wilde

Salut mes gens ! Après le changement de l'allumage, aventure ce matin. Le pire, la panne sur autoroute. Manque de puissance soudain, du mal à tenir la vitesse, étouffement, moteur coupé, plus rien, roue libre. 3 secondes pour décider de la meilleure chose à faire (pour ceux qui connaissent l'A23 vers Valenciennes, soit profiter de la descente vers le viaduc de Trith, soit prendre la nouvelle bretelle vers La Sentinelle et la station). Sur l'élan, j'attrape la bifurcation avec la station à l'horizon. Moins de bol, la voiture s'arrête à 400 m du but, en pente ! Gilet jaune, poids-lourds qui rasent, curiosité, lever de capot, RAS. La solitude ! Je commende à pousser en surveillant derrière moi, la peur ! Je fais 150 mètres en 15 minutes et plusieurs étapes, je n'arriverai pas au bout, la pente augmente. Une patrouille, je fais signe, un ouvrier accepte de m'aider à pousser l'engin, le collègue bloque la route derrière. A bout de forces, nous arrivons hors danger, c'est déjà ça. Petit billet aux gars. Au calme, je vois qu'un fil de bobine est desserti. Nul. J'inspecte davantage: les câbles Taylor, tous neufs, accrochent à peine sur le delco (EMPI) et l'un deux s'est détaché côté bougie, aucune accroche non plus. Noyée, la 14 redémarre 15 minutes plus tard. Le soulagement extrême ! Je me dépêche de sortir de l'autoroute et termine le trajet sans souci. Dans le garage, je réalise que les embouts de câbles ne "rentrent" pas assez dans les plots du delco, à modifier. Idem côté bougies. Quand je pense que les vieux câbles fins étaient estampillés "marine" et tenaient à fond (il fallait dévisser l'obus de bougie, on entendait un criiiic bien rassurant à l'emboîtage !). C'était mieux avant ! Ouf, tout finit bien...

Oui, c'était Francesco, son prénom de télé.

Super comme réponse, je vais regarder ça ! C'est vrai qu'il y a beaucoup de discussions autour de l'AAC... J'ai jeté l'éponge avec l'injection, je ne m'en sortais plus, toujours une pièce qui lâchait (et le prix des composants...).

Une veuve, malheureusement.

C'est gentil de vouloir la reprendre, mais je la garde, même sans moteur ! C'est Dubois Racing (au dessus de Quiévrain) qui a peaufiné le réglage (je me démerde très bien avec la synchro et le réglage de base des ratios air-essence) il y a déjà quelques temps, j'avoue. Je penche pour des gicleurs de reprise un poil juste (c'est vrai, je chipote !). A l'époque, j'avais longtemps hésité pour mettre des 44. Mais comme je m'en sers en routier très souvent, des 40 semblaient plus logiques et une conso des plus raisonnable...

Salut, J'aime beaucoup le personnage de Columbo: simple, content de peu, intelligent, raisonnable. Tiens, qui connaît son prénom dans la série ? (de tête, pas de wikipédia, hien !).

Salut, Roulage au 98 ou 95. Le 98 n'apporte rien de plus. Carbus hyper propres. Doit y avoir une configuration assez pointue avec les carbus, il me semble. Un tas de combinaisons possibles avec les gicleurs air/essence pour affiner...

Salut mes gens, Ch'tite question de détail en passant... Sur ma 914, 2 double corps Weber en 40, léger petit désagrément (si on peut corriger, tant mieux !) : le réglage global est très bon, mais en enfonçant l'accélérateur brusquement, étouffement pendant 1 ou 2 secondes, faut relâcher la pédale et re-appuyer ensuite, comme pour "équilibrer" le ratio air-essence, ou alors il faut partir depuis un régime "dans les tours" pour que ça pousse fort immédiatement... Gicleurs de pompe de reprise trop petits ? Merci. ps: j'ai gardé l'AAC d'origine, paraît qu'il faut le changer quand on passe en carbus depuis une injection... M'enfin, elle roule très bien comme ça depuis 16 ans !

J'y repasse demain, garé sur le terrain de foot schiste, face club 911... J'ai eu 20 fusibles obus 8A pour 5 euro, pas mal... (les 8A, les plus utilisés sur mes autos !).

Ben, avec l'autre entrée, ça faisait une haie d'honneur, on embarquait des gamins au passage. Ou j'ai mal vu, ou l'entrée a changé ou y a davantage de sécurité...

