wilde

Ah ben, j'ai pris un café et un chocolat, appuyé contre la balustrade !

J'étais à un match de foot le matin, 5-1 !

Salut, En plus, quand on donne, on se sent exister, les gens ne t'oublient parfois jamais ensuite... Un peu d'éternité pour des choses toute bêtes... Un copain a donné sa 205 GTI nickel (malgré ses 280 000 km) il y a 12 ans, les gens parlent encore de lui ! (ça marche aussi pour un pneu de vélo, je rassure !).

Salut, On vit une drôle d'époque, en effet... C'est comme rendre service, les gens te regardent comme un E.T parce que tu te proposes de les dépanner... Société égoïste, rapide et rude, qui a changé les gens... Ceci dit, il suffit d'amorcer pour "casser la croute" humaine...

Salut, Bah, demain, j'ai 70 km à faire, je vais déjà voir si tout marche comme ça. La suite, week-end prochain.

Salut, Oui, j'ai tous les schémas imaginables... Question rapide : certains me disent que la panne vient du fil bleu qui est à la masse quelque part... Je veux bien mais ça ferait boum alors en le connectant au + ! Schémas à venir.

Salut, C'est bien le souci, je n'aime pas ce genre de "réparation", c'est davantage du bricolage au petit bonheur... Ceci dit, la charge se fait normalement... Bref, je voudrais bien savoir ce qui se passe. Je vais changer le porte-ampoule, qui sait ?

Salut, Bon, après 2 heures de tests... Batterie ok (elle a 6 mois de toute façon), cosses ok (graissées régulièrement), masses ok (du moins, celles qui sont visibles). Démontage du TDB, quelques photos et commentaires: Aux bornes de l'ampoule témoin de charge, 0 V au ralenti et 13.4 à la moindre accélération, jauges du TDB qui tombent à 0 et allumage de l'ampoule, pas normal. Plus fort, je relie les 2 bornes allant à l'ampoule de charge, ça devrait faire boum, ben non, toutes les jauges du TDB fonctionnent alors normalement. Ceci dit, pas besoin de cette ampoule d'alerte, j'ai un voltmètre... M'enfin, je ne comprends toujours pas, même si ça marche... Photo du régulateur... Quand le contact se fait en appuyant dessus à la main, la lampe s'éteint mais les jauges du TDB tombent à 0...

Salut, Va falloir encore te rattraper car la 914 n'est pas en plastique mais en bonne ferraille (qui rouille !) ! Mais bon, je m'y mets dès maintenant, c'est gentil de ta part pour le coup de fil ! (et de celle des autres).

Salut, si tu nous en disais un peu plus... Alternateur, dynamo, régilateur externe, sans doute? La loupiotte s'allume si la tension batterie dépasse la tension alternateur (fil bleu, code DIN 61, de mémoire) Il y a d'autres points à vérifier, comme le DF. Salut, Alternateur et régulateur externe, oui. A re-vérifier, mais il me semble, comme tu dis, que la tension batterie, en accélérant (14.6 de mémoire), dépasse bien la tension alternateur qui est donnée pour 14 V. DF, c'est quoi ?

Salut mon garçon ! Ben justement, c'est le contraire, le voyant s'allume et reste allumé dès que j'accélère !

Salut, Oui, un démarreur se teste très facilement, soit sur l'auto ou mieux, sur l'établi. Une pince - sur la carcasse du démarreur, le + au solénoïde. Certains ici t'expliqueront ça sans souci, moi faut que je me souvienne !

Salut la compagnie, Drôle de souci sur la VW-Porsche 914... Le témoin de charge s'est allumé (pas en roulant, en la reprenant il y a quelques jours). Pourtant, j'ai bien 13.4 au ralenti et 14.2 à la batterie en accélérant. De plus, dès que je freine, tous les cadrans du TDB tombent à 0. Au démarrage, tant que je reste au ralenti, le témoin reste éteint puis s'allume à la moindre pression sur l'accélérateur... Le régulateur peut-il être en cause ? (je l'ai démonté, RAS à première vue) (il est déporté sur un panneau, j'ai du bol). Merci.

Ben oui, fallait qu'il exagère, l'autre !

Salut, Laisse tomber, on vit tellement une drôle d'époque qu'il n'y a plus rien à comprendre, si ce n'est de vivre dans son propre monde...

Salut, C'est presque la 550 de Jimmy... Réplique, (bien entendu ?) ?

N'importe quoi !

Salut, Même si ce ne sont pas les règles de l'art, comme on dit, on peut bien s'arranger avec des dominos et un boîtier, tant que c'est fait sérieusement... Ceci dit, je serais plutôt pour une belle soudure à l'étain et une belle isolation... Plus propre, moins encombrant et plus fiable à long terme...

On perd un peu le plaisir du V8 !!!

Salut, Bah, tuning ou restaurer des anciennes, c'est toujours "compliqué" pour celui qui n'est pas "dedans" et "facile" pour le connaisseur. En bref, chacun son "métier"... Personnellement, j'admire beaucoup les carrossiers pour leur talent et leur patience infinie... La mécanique me semble plus "directe"...

ça sent le garage de grand-papa, c'est bien !

Salut, Bien, c'est très sage et très rare de nos jours... J'espère quand même que tu ne ne comptes pas payer cash ton logement (si tu ne l'as pas encore), ça va faire 3 siècles d'économies !

Salut, Bah, sous la pluie, les organisateurs se sont démenés... J'ai eu le plaisir de rencontrer Minikiki et Minimathy, ainsi que les "Starsky et Hutch" du forum, ils se reconnaîtront !

Salut, Ah oui, 15000, c'est déjà un beau prix. Reste le crédit, on te dira "voui" !

Qu'il est sage, ce Phil ! (ça m'énervera toujours un peu de ne pas pouvoir dire quand on a des "preuves" !).