donc voila ma nouvelle base : Il s'agit d'un moteur 1600 de type 3 double carbu et 12 V. Par contre je n'en connait absolument pas l'état, et vu qu'il manque pas mal de choses je peux meme pas voir si il démarre. En tout cas il n'est pas bloqué et tourne meme tres bien. Mais bon vu mon projet je m'en fout qu'il démarre ou pas de toute façon il fini en pieces... Rien que pour les toles spécifiques au 12 V c'est deja une très bonne affaire. Bon, apres le premier démontage, ça donne ça : C'est "un peu" sale !!!! je crois que meme la graisse des roulement n'est pas aussi épaisse !!! Un bon bain dans l'essence et un coup de karscher plus tard, on voit deja la différence. Je suis conscient qu'elle vont devoir subir un microbillage mais avant cette étape, je veut faire un minimum de controle visuel (culasse félée, ailettes cassée....) Voila le bordel qu'on obtient apres quelques heures de taff....

Pour le petit probleme de hauteur, j'ai réglé le probleme à ma maniere.

Session 2 courbe 5 Mon notch : config type 1 Cylindrée : 1776 cc Vilo + Volant moteur : origine AAC : Engle 110 Culasse 040 Carbu : 2 IDF 40 trop riches (dont 1 qui a des signe de faiblesse) Allumage : MSD + module 6-AL Echappement : CSP Python (sans silencieux pour la mesure, question de garde au sol) Puissance : 82,88 chevaux Le moteur est neuf, il sort tout juste du rodage (1700 km) Pour l'instant j'en suis vraiment pas mécontent et je vais me faire plaisir cette saison en attendant le nouvel échappement qui ne frotte plus et la nouvelle config qui va bien sur base type 3 pour pouvoir fermer la trappe moteur.

voila deja une premiere rapide explication : http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=htmlserv&tmpl=shop_text_csp.html&content=std_technik_motortechnik5&wkid=65027508196 Donc en gros ça donne : Pompe à huile -> FILTRE -> Calorstat -> - de 85° -> retour au perçage full flow __________________________________ + de 85 ° -> Radiateur -> retour calorstat -> retour au perçage full flow Pour le sens de branchement, normalement c'est ecrit dessus.

Ouais bien joué, un beau joujou que tu as trouvé là !! Par contre, dépeche toi de changer les plaques !!

C'est ça l'éternel probleme des safari.. C'est bien, c'est beau, ça présente super bien sur une voiture mais c'est absolument pas pratique et encore moins étanche. Apres il faut localiser la fuite. Il est possible que l'eau passe entre la vitre et le profil alu donc tu peux mettre tous les joints que tu veux ce sera pas étanche. Et puis c'est comme pour tout, il existe plusieurs qualités de joints...

Ouais on verra, pour l'instant je vais commencé par changer les amortos a l'arriere et remettre les butés d'origine parce que comme tu dis, le super pot il a une facheuse tendance a voir la route de trop près... Mais a mon avis, si je décrante encore plus je passerai plus dans es ailes..

Merci Molsheim !!! J'ai enfin fini le rodage ! Je suis vraiment pas mécontent de mon petit 1776. J'attend encore la scéance d'essai dans 15 jours pour confirmer mon opinion.

et toi laurent il te reste 2 jours pour venir en split !!!!

Je sais pas si tu as lu plus haut : j'ai écrit " j'ai coupé les butée au cas où il faut passé a 3 cran a l'avant apres le décrantage arriere" Par contre ce sera plus avant molsheim, j'aurais pas le temps. Si je le trouve encore trop haut, je pique 3 sac de ciment sur le chantier a coté de chez moi !!!

Et maintenant les accessoires Si vous vous souvenez c'est la gallerie que j'ai trouvé à Valence, sauf que je me suis trouvé un bon menuisier qui m'a rajouté des lattes en bois. Et ensuite le colis que j'ai reçu ce matin en direct des US

Bon voila le résultat : Juste pour info a l'origine...

C'est exactement ça ! C'est sur que les joints allemand ou US ont un cout bien plus élevé, mais au final tu t'y retrouve quand meme. Perso je prend du brazil que quand il n'y a pas le choix...

C'est clair ! plus de vis qui casse sous l'effet de la rouille, plus de mains sales, plus de.... Enfin, que du bonheur... Bon programme d'aujourd'hui : décrantage arriere !

Et vu que j'aurai pas mes roulements avant la semaine prochaine, je me se trouver de l'occupation. J'ai démonté tous les éléments du train avant pour une petite cure de rajeunissement. J'en ai aussi profité pour couper les butée pour éventuellement passé à -3 crans en fonction du décrantage arriere. Ca a quand meme une bien meilleure gueule comme ça !!!

Voila mes exploits ! on voit bien l'axe de la fusée cassé au milieu de ce qu'il reste du roulement ! Donc j'ai finalement trouvé assez rapidement une (meme 2) paires de fusées. Il n'y a que la gauche qui a pris mais comme ça j'en ai une en rab' au cas ou ! Et donc voila l'état avant ! Et l'intermédiaire et le apres !

C'est en bonne voie.... ce matin : démontage complet des 2 cotés, et cet apres midi : anti rouille sur les flasques et les fusées.