Après il passe pour un gros nase pas capable de trouver une pièce bidon et étant donné qu'il fonctionne qu'au bouche-à-oreille parce-qu’il est très mal situé, çà lui fait une réputation moisie du genou et il perd une bonne partie de ses clients ... mais bon, on va dire qu'il est adulte et responsable de ses actes Le pire, c'est que ces mecs perdurent pas mal de temps... Difficile de les "descendre"... Avec ta bouche, tu toucheras quelques personnes, sans plus...

Salut, premières impressions très mitigées par rapport aux autres années... avec les travaux du parc des sports, on perd en place aussi... accès à la piste moins "people", je trouve aussi... pas trop de stands non plus... Bah, c'est peut-être la météo aussi !

Tu sais, les gars bossent en priorité ce qui rapporte le plus. D'autres entament plein de chantiers pour tenir le client et "tournent" autour des travaux... Un bon pro doit savoir refuser du travail et ne pas mener le client en bateau... J'ai connu un "garagiste" (fermé depuis), une voiture client a traîné 1 an (oui !). C'est pas se foutre du monde ?

Tu y vas doucement avcec un bon bouquin et de la méthode et tu viens à bout de tout... Franchement. La seule richesse nécessaire étant le courage. Si tu peux ne pas bosser dehors, alors c'est le paradis !

un peu juste pour ce week end pour les tee shirt! sinon, il y a les casquette! Avec un ch'ti blouson 70's par dessus ! Bon, il pleut, mes gens, j'attends l'accalmie !

Salut, Samedi vers midi et de fortes chances pour dimanche également. Si le temps est sec, c'est la 914 qui sort. On devrait porter un T-Shirt Retro 59 pour se reconnaître ! A méditer...

Salut, Tremblements, si tu es en kit double carbus, ça peut venir d'un déréglement de l'un d'eux... (vécu sur la 914). MDC, j'y vais de temps en temps, hier pour des câbles HT, delco, doigt... Petit tour à ASW juste à côté, même si je regrette l'orientation tuning (c'était mieux avant, y a 10-15 ans !).

Salut, Si tu savais comme les arnaqueurs se foutent de la situation de leurs victimes !!! je garde de très très mauvais souvenirs (c'est allé très très loin dans les menaces, etc) de certains rigolos dont j'ai croisé le chemin pour mon malheur... C'était il y a longtemps et celà fait 20 ans que PERSONNE ne touche plus à aucune de mes autos... Bon courage !

Salut, ben purée, ça valait le coup d'y être ! j'en reviens tout chamboulé !

Salut, C'est noté pour moi.

Bonsoir à tous, Je n'étais pas venu depuis quelques jours... Quelle tristesse de tomber sur cette page d'acceuil... J'avais rencontré Christian lors d'une réunion il y a quelques mois... J'adresse mes sincères condoléances à ses proches. Je serai présent moralement ce vendredi matin... N'oublions pas de l'évoquer régulièrement dans nos interventions et de bichonner nos anciennes en son souvenir... Je suis triste ce soir...

Salut, Belle Caravelle croisée à Honfleur...

Excellent !

Salut, Le fait d'être sous serment veut "justement" que la parole soit de valeur, ce, même sans preuve. Malheureusement quand certains en abusent. En tous cas, ne jamais signer le PV, celà équivaut à une reconnaissance de "faute". Une procédure coûterait bien plus que 90 euro. Ceci dit, en ayant les moyens, c'est bon de se sentir réhabilité quelque part. Pour la petite histoire, j'ai subi une rétention de ma CG lors d'un blocage à la Starsky et Hutch (queue de poisson), avec une de mes anciennes, j'ai même cru à un braquage ! Un OPJ n'a pas supporté la légère petite fumée bleue lors d'un rétrogradage, après une longue descente, du côté de Monaco... Le gars avait embarqué les clés, j'ai dû parlementer dur, j'ai exigé un CT pollution, qui m'a été refusé. Le moteur sortait d'une révision absolument totale, pistons, segments, soupapes, guides, etc. Vraiment pour em... les gens. J'ai récupéré la CG trois mois plus tard. Depuis, je vais en Bretagne ! J'ai bien aimé quand le type m'a dit "Vous savez, je n'ai rien contre les anciennes !". M'ouais...

Salut, Ce genre de PV reste à l'appréciation des FDO (ART 413-17 du code de la route), donc demeure par nature très relatif, d'autant que les "circonstances" sont très larges (le simple fait de faire ronfler le moteur en 1 ère tombe sous ce coup). Sans témoins accréditant du contraire par attestations écrites, il est quasiment impossible d'avoir gain de cause. Je te rejoins, c'est du rackett manifeste, si tant est que les faits se soient ainsi déroulés